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貨櫃運費報價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
貨櫃運費報價的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張錦源,康蕙芬寫的 國際貿易實務詳論(修訂二十二版) 和莊銘國,李淑茹的 國際貿易實務(隨書附贈考古題、輔助教材及演練篇習題解答)(6版)都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自三民 和五南所出版 。
國立政治大學 經濟學系 林靖所指導 王守杰的 金融危機下散裝海運產業波動傳導對航運類股之影響 （2015），提出貨櫃運費報價關鍵因素是什麼，來自於BEKK-GARCH模型、傳遞熵、波羅的海乾散貨運價指數、金融傳導、金融海嘯。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 工業工程與管理系 吳杉堯所指導 蔡健諭的 運用資料包絡法與類神經網路於造船專案工時估報-以台船公司為例 （2010），提出因為有 資料包絡分析法、造船專案、人工神經網路、倒傳遞網路、工時估報的重點而找出了 貨櫃運費報價的解答。
最後網站疫情下航運業榮景！高運價持續到2023？ 專家：短期難回穩則補充：疫情下海運業蓬勃發展，全球都在搶船期搶貨櫃，而現在也演變成缺人力， ... 內全球運價還難以回歸平穩，得等到疫情流感化，才能讓運費回到疫情前的水準。
國際貿易實務詳論(修訂二十二版)
為了解決貨櫃運費報價 的問題，作者張錦源,康蕙芬 這樣論述：
國際間每一宗交易，從初步接洽開始，經報價、接受、訂約，以迄交貨、付款為止，其間有相當錯綜複雜的過程。本書按交易過程先後作有條理的說明，期使讀者能獲得一完整的概念。除了進出口貿易外，本書對於託收、三角貿易、轉口貿易、相對貿易、整廠輸出、OEM貿易、經銷、代理、寄售等特殊貿易，亦有深入淺出的介紹，另也包含電子信用狀統一慣例、本金／無本金交割遠期外匯等最新內容，為坊間同類書籍所欠缺。
金融危機下散裝海運產業波動傳導對航運類股之影響
為了解決貨櫃運費報價 的問題，作者王守杰 這樣論述：
本研究用金融傳導的角度，從散裝海運產業切入，利用標普高盛商品指數、加權遠期運費協議指數、波羅的海運費指數、道瓊全球航運指數以及美元指數，以傳遞熵與BEKK-GARCH模型，探討2008年3月至2016年3月之散裝海運產業金融傳導因子，在多次金融危機中，散裝海運產業金融傳導因子的領先落後關係、短期報酬外溢效果與長期波動傳遞效果，以及對航運類股之影響。本研究成果可從投資策略與經濟意涵兩方面呈現，在投資策略上，根據實證結果，在金融危機期間，資訊從道瓊全球航運指數流向波羅的海乾散貨運價指數，再流向加權遠期運費協議指數，代表股票市場領先運費市場，而運費市場又領先遠期運費協議市場，而每個期間的加權遠期運
費協議指數對波羅的海乾散貨運價指數皆為正向顯著關係，波羅的海乾散貨運價指數與道瓊全球航運指數間皆為雙邊正向顯著關係，本研究建議預測波羅的海乾散貨運價指數的散裝海運產業業者與投資人，可以道瓊全球航運指數與加權遠期運費協議指數作為先行指標。在經濟意涵方面，根據實證結果，金融危機期間，金融市場動盪程度提高，連帶影響散裝海運運價價格波動劇烈，使得散裝海運產業業者與投資人的避險需求提升，由於波羅的海乾散貨運價指數為散裝海運產業業者的每日報價，並非金融市場交易之結果，故散裝海運產業業者與投資人可以參考商品市場、股票市場、外匯市場及運費市場的資訊進行避險操作。
國際貿易實務(隨書附贈考古題、輔助教材及演練篇習題解答)(6版)
為了解決貨櫃運費報價 的問題，作者莊銘國,李淑茹 這樣論述：
獨創三段式教學 本書以獨特的三段式組合，破除一般人對國貿實務的枯燥想像！ 引領讀者在趣味、踏實的學習氛圍中，深入掌握國貿實務的運用。 演練篇：理論基礎打底非難事！ 操練篇：學生實作紀錄，身歷其境相互學習！ 教練篇：企業家經驗分享，輕鬆掌握實務運用要領！ 隨書附贈考古題及補充教材光碟 「國際貿易實務」課程有如「臨床醫學」之於醫學科系，要能著重實際的體驗，否則徒背若干名詞及原理原則。若面臨現場狀況，才知書到用時方恨少！ 作者以執教多年的經驗，採用Learning by doing的手法達到學習實務的效果；並透過Case study的
方式，從基本的貿易準備著手，如樣本準備、目錄設計、貿易談判、各項文件製作、押匯及結匯等實務流程，身歷其境親自操作與互相觀摩集結成本書的第二部分操練篇。實為國內學術界的創舉，不僅打破一般讀者對國貿實務枯燥的印象，更能引領讀者熟悉理論與實務操作，使學習更為深入、有趣。
運用資料包絡法與類神經網路於造船專案工時估報-以台船公司為例
為了解決貨櫃運費報價 的問題，作者蔡健諭 這樣論述：
國際造船市場常受運費、原物料價格漲跌與全球貿易景氣循環影響，不景氣時船價下跌，船廠要在規模經濟下保有邊際利潤，必須展開低價競爭。但船舶建造成本中，直接材料約占60~70%，主要裝備都需仰賴進口；相對的直接人工與間接管銷費用，則是船廠主要可控、可創造利潤的關鍵，而在報價至簽約階段即決定工程收入，如何在簡要規範中僅有的參數，能準確而有競爭力的報價就是一項嚴峻的考驗。本研究主要以貨櫃輪建造為對象，透過資料包絡分析法(DEA)，以建造實績之實際投入工時為投入項，貨櫃運載容量、船殼重量、船舶長寬深及船速為產出項，探討研究對象建造績效，透過DEA分析找出相對有效率且具挑戰性之樣本，並使用人工類神經網路(
ANN)中監督式學習之倒傳遞網路(BPN)分析，以船體結構投入工時為輸出變數，進行分析、驗證與建模。以船體工廠過去可達較佳效率，經綜效評比為基礎，不斷循環產生標竿樣本，再以樣本船中艤裝、物料包搬儲運、環保公用服務及船渠作業工時占船體工程製造工時的比例，展開推估，獲得完整又可達成之工時資料，經驗證後，誤差均方根及誤差百分比均較原有經驗估報降低65.85%及60.47%，可提高工時估算準確度。