運輸業服務業的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

鐵道觀光：軌道經濟的鳴笛標

為了解決運輸業服務業的問題，作者周永暉 這樣論述：

　　近年來，各項軌道建設興起讓我們體認了軌道經濟的潛力與鐵道觀光的快速發展，在全球數位化、旅遊在地化及觀光永續化的國際趨勢下，UNWTO訂定2017為國際永續觀光發展年，接續歐洲力推2021鐵道旅遊年，以及台灣執行Tourism 2020永續觀光主題後，國內、外正有一股鐵道觀光的熱潮。當前鐵道觀光從傳統到創新，或從國際交流到網絡效應之指標中，鐵路列車彩繪觀光化及車站站區發展正展現了一波又一波聚集效益。   　　鐵道觀光與軌道經濟正如同銅板的兩面，相輔相成。因此，鐵道事業機構應將交通運輸角色予以重新定位，肩負起觀光旅遊的推動者、地方產業的連結者、旅遊供需的整合者，引領著旅遊業界迎接時代的新趨

勢。   本書特色   　　鐵道觀光與軌道經濟正如同銅板的兩面，相輔相成。故鐵道事業機構應將交通運輸角色予以重新定位，肩負起觀光旅遊的推動者、地方產業的連結者、旅遊供需的整合者，引領著旅遊業界迎接時代的新趨勢。   名人推薦   　　聯合推薦人 　　葉菊蘭［總統府資政、台灣觀光協會會長、前交通部部長］ 　　王國材［交通部部長］ 　　清野 智［JR東日本 前會長、JNTO理事長］ 　　根津嘉澄［東武鐵道集團社長、2019年榮獲臺灣觀光特別貢獻獎］ 　　毛治國［國立陽明交通大學榮譽教授、前行政院院長、前交通部部長、前交通部觀光局局長］ 　　杜 微［台灣軌道工程學會理事長、交通部臺灣鐵路管理局局長］

運輸業服務業進入發燒排行的影片

台灣部門別CO2排放拆解及政策工具效果之分析

為了解決運輸業服務業的問題，作者葉駿翰 這樣論述：

半世紀以來各產業蓬勃發展，能源需求不斷升高，隨之而來的溫室氣體排放造成全球暖化，已被認為是人類生存的重大威脅之一。各國為達成減排目標，在減碳策略方面，冀能在維持經濟規模下，同時兼顧改善產業結構、提升能源效率及改善碳排放係數等目的。據此，本研究以拉氏指數拆解法(Laspeyres method)針對台灣1990-2016年工業、運輸業、農業、服務業四個部門進行探討，分析經濟規模、能源密集度、部門結構、碳密集度及人口五項因素對上述四部門CO2排放之貢獻度。研究結果發現，人口對所有部門CO2排放增量皆產生貢獻；經濟規模為工業、運輸業、服務業部門CO2排放增加的主要因素；能源密集度對所有部門皆是CO

2排放減量因素，且是工業及運輸業部門的主要減量因素；部門結構為運輸業、農業、服務業CO2排放減量因素；碳密集度對四部門CO2排放皆是減量因素，且是服務業部門的主要減量因素。上述CO2排放組成因素又受不同政策工具之影響，故本文根據上述拆解實證結果，採用似不相關迴歸模型(Seemingly Unrelated Regression，SUR)評估政策工具對工業及服務業部門各組成因素之影響。結果發現，環境稅實質稅額對服務業之能源密集度及碳密集度有負向顯著效果，而對工業之碳密集度產生正向顯著，說明環境法規訂定需考慮周全，避免產業使用汙染程度更高的替代能源；時間趨勢之實證結果顯示，技術進步可降低能源密集度

對產業CO2排放之貢獻；發展乾淨能源技術，改善能源結構則有助於碳密集度對產業CO2排放之貢獻。故提升對技術改善之投入，可推動產業朝低碳產業、綠色經濟發展；進口關稅平均稅率調整須考量產業競爭力，對優勢產業而言不宜提高關稅，對弱勢產業而言關稅則有助產業發展。

