船用引擎的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

圖解2603種機械裝置

為了解決船用引擎的問題，作者ThomasWalterBarber 這樣論述：

造就今日科技、歷久彌新的專利經典機構設計集成   20世紀初期機械設計智慧結晶：完整輯錄工業革命以來的創新發明專利與經典設計，例如二戰自由輪的三段膨脹引擎、自行車傳動鏈條齒輪，以及提升當代發動機燃油效率的阿特金森連桿結構。 專業分類‧系統編纂‧全面涵蓋：25年業界工程師蒐集史上經典專利圖稿、細節圖、備忘錄等資料，去蕪存菁，編纂分類成108個主題，全方位滿足不同條件需求的機械設計解決方案。 珍貴機構示意圖開放式激發創意：數千張機械裝置圖，精簡展示及解說機構關鍵、零件配置、運動方式，開放式啟發／優化創意靈感，簡單好用不受限。   卓越的經典機械裝置，既打造今日文明，更昂首續航於智慧化的未

來   機械科技發展史上的重大發明改變了人類生活的方式，形塑今日文明的樣貌。工業革命至20世紀初期，工程師們馳騁想像、積極創新，在既有的基礎上不斷改良、修正，以追求速度更快、產量更大、效率更高的卓越設計。機械的性能突飛猛進，徹底將世界推向工業量產的時代，留下許多今日仍普遍使用的經典設計，更為後續的電氣化、自動化及智慧化生產鑄造了堅實的基礎。 本書是由英國土木工程師協會成員、具25年從業經驗的工程師湯瑪斯．沃特．巴柏，為機械工程領域的專業人士，收集20世紀初大量珍貴的發明專利及設計圖並分類編輯而成。包括動力傳輸與控制、速度與方向調節、溫度控制等方案；應用在起降、輸送、壓製、鑽孔、潤滑、切削

等各種需求。書中收錄經過實證與改良的經典專利；也不乏一些奇特、別具創意的特殊類型，皆蘊含前人的智慧與巧思。大量的設計圖稿，對照作者精要的說解，是現代工程師、技師、發明家……等跨時空應用與創新優化的寶庫。 收錄英美超過40種專利發明 艾倫的調節器（43）、伊渥特傳動鏈（208）、格拉夫頓側面傾卸貨車（244）、哈德遜傾卸車（248）、盧克的離心磨碎機（253）、卡爾的碎解機（254）、阿迪曼的摩擦離合器（287）、貝利的可變式補整天平（373）、特威德的平衡鉚接機（376）、伯內的曲柄裝置（395）、勒孔特的膨脹心軸（507）、摩爾和皮克林的差速齒輪（550）、伯內的T形連桿雙汽缸引擎（5

74）、史蒂文森與梅杰的液壓增速齒輪（752）、格羅威的傾斜複合式引擎（582）、羅伊爾斜面萬向接頭（1078）、甘迺迪的活塞水表（1092）、斯坦納的填料函（1102）、達維的直立複樑式礦用泵（1130）、凱澤的間歇式環形裝置（1148）、里奇蒙的差速器伸縮液壓升降機（1217）、契里的自持齒輪（1218）、埃奇的穿孔軌條和鋸齒輪（1284）、梅勒的泵浦（1333）、尼柯森的反向齒輪（1437）、H.傑克的可變式膨脹齒輪（1455）、摩爾的差速外擺線齒輪（1545）、哈斯第、諾維敦和愛德華的可變衝程曲柄銷（1584）、歐姆斯特的可變錐形摩擦齒輪（1588）、達克姆液壓秤重機（1728）、喬伊

的蒸氣引擎反向裝置用液壓偏心輪（1979）、查普曼的曲柄運動（2023）、巴柏分裂式刀架（2107）、鮑爾的管扳鉗（2113）、湯瑪斯楔形襯套（2163）、F.H.理查斯的可調整活塞閥（2357）、里奇蒙、維谷的液壓平衡升降機（2396、2397）、迪爾登的繩索拉緊滑輪（2415）、寇德的螺旋塞式瓶塞（2544）等。

船用引擎進入發燒排行的影片

柴油引擎添加劑DMC及Monoglyme對引擎燃燒特性的影響

為了解決船用引擎的問題，作者陳柏宏 這樣論述：

本次研究主要使用一部三缸船用引擎來進行實驗，並選用兩種不同的含氧添加劑後將原本預定添加劑的容量與市售一般柴油依照比例進行調配，藉此來改變柴油特性以提高燃燒效率，並探討可替代燃料的可行性。本次實驗使用了兩種不同種類的添加劑作為替代的燃料添加於柴油中，並針對引擎的性能及排放進行實驗數據的量測，其中包含引擎的扭力、CO、HC、CO2、O2、NOx 及黑煙，先以一般柴油所測得之數據做為基準的比較值(Base-Line)，並對其他兩種加入不同添加劑的混合燃料進行比對分析，藉此來了解不同種之油品對於引擎性能及排放的影響。本次研究探討對象為使用四行程YAMAHA ME200F型的船用三缸直噴式柴油引擎作為

實驗載具，通過四種轉速(rpm=1500、1800、2100、2400)，並使用一般柴油在不同的當量比(Φd =0.2、0.3、0.4)之柴油流量為實驗的依據，來假設引擎處於低、中、高負載的情況，實驗可略分為三種燃料，第一類為單純使用柴油進行燃燒，第二類為使用含氧添加劑碳酸二甲酯(DMC) 6%與柴油進行比例調配的混合燃料，第三類為使用含氧添加劑乙二醇二甲醚 (Monoglyme) 3%與柴油進行比例的調配的混合燃料，藉此來比對實驗的差異性。本次研究結果發現添加含氧添加劑之混合燃料對於扭力都有上升的情形，因為氧含量的增加，使得燃燒效率更好，使用DMC 6%與柴油混合之混合燃料，其扭力最高提升了

約15%，使用Monoglyme 3%與柴油混合之混合燃料，其扭力最高也提升了約7%。整體來說是往好的方向發展。引擎廢氣值方面，CO、HC、O2、NOx 及黑煙都有些微的下降，因混合燃料霧化後與燃燒室內的氧氣結合，由於氧含量的增加使得燃燒更加完全，燃燒效率也相對提升，廢氣值也跟著降低，不過，由於CO2 是完全燃燒後的產物，燃燒效率增加代表著燃燒更完全，CO2 也自然跟著提升。