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鋁合金 1100的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
鋁合金 1100的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦鄭舒丹，郭強，王軍（主編）寫的 中外金屬材料手冊（第二版） 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣科技大學 機械工程系 鄭偉鈞所指導 黃子謙的 Fe-20 Ni-15 Mn-4.5 Al合金鋼的相變化研究 （2020），提出鋁合金 1100關鍵因素是什麼，來自於鐵鎳錳鋁合金鋼、spinodal相分離、有序化反應、B2相、κ-碳化物、M3C碳化物、M23C6碳化物、層狀組織。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 機械工程系 鄭偉鈞所指導 鍾芸的 Fe-10 Mn-9 Al與Fe-25 Mn-9 Al 合金鋼之spinodal相分離研究 （2020），提出因為有 鐵錳鋁合金鋼、spinodal相分離、有序化反應、魏德曼組織、D03、L12的重點而找出了 鋁合金 1100的解答。
中外金屬材料手冊（第二版）
為了解決鋁合金 1100 的問題，作者鄭舒丹，郭強，王軍（主編） 這樣論述：
本手冊彙集國內外資料，詳細介紹了常用金屬材料的牌號、化學成分、規格、性能、用途、尺寸、理論品質、熱處理規範以及中外牌號對照等資料。在第一版基礎上，更新了多個鋼號，增補了多個鋼種和鈦合金等有色金屬牌號，並新增了金屬材料速查速算等內容。標準新、資料准、查閱方便是本手冊的特色。 本手冊適宜從事機械、冶金、化工、航空航太、國防等行業產品設計和材料購銷人員使用。
鋁合金 1100進入發燒排行的影片
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。
Fe-20 Ni-15 Mn-4.5 Al合金鋼的相變化研究
為了解決鋁合金 1100 的問題，作者黃子謙 這樣論述：
隨著時代進步與科技發展，對於先進合金鋼材料的需求日益增加，其中對具有高比強度合金鋼的需求是越來越大，而鐵鎳錳鋁系合金鋼具有優異的比強度性質，並具有耐腐蝕的特性，是具有廣闊的應用前景。本論文研究五元Fe-20 Ni-15 Mn-4.5 Al-0.5 C (wt.%)合金，經高溫1100°C固溶處理以及恆溫處理後的顯微組織與結晶結構變化。本合金鋼於1100°C為單一沃斯田體相(γ)，經1100°C固溶處理的沃斯田體相發生spinodal相分離，形成低溶質的γ′相與高溶質的γ″相，其反應式為γ → γ′ + γ′′；於恆溫處理後合金的相變化如下：於1000°C至450°C恆溫處理後，於基地γ相的晶
界處以及晶粒內有富鎳鋁B2相的析出，其反應式為：γ → γ1 + B2，且B2相與基地沃斯田體有[011]γ // [¯111]B2以及(11¯1)γ // (01¯1)B2的K-S方位關係。於850°C至575°C恆溫處理經析出相變化有富鐵錳相之碳化物(M3C或為M23C6)的析出，反應式：γ → γ1 + B2 + 碳化物。經1100°C固溶處理的沃斯田體相發生spinodal相分離後所形成的含高溶質的γ″相於550°C以下溫度的恆溫處理會發生有序化反應轉變為整合型析出之κ-碳化物，反應式為γ → γ′ + γ′′ → γ′ + κ-碳化物。本合金於550°C至450°C有層狀組織的出現。
Fe-10 Mn-9 Al與Fe-25 Mn-9 Al 合金鋼之spinodal相分離研究
為了解決鋁合金 1100 的問題，作者鍾芸 這樣論述：
鐵錳鋁合金鋼具有取代鉻系不鏽鋼的潛力，被稱為窮人的不鏽鋼，而錳鋁鋼相變化的研究則是提供發展鐵錳鋁不鏽鋼的重要基礎。本論文為研究合金成份Fe-10 Mn-9 Al-0.16 C (合金A)與Fe-25 Mn-9 Al-0.13C (合金B)經1300℃與1200℃高溫處理後空冷與水冷及恆溫處理後之相變化。於高溫處理後空冷，合金A與B皆可觀察到肥粒體基地還有魏德曼組織在晶界生成；若以水淬的方式冷卻，則可以觀察到肥粒體晶粒內有麻田散體相。對高溫空冷的試片做穿透式電子顯微鏡分析，魏德曼組織中只有在合金B發現L12析出；而在肥粒體基地中，合金A與合金B皆有D03析出。在高溫空冷的過程中先發生spino
dal相分離再經有序化反應後可觀察到L12與D03析出物析出，並藉由STEM的面掃描推測，應有鋁元素有序化反應後的叢聚現象。合金A經1100℃固溶處理後，再於900℃至500℃以100℃為區間持溫熱處理100小時後皆為肥粒體與沃斯田體組成之雙相結構，β-Mn 相存在的溫度範圍，介於800℃至500℃之間，α- Mn 相存在的溫度範圍介於600℃至500℃之間。