航海王模型船的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

造舟裡的生命教育：七天打造一艘舟， 從主題式學習到團隊合作的靈魂修煉課

為了解決航海王模型船的問題，作者大沐老師 這樣論述：

造舟與海洋教育推手大沐老師， 帶領孩子七日造舟，齊心協力打造一艘船， 也帶孩子找到學習與生命的方向。 　　面對新時代所需的深度學習， 　　知識的累積已不再足夠， 　　親身體驗、動手做與團隊合作更能激盪創意的火花。 　　大沐老師走在造舟路上十年， 　　打造的不只是獨木舟，更是跨科學習的主題式教育與心靈成長班。 　　他說：「一生中，一定要親手打造一件比自己還大的作品。」 　　又因為想與孩子一起透過水路探索所生所長的島嶼， 　　於是決定手造獨木舟，划舟環島。 　　從DIY到DIT，Do it together是他的信念， 　　造舟不是一人之事，需集眾人之力方能完成。 　　造舟也不只

是手工與勞作，需要多元知識才能撐起成品， 　　所以他帶孩子看浪、聽風、觀察天氣、了解木材， 　　過程中整合了地科、力學、數學、工藝、美感等跨領域知識， 　　更從做一艘小船模型開始，到團體合作完成真正的獨木舟。 　　這段歷程，有挫折的淚水，也有爭執的情緒， 　　但在經歷一切後，得到的是更堅強的心靈與完成任務的成就感。 　　這不只是一本能讓你按部就班、照表操課的造舟手冊， 　　也不只是主題式學習的教學分享， 　　而更是一本有故事有方法的另類勵志書。 　　透過本書，學生與團隊將學到六大核心力── 　　☆ 造舟練習：Step by Step，造舟方法全收錄，帶你從零開始建造屬於自己的一艘獨木舟

　　☆ 知識打底：超過200張精采圖表、照片與影片，清楚解釋關於舟與海的一切 　　☆ 創客精神：發揮創造力與想像力，突破框架，完成獨一無二的作品 　　☆ 整合學習：海洋學、生態學、力學、數學、美學與素養，透過造舟結合跨領域學習 　　☆ 正向思維：隨時面臨各種選擇與困難，挑戰解決問題的能力，更培養恆毅力與成長性思維 　　☆ 心靈重建：造舟不是個人秀，在團隊合作中，體會挫折、包容與成長的重要 　　哪些人適合讀這本書？ 　　☆設計海洋教育課程的泛教育工作者 　　☆設計主題式學習、創客課程的泛教育工作者 　　☆設計體驗式生命教育的教育工作者 　　☆有意透過造舟，重新打造團隊合作默契的企業人資工作者

　　☆對舟船感興趣、想嘗試自己或團隊造舟的創客 　　☆對推廣親海、愛海、知海等領域有熱忱的環境教育工作者 　　☆喜愛閱讀心靈成長、生命體悟故事的讀者 名人推薦 　　吳文德 台北市永建國小校長 　　張銘隆 台灣獨木舟運動的先鋒 　　蔡志堅 美崙浸信會主任牧師 　　謝智謀 國立師範大學教授 　　羅致遠 樂活海洋學院執行長 　　嚴長壽 均一教育平台董事長 　　齊心推薦 　　因學校推動海洋教育而與大沐結緣，一起透過辦理師生造舟、創客教育共逐海洋夢，讓更多的朋友成為海洋子民的夥伴。擁有諸多特殊才藝的大沐，比許多教師有教育哲學理念、更有教育熱情，散發著教育家的特質。 　　大沐的創新思維與創客魂將近

年的努力成果，結晶為《造舟裡的生命教育》，將成為國內第一本最具故事性、教育性、創新性、國際性的獨木舟第一手文本，貼近生活又容易閱讀，本書可說是手工造舟、划獨木舟、推動水域環境教育與學習者的另類「獨木舟學校」，打開讀者的海洋之心，翻轉獨木舟界視野，成為海洋之子。——臺北市永建國小校長　吳文德 　　獨木舟開啟了海洋文化的黎明，從遠古時代的水上浮木發想到刳木成舟，才有了第一艘能自在操控的「船」，而河海空間無限浩瀚，人類文明至今仍未完全探索。 人生也是，從一無所知降生，不斷的學習、成長，不斷的充實，才不枉一生。 　　十年前，和大沐一起從手作格陵蘭舟ABC開始摸索，大沐的「舟」已經臻入藝術的等級─這

