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另外網站噶瑪蘭時刻表交通部臺灣鐵路管理局 - Vrkwr也說明：立即透過klook預訂，經雪山隧道至礁溪，賞鯨季節，龜山島賞鯨推薦，葛瑪蘭客運＋ 臺鐵全程聯運優惠票價：全票222 元半票118 元本局未能依列車時刻表將旅客準時送達時，說明 ...

世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出葛瑪蘭時刻表關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。

而第二篇論文中華大學 營建管理學系碩士班 張清榮所指導 褚蕾蕾的 車站改建之觀光發展研究-以冬山車站為例 （2013），提出因為有 冬山車站、主成份分析、單因子獨立樣本變異數分析、SWOT的重點而找出了 葛瑪蘭時刻表的解答。

最後網站葛瑪蘭客運時刻表市區公車 - Uhlwc則補充：葛瑪蘭 客運時刻表市區公車. 市區公車. 首都，葛瑪蘭客運聯營113 礁溪轉運站-塭底路90~140分鐘葛瑪蘭客運131 礁溪火車站-東北角風景區外澳站(僅平日行駛) 80~90分鐘 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了葛瑪蘭時刻表，大家也想知道這些：

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決葛瑪蘭時刻表的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

車站改建之觀光發展研究-以冬山車站為例

為了解決葛瑪蘭時刻表的問題，作者褚蕾蕾 這樣論述：

冬山車站為台灣第一個以休閒觀光為目的所開發改建的鐵路車站。改建後的冬山車站宛如一件大型的藝術品，其特殊造型令人驚艷。2008年車站改建完成至今已五年，因此本研究採用文獻回顧法、問卷調查法及專家訪談法，以居民及非居民的角度來檢視冬山車站改建的觀光發展問題。 「居民問卷」部份：將調查結果以單因子獨立樣本變異數分析法來檢視不同個人背景變項的居民對車站改建之觀光發展看法的差異性。再以主成份分析法萃取出「改建效益」、「觀光發展」、「生活環境」三個共同因素。在「改建效益」與「生活環境」構面中，部份面向仍有進步空間。 「非居民問卷」部份：將調查結果以單因子獨立樣本變異數分析法來檢視不同

個人背景變項的非居民對車站改建之觀光發展看法的差異性。再將「非居民問卷」以主成份分析法萃取出「認同感與吸引力」、「規劃與管理」二個共同因素。其中仍有不盡理想之處，相關單位仍需就此作改善。最後以皮爾森積差相關將「規劃與管理」構面與另一構面「認同感與吸引力」中與觀光吸引力相關的三題進行分析，可知冬山車站改建的方向，如設計理念、周邊規劃、及站務人員的服務態度等，皆有助於提升觀光吸引力。 最後以SWOT審視冬山車站的內外部條件，並依據SWOT分析之結果研擬出維持優勢、彌補劣勢、把握機會及降低威脅的策略。並建議後續研究者應顧及經費來源、資源整合、跨部協調等問題，亦可與國內及國外車站改建之相關案例進

行分析比較。

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