車道設計的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

城市自行車道設計指南

為了解決車道設計的問題，作者美國國家城市交通官員協會 這樣論述：

旨在為城市提供一種標準設計模式，以完善交通路網並打造安全樂活的騎行環境。 本書是基於世界先進的自行車城市的經驗完成的，採用了彩色設計、更具有可讀性，探討了在快速變化的城市中如何建立當地化的街道。本書中的街道設計由按不同城市開發的，因為獨特的街道設計需要創新的解決方案。 為了撰寫這一指南，作者們進行了全球範圍內的文獻檢索，涵蓋了設計準則和實際生活經驗。他們與NACTO會員城市和世界許多其他城市的自行車規劃專業人士及交通工程師、規劃師和具有豐富的城市自行車應用經驗的學者緊密合作，本指南為尋求改善自行車交通的城市提供了實質性的指導。  

車道設計進入發燒排行的影片

女性使用者參與動機、環境空間規劃與幸福感之研究 - 以臺北市運動中心為例

為了解決車道設計的問題，作者王妍又 這樣論述：

隨著人們健康意識提升，政府對於國民體能重視程度也隨之升高，自 2000 年為了提供便捷又同時具有多功能之運動休閒環境，著手規劃運動中心設置。然而影響女性參與動機因素很多元，其中包含休閒運動期間所使用運動設施之品質，透過適當參與休閒活動可消除緊張情緒、提升個人社會支持及增加幸福感，因此本研究以便利抽樣探討曾至臺北市 12 座運動中心之女性消費使用者為研究對象,回收有效問卷 660 份，以描述性統計、單因子變異數分析及皮爾森積差相關進行資料分析，瞭解女性使用者參與動機、環境空間規劃與幸福感三者之間關係，結果如下：一、問卷填答者大多以年齡 31-40 歲，教育程度以大學 (專)、未婚狀態、軍警公教

職業、20,001-40,000 薪資、大安運動中心、每週 2 次運動頻率為最多。二、參與動機以「社會需求」、環境空間設計以「安全性」;幸福感以「人際關係」為各變項最大因素。三、參與動機構面，經事後比較發現不同「年齡」、「婚姻」、「薪資」及「每週運動頻率」呈顯著差異。四、環境空間規劃構面,經事後比較發現不同「年齡」及「每週運動頻率」呈顯著差異。五、幸福感構面，經事後比較發現不同「年齡」、「教育程度」、「婚姻」及「每週運動頻率」呈顯著差異。六、參與動機、環境空間規劃與幸福感三者呈現正相關顯著水準。建議：可加強多元化課程，不定時舉辦女性為主軸之團體性優惠活動，如節日規劃專題活動，並考量多元宣傳方式

，強化臺北市運動中心女性使用者人際交流、互動學習。

搶街：大城市的重生之路

為了解決車道設計的問題，作者（美）珍妮特·薩迪-汗，（美）賽斯·所羅門諾 這樣論述：

就像現代的Jane Jacobs一樣，Janette Sadik-Khan改造着紐約的街道，為行人，自行車，公交車和綠地騰出空間。本書描述了她通過奮斗來促進變革，傳授了智慧及實用的建議，其他城市可以效仿，讓街道更安全，更有活力。作為紐約的交通管理專員，Janette Sadik-Khan管理工作非常艱難，將這個世界上最偉大，最難改造的城市變成對行人和騎單車的人都十分安全的動態空間。她的做法是大刀闊斧且有效的：簡單地將街道的一部分畫出來，使其成為一個廣場或者一條巴士巷，這樣不僅使街道更安全，更減少了擁堵，增加了步行空間，也改善了商業的底線。實際生活經驗告訴我們，如果你知道如何看待解讀街道，你就可

以通過重新分配已有空間優化其功用，而不必對其完全改造。把街道化成他的組成部分，本書論證了，通過一步步的外觀改變，如何重寫一條街道的底層源代碼，如何在已被保護的自行車道增加警示，改善人行橫道的空間，提供可視化提示以減少超速。實現這樣一個激進的改革是不容易的，本書展現了Sadik-Khan贏得了她的方法得以實施的戰役，她總結了全世界關於解讀街道已經成功的案例，從墨西哥城和洛杉磯到在奧克蘭和布宜諾斯艾利斯對行人更友好的街道，以及在奧斯汀，印第安納波利斯和舊金山的創新型自行車道設計和廣場。許多靈感均來自發生在紐約的變化，基於相同的技術。本書結構，重組，徹底改造了街道，吸引讀者去領略那些天馬行空的想法。

Janette Sadik-Khan是全世界最著名的交通和城市改造專家之一。2007年到2013年，紐約市市長Michael Bloomberg任職期間，她擔任紐約交通部委員，負責紐約街道的重大改造。她將時代廣場百老匯打造成非機動車通行區域，建設了長達400英里的自行車道，建造了60多個城市廣場。作為彭博社協會的創始人之一，她與世界各地的市長們通力合作，對城市重新進行了規划設計。她是NATO的負責人，設計了以人為本的街道設計新標准。目前，全美已有45個城市采用了這一標准。現在，Sadik在紐約定居。 宋平，北京大學英語系文學博士，《中國文化史》譯者。徐可，知識分子副主編，科技媒體

人。翻譯能力強，語言功底強，譯言簽約譯者。

自然式景觀植栽設計原則之建立

為了解決車道設計的問題，作者謝知岑 這樣論述：

近年來受到都市化之影響，城市空間過度開發使得綠化空間逐漸減少，進而影響人類的環境生活品質，使得全球重視永續及生態環境發展議題，人們對於環境生態及城市綠化意識逐年提高(蔡旻霖，2020)，自然式景觀植栽設計在北美與歐洲國家已逐漸取代傳統設計形式，成為城市景觀之主流風格（林冠蘋，2020）。本研究以臺中市政府建設局推動「花之道計畫」之兩處示範點，臺中市「豐原心鎖橋花之道」，及「梅川園道-太原路至進化北路段」，作為研究範圍，研究目的為一、探討自然式景觀植栽影響設計評估構面及因子；二、建構自然式景觀植栽設計評估構面及因子；三、根據研究實證基地，應用自然式景觀植栽設計之可能性，作為後續自然式景觀植栽設

計參考依據。本研究經文獻回顧，初擬定13個評估因子，第一階段以模糊德爾菲法(FDM)，匯集群體專家之意見，篩選出第一層級「植栽環境功能」、「植栽美學特性」、「植栽組成配置方式」及「植栽維護管理」四項構面，及第二層級13個評估因子。第二階段層級分析專家問卷(AHP)，利用第一階段篩選出評估構面及因子進行權重計算，並建立自然式景觀植栽設計評估架構。第一階段模糊德爾菲專家問卷研究顯示，不同之構面其篩選之因子結果不同。第二階段使用層級分析法計算評估架構之權重值：自然式景觀植栽設計第一層級構面權重值之排序為植栽環境功能(47%)為最高權重，其次植栽組成配置(22%)、植栽美學特性(18%)，及植栽維護管

理(13%)。而第二層級評估因子權重對於不同指標亦有不同之重要程度。為自然式景觀植栽設計之發展，研擬設計參考之準則，完善景觀視覺效果並兼具生態環境之效益。