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國立臺灣科技大學 機械工程系 林原慶所指導 陳義軒的 製程參數及封孔處理對6061鋁合金微弧氧化磨潤性能之影響 （2018），提出軸承鋼珠規格關鍵因素是什麼，來自於6061鋁合金、表面處理、微弧氧化、磨潤性能、封孔處理、潤滑材料。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 機械工程系 林原慶所指導 郭羿成的 不同添加劑對PAG冷凍潤滑油於R134a冷媒環境下磨潤性能之研究 （2018），提出因為有 耐極壓性能、四球磨耗、聚烷基二醇合成油、磷系添加劑、二烷基二硫代磷酸鋅添加劑的重點而找出了 軸承鋼珠規格的解答。
軸承鋼珠規格進入發燒排行的影片
影片中省卻了拆牙盤部份，可瀏覽以下連結，看如何拆牙盤教學
https://youtu.be/TDnfddPdABY
中軸俗稱"BB"，其實是英文Bottom Bracket
拆單車中軸鋼珠架
Bottom Bracket removal
Bottom Bracket Install Fail
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製程參數及封孔處理對6061鋁合金微弧氧化磨潤性能之影響
為了解決軸承鋼珠規格 的問題，作者陳義軒 這樣論述：
在鋁酸鈉電解液中藉由微弧氧化在6061鋁合金表面上形成具有高硬度的陶瓷氧化層，以改善6061鋁合金的耐磨性。但多孔隙且非常粗糙的陶瓷層表面，並不利於實際應用。本研究改變不同的電流密度來評估微弧氧化層的冶金性質、機械性質及磨潤性能，以求得最佳的電流密度。並在磨耗試驗中使用不同潤滑劑與封孔處理，用以降低對磨件之損傷，藉由不同材料及形式的對磨件進行磨耗試驗，分析不同製程參數對微弧氧化層磨潤性能的影響。試驗結果顯示，電流密度15A/dm2條件下形成的微弧氧化陶瓷層硬度最高、耐磨耗性能最好，並以此電流密度，製作封孔處理試驗用試片。而封孔處理試片的磨耗結果顯示，三種封孔試片的膜層磨痕深度及對磨件磨耗量皆
有下降，其中混合封孔比石蠟封孔與二硫化鎢封孔之效果更佳，明顯的降低微弧氧化層的磨痕深度和對磨件磨耗量，其摩擦係數甚至可降至約0.2。在線接觸狀態下(較低最大接觸應力)，無論採用軸承鋼柱或氧化鋯柱對磨件，混合封孔試片皆表現出最佳的磨潤性能。在點接觸狀態下(較高最大接觸應力)，採用軸承鋼球對磨件時，混合封孔試片表現出最佳的磨潤性能;然而採用氧化鋯球對磨件時，則是石蠟封孔試片表現出最佳的磨潤性能，這與對磨件之材料性質有關。
不同添加劑對PAG冷凍潤滑油於R134a冷媒環境下磨潤性能之研究
為了解決軸承鋼珠規格 的問題，作者郭羿成 這樣論述：
本研究目的在於研究磷系與二烷基二硫代磷酸鋅(Zinc Dialkyl Dithiophsphates, ZDDP)添加劑於聚烷基二醇合成油(Poly Alkylene Glycol, PAG)中之耐極壓性能。透過在不同負載、溫度及試驗時間條件下進行四球滑動磨耗試驗，評估試驗用油之耐極壓性能與磨疤演變，亦在磨耗試驗過程中通入R134a冷媒用以評估在冷媒對於試驗用油磨潤性能之影響。 結果顯示加入適當添加劑能有效改善PAG冷凍油之耐極壓性能，且於高溫、高負載條件下提升更為顯著。且在磨耗試驗初期因磨耗表面產生之高接觸溫度，添加劑即開始啟動與基材之反應生成化合膜。而在冷媒環境下則須考慮基礎油、添
加劑與冷媒三者間之相容性。 陶瓷球因具有較高之化學惰性，難與添加劑產生反應形成化合膜，但在極壓狀態下仍會與添加劑反應生成化合膜。