休閒旅遊概論(第五版)

為了解決運輸業服務業的問題，作者顏建賢,周玉娥 這樣論述：

　　本書完整並脈絡分明的從產業核心價值理念，以容易閱讀的撰寫方式導入實際案例，介紹餐飲、住宿、交通、旅行、購物、娛樂、體驗教育及智慧旅遊等八大供給面向各休閒旅遊領域產業，最終目的為學習如何建構有魅力的旅遊目的地，希望讓讀者閱讀上有耳目一新的感覺。 本書特色 　　1.理論基礎涵蓋旅遊、遊憩與休閒，並擴及產、官、學各面向。 　　2.培養觀光旅遊服務業人才正確觀念、基本素養與態度。 　　3.案例輔理論，輕鬆學習，成效佳。

罷工權與企業社會責任之權衡 - 以C航空2016年空服員罷工為例

為了解決運輸業服務業的問題，作者林思薇 這樣論述：

在2016年6月底，我國C航空公司的空服員透過合法程序集體罷工，兩天罷工期間取消一百多班航班，影響兩萬餘名旅客，資方為了讓罷工早日落幕，同意工會所提出的罷工七項訴求。在罷工事件發生的一年多後，透過此研究來討論勞工的罷工權是否受到無限制的擴張，在何種條件下可以罷工、罷工的行業別否有所限制；以及對於社會大眾而言，當罷工成為一種風潮時，從企業的社會責任來看，運輸業、服務業的罷工是否應該受到約束，以免無辜的大眾權益受損。本研究共分為五章，第一章說明研究此議題之動機目的，這和研究生本身的工作切身相關，並列舉出近幾年來，國內外的航空運輸業罷工事件為參考。第二章列舉出本研究法、理、情三種面向的各種法律條文

與理論：首先，在法律面包括了適用於一般勞工的勞動基準法、組織工會與工會運作的工會法與團體協約法、勞方與資方協商議題，與罷工先決條件的勞資爭議處理法、還有特別制定給航空運輸業從業人員遵循的航空器飛航作業管理規則；接著討論航空業經常使用的管理相關理論，包括牢騷效應、走動式管理、PDCA循環、互惠關係定律與愛默生效率12原則等；最後在情義方面，則討論全球企業永續發展協會 (WBCSD) 所定義的社會企業責任 (CSR)，並研究其中與航空運輸業相關的議題。第三章則論述C航空的罷工歷程、罷工經過與罷工之訴求探討，之後並訪談勞方、資方與工會代表各一名，藉由三方面不同的論述與立場，分別來描述罷工與後續勞資雙

方對於此議題的看法。第四章則是將本研究根據法律面、管理面、情義面做整理，並討論出罷工的合法性、罷工七項訴求的法源依據、彙整三方面的訪談結果，並根據C航空的財報資料，討論罷工與營收的相關聯性。第五章則是根據本研究做個總結，列舉出本研究的限制條件，並在最後提出對於政府、法規、企業與勞工等方面，提供研究後的建議。整體而言，雖然C航空的罷工完全是基於合情合理來進行，但是罷工直接的損失卻由無辜旅客大眾與企業主來承擔，在此除了呼籲立法修改罷工行動之前必須要有預告期之外，也建議勞方能夠體諒企業經營的不易，減少流血流汗的強烈抗爭與罷工行動，資方也能體恤員工的辛勞，任何勞動條件與福利的變更與增減，都要與弱勢勞工

站在一起考量，短暫的成本上升，使得企業的競爭力會些許下降，但是長遠來看，勞工的福利增加，使得勞工對於企業的向心力也會因此而提升，尤其以客戶服務的運輸業者來說，第一線面對客人的空服員、地勤員工、機場劃位人員、網路訂票人員、電話客服人員，都是塑造企業形象的最關鍵點，若能夠因為些許的成本上升而提供給客戶更高的服務，提升企業品牌形象，將有限的福利轉換為無形的價值，將是企業能夠永續經營的最佳典範。