長榮海運工作的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

長榮海運工作的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張雅富寫的 圖解海運學 和方信雄的 海事案例解析都 可以從中找到所需的評價。

另外網站實習、徵才- 長榮海運/長榮國際公司校園徵才說明會 - 東海大學也說明:長榮 更透過業界首創的「海陸輪調」制度,提供海勤人員到陸上工作的機會,由海陸輪調與外派制度,在海陸各有發展,兼顧家庭,藉由角色互換,也讓船岸合作更 ...

這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。

中國文化大學 國際企業管理學系碩士在職專班 毛筱艷所指導 吳黛伶的 績效獎金制度滿意度對組織公民行為之影響 (2021),提出長榮海運工作關鍵因素是什麼,來自於績效獎金制度滿意度、組織公民行為、員工敬業度。

而第二篇論文淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 (2021),提出因為有 軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交的重點而找出了 長榮海運工作的解答。

最後網站年終40個月有機會?長榮海運3職缺「不限科系」 起薪羨煞眾人則補充:長榮海運 豪發40個月年終!網友暴動問「還有機會進去工作嗎?」

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了長榮海運工作,大家也想知道這些:

圖解海運學

為了解決長榮海運工作的問題,作者張雅富 這樣論述:

  ●圖示海上運輸的領域及管理重點   ●說明主要法規及航運業務的內容   ●補充海運常見典故及名詞的介紹     海運是常見的客貨運輸模式,在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主,構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例,廣義的航運包括海空、海陸(海鐵)聯運等複合運輸方式,其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程,本書是彙整基本的海運知識,輔以圖示及延伸說明,以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。

長榮海運工作進入發燒排行的影片

#注意股#處置股#警示股
前陣子台股很熱,許多股票都漲停板,像是長榮、東森、陽明等等,蕾咪本來想買東森的股票,但發現它被列為「處置股」,沒辦法立即交割。因此這集想來分享警示處置股市什麼?建議新手投資嗎?買賣方式跟一般的股票差在哪裡?希望這集對你們有幫助喔!:)跟著蕾咪一步一步的學習更多股票知識吧~
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我會挑選適合的問題,錄製更多教學影片囉!
希望從這理財的小小習慣去改變我們彼此的生活啦!

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※這不是商業影片! ^^
※This is NOT a sponsored Video.

績效獎金制度滿意度對組織公民行為之影響

為了解決長榮海運工作的問題,作者吳黛伶 這樣論述:

「績效獎金」的發放已是國內外企業行之有年的獎酬福利制度,也是最直接激勵員工的方式,同時,有助於提高組織生產力與效率。文獻指出員工滿意公司的獎勵制度確實能提高員工工作績效,管理階層在帶領團隊時,也發現參與組織公民行為的員工會使組織領導者工作更為輕鬆。本研究旨對績效獎金制度滿意度與組織公民行為兩者關連性及影響加以深入探討,以員工敬業度列為中介變數,共發放 120 份問卷,進行量化問卷調查並以 surveycake為調查工具,題項設計共 15 題。經回收問卷資料分析結果發現,績效獎金制度滿意度對組織公民行為呈現正相關,員工敬業度對組織公民行為呈現顯著正相關,績效獎金制度滿意度對員工敬業度之中介效果

成立。根據分析資料同時發現,教育程度與職務階級與組織公民行為有顯著相關性。本研究結果,將有助於後續對績效獎金制度與組織公民行為主題有興趣之研究者更深入探討並提供實務面之建議。

海事案例解析

為了解決長榮海運工作的問題,作者方信雄 這樣論述:

  近半世紀來,拜造船科技的日益精進,使得船舶的性能與噸位不斷創新突破,而COVID-19疫情造成的供應鏈斷鏈,更讓海運業創造了前所未有的榮景。   聯合國貿易和發展會議多年來皆估計全球貿易量的80%,以及貿易總價值的70%是經由海上運輸完成的。因此維持海運業的運作順暢與安全發展一直都是全球各大強權與沿海國的基本共識。然遺憾的是,科技的發展並未讓海上事故發生率相對減少。   回顧自1960年代貨櫃船問世以來就一直穩定成長,而當前最盛行的趨勢,就是全世界各大航商唯恐落人後的競相訂造超大型貨櫃船投入市場營運。也因為海運業者忠實奉行貨櫃船「規模經濟(Economies of

scale)」愈大愈好的論點,連帶的造成港口、物流鏈、交通管理,以及人才培育配套不足,甚至跟不上發展趨勢的潛在性風險與衝擊。   因此,除了海上交通密度變高外,新一代船舶不僅船型變大變寬、船速變快,前者會嚴重阻礙駕駛員視野;後者會限縮駕駛員因應緊急事故的時間。因而操船者必須調整船舶操縱方式與思維,並備妥完善的備套設施,否則將有處理不完的海事。   筆者特蒐集多起在關鍵水域(Critical area)發生的海事案例,進而依據事故後調查的相關資訊探討解析事故肇因,於各案例解析中提供心得分享,期我海上同仁引以為鑑,並提升我航海同行的職場警戒,期以達致防範事故於未然之效。

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決長榮海運工作的問題,作者曾明斌 這樣論述:

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問,並將此行取名為「海洋民主之旅」,以海洋與民主為主軸,拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國,以實際行動穩固邦交,並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》(Coast Guard Agreement)。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門,吸引其他國家的交流與合作,海巡外交(Coast Guard Diplomacy)也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力,似乎與約瑟夫.奈伊(Joseph S. Nye Jr.)在80年代提出的軟實力(Soft Power)概念相契合,強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外,仍有其他能力足以影響其他國家決策,不論是議程的設定或國際建制的建立,藉由彼此均認同的價值與系統,達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中,認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策,惟本研究認為除了前揭三種來源以外,隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視,國家在海洋事務各種層面的卓越表現,將成為新的軟實力來源,本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎,輔以海洋意識與行動等要素,結合權力分析的概念,進行理論推導與修正,建立「海事軟實力」概念架構,並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動,建立相關的評估指標與方法,並以海巡

署為例進行實際操作。