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國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 陳奕銘的 OBD II監測數據應用於車輛故障診斷之研究 （2021），提出觸 媒 轉換器 驗車關鍵因素是什麼，來自於OBD II、故障診斷、監測數據。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 張仕奇的 換檔時機對大型重型機車污染與耗能測試影響之研究 （2013），提出因為有 換檔時機、污染測試、耗能測試、大型重型機車的重點而找出了 觸 媒 轉換器 驗車的解答。
OBD II監測數據應用於車輛故障診斷之研究
為了解決觸 媒 轉換器 驗車 的問題，作者陳奕銘 這樣論述：
電子控制燃油噴射系統已發展數十年，且OBD II車上診斷系統功能持續被優化中，近年來維修技師在執行車輛故障查修作業時，可說是愈來愈依賴診斷儀器所提供的故障訊息(如故障碼 DTC)。本論文內容主要透過診斷儀器連結OBD II資料連結接頭擷取系統相關監測數據，並著重於監測數據的判讀/分析以及應用於車輛故障查修的探討，用以提升維修技師的技術能力。在文獻探討章節中，針對OBD II之監測功能及相關感知器/作動器原理進行概述說明與討論；後續章節將藉由實驗車輛(MAZDA3)進行引擎控制系統相關元件故障模擬並擷取OBD II車上診斷系統監測數據後，製作出較為完整的監測數據分析。最後經由實際的故障案例探討
，在車輛故障查修程序中導入OBD II監測數據分析方法，將有效縮小可能故障原因的範圍並準確判斷出故障原因，進而縮短車輛故障維修程序與工時。如此驗證，OBD II車上診斷系統監測數據之判讀與分析方法，應用於車輛故障查修程序中，將可有效提升維修技師對於車輛故障查修/排除的能力。
換檔時機對大型重型機車污染與耗能測試影響之研究
為了解決觸 媒 轉換器 驗車 的問題，作者張仕奇 這樣論述：
我國於2002年加入世界貿易組織(WTO)後，開放各類機車進口其中包含大型重型機車，目前國內大型重型機車污染、耗能法規測試程序中，對於非自動（腳排檔方式）變速之車輛換檔時機是依製造廠建議之換檔時機進行換檔，而換檔時機會影響油耗和污染。本文將針對這項議題進行測試分析與探討，首先比較我國與歐盟之測試方法與程序之差異，並依照目前國內機車廢氣排放測試方法及程序進行測試研究，測試車輛A車799 cc M6及B車599 cc M6為兩輛大型重型機車，分別使用不同換檔時機進行測試，除了比照法規測試方法與程序外另外增加瞬時取樣部份以利分析各階段污染值變化，並從技術上提出不同換檔時機對污染、耗能測試結果的影響
進行探討並比較其差異。從實驗結果中得知，在不同的換檔時機下，對於耗能影響方面，A、B兩車在市區行車型態油耗部分相差約4.7~5 %，而在總油耗（包含非市區行車型態）上約3.8 %的差異，另外在污染方面，A、B兩車CO、HC相差都約有3~11 %，而NOx約有4~11 %的差異。最主要造成油耗和污染差異的原因是改變引擎轉速與負載條件，進而影響燃燒速度、溫度及效率，而往往油耗與污染的關係是互相衝突的在無法同時滿足兩方面的情況下如何在兩者之間取得平衡才是最理想的換檔時機。