藝術品，並不只是提供視覺美感的模型，「航行」才是「船」的生命真義。大沐的造舟課從零開始，備材、木框成形、蒙皮、美化到河海划槳探索連貫呵成，不但完成船的生命意義，也教育了造舟者學習和探索的生命意義。所以，大沐的舟，不止是手藝，是道；而大沐從舟槳中，也廣大傳播了這個道理。 ——台灣獨木舟運動先鋒　張銘隆   　　大沐，有一個奔放、自由與創意的靈魂，為了理想，為了孩子，為了這塊土地，可以忘記自己，全力以赴的狂野男人。 　　與他熟識很多年，不管在信仰上，或是冒險專業上，或是在服事孩子上，我們都有共同的看見與熱情。那一年，他說營地鍋爐壞了，需要維修，我去看他。慢慢的，我們有很多的交集；有一年暑假，我請

他來臺灣師範大學教大學生、中學生與小學生一起參與「大手攜小手，獨木造舟計畫」，同時也幫助偏鄉孩子圓夢。之後我們常一起閒聊，一起划獨木舟，然後在他失意時，我成為他的確保與代禱者。 　　大沐，一直都知道他要做什麼，也知道他生命的召喚在那裏，也因此他透過造舟及木工手造過程，再做一個另類不同的教育，讓孩子專注、會思考，有美感，相互合作，學習溝通，一直在創造教育更大的可能。多年來，不只是手造的獨木舟之多，更重要的是，影響與改變更多的生命。這是一個失落疏離的年代，但他卻用他的熱情與貢獻，融化這些疏離與失落。 　　這一本書是獨木舟的書，更是教育的書，也是家庭親關係的書，亦是開啟心靈視野的書，更是感動生命

的書，期待這本書給每一位讀者，有不同生命展現的可能，更重要的是，更看清人類靈魂真正的需要。——國立臺灣師範大學教授 謝智謀 　　台灣假如少了大沐老師，肯定會失去不少的樂趣，因為我們所成長的這塊土地，有著美麗的河流、湖泊與海洋，若沒有人教我們造舟，我們便失去了與她們親近的機會。 　　我曾經親自與青少年參加大沐老師的造舟課程，誰說他們是一個無感學習的世代？跳脫刻板印象的教學模式，孩子的學習是主動的、是快樂的，而且他們學到的不只是知識、技能，更是態度與品格，我們看到了教育可以被翻轉。——美崙浸信會主任牧師　蔡志堅 　　五千年前在南太平洋上遷徙的南島語族，身上留著大海母親般的血液，我們也是。

　　數千年過去，人們對大海的嚮往無異，但是面對大海的勇氣與能力已經變得薄弱。畢竟現代人承受不了九死一生的風險，也並不花費一生鍛鍊航海的技術體能。有太多人被一時興起的成就吸引，緊接著就被不友善的環境擊潰。 　　我與大沐老師相識在二○一二年的九月，我熱愛帆船航海，大沐老師則在眼中散發著接收到神諭般的光芒！他想要做一件事，一件當時連我都覺得不可能的事，面對這群已經被馴化成島民的人們，他要透過造舟喚醒大家身為海人的記憶。 　　同為海洋教育的先鋒，我最能體會這個夢想需要無比的熱情與毅力才有機會辦到。七年過去，這本造舟書，是大沐老師堅持的成果，是海洋教育的里程碑，我要向大沐老師致敬！——亞果遊艇集團・

樂活海洋學院 執行長　羅致遠  

航海王模型船進入發燒排行的影片

港埠經營-港勤拖船營運效率策略探討-以Y公司為例

為了解決航海王模型船的問題，作者陳冠榮 這樣論述：

2020年世界在COVID-19疫情影響下，人類的生活產生了重大的轉變。因為疫情的影響很多人染疫甚至死亡，所以人類的消費行為逐漸改成電商平台採購，一時間空運海運生意興隆，無獨有偶的各港口因為碼頭工人染疫隔離而導致「缺工」現象，進而使世界各國港口產生塞港與塞櫃的現象，因而在台灣股市也掀起「航海王」熱潮，海運公司資金賺飽賺滿，船公司開始加大投資紛紛採購大型貨輪。因此政府開始重視港埠效率的經營與開發深水良港等措施在港埠的經營中，拖船業務是重要的一環，因為所有中大型貨輪進港與離岸都必須倚靠拖船的協助方能安全靠岸與離港。本研究的個案公司裕品實業公司就是以港埠拖船業務為主，在港口開放民營政府政策下暫時略

有保留之際，探討民間拖船業者如何採取較佳的經營策略，因此本研究針對港埠作業現況，採用「SWOT」、「TOWS」、「專家訪談」方法探討該公司拖船的經營策略，本研究之結論如下:一.公司內部之經營策略(1)公司組織結構調整(2)將技術部獨立為船舶維修公司(3) 與學校產學合作培訓船務人才(4)組織新增ESG/AI推動單位。二.對外之經營策略:(1)擴增拖船以外之多元服務項目(2)加入台灣輪船公會(3) 評估建立「離岸風電」航道救難船隊。

從香港到火星：978天環遊第三世界

為了解決航海王模型船的問題，作者Mars Kok 這樣論述：

　　「如果你問我在這趟978天的旅程得到了什麼？」 　　我用了有限的旅費，做到了自己從小就想完成的夢想。 　　對，我回來的時候，就是跟身無分文差不多了。 　　Mars環遊世界路線地圖：西非->歐洲->中東->中國雲南->台灣->中國新疆->中亞->埃及到南非->英國打工度假->歐洲->中南美洲->泰國 　　遺世獨立的中亞內陸沙漠、摩洛哥的撒哈拉沙漠、秘魯的納斯卡沙漠、非洲沙漠大國茅利塔尼亞……等等荒蕪人煙的沙漠，從遠處眺望，有如火星表面，然而，對許多人來說，這些彷彿好萊塢用來拍攝火星探險電影的場景，或許遙不可及，但對從香港出發環遊第三世界的Mars，卻是他的日常…… 　　來自香港的Mar

s在25歲那年，下定決心辭職環遊世界，在這978天的旅程裡，他遨遊了50個國家，最後在28歲那年完成旅行回到香港，引起香港媒體紛紛報導他花三年時間環遊世界的壯舉。 　　Ｍars走過的國家－非洲、中東、中亞、中南美……等地，絕大部分並非一般人所熟悉的，更不是旅遊的首選。但是，他在戰火不斷的阿富汗，感受到全世界最溫暖的人情味，在罪惡南美洲的背後，看見熱情的生活態度。 　　透過他的雙腳與雙眼，讓我們重新定義這些所謂的「危險、落後的第三世界」，進而放下腦中既定的暗黑形象，再次認識這些地區。 　　香港媒體報導Ｍars 978天環遊世界摘要： 　　2017/3/13　香港蘋果日報：25歲離家浪遊50

國，最大得著學會獨立 　　2017/3/13　香港蘋果日報：11萬窮遊五大洲，978日食勻50國雪糕 　　2017/4/14  香港明報：「雪糕狂」遊五大洲嘗甜酸鹹辣滋味 　　2017/9/15　香港metropop雜誌：978日環遊世界，嚐盡全球雪糕 　　2018/7/17　香港經濟日報：雪糕師5萬元窮遊世界978天，尋找一吃上癮的阿富汗雪糕 　　Mars環遊世界大紀事 　　初嘗西非食物，拉了足足兩天肚子。 　　途中盤纏不夠，去了英國打工度假順道歐洲遊歷一番。 　　在厄瓜多語言學校上了一個月西班牙文課。 　　從撒哈拉深處搭乘長達17個小時的露天礦石火車，一路到達大西洋海邊。 　　到了比利時

，成為天體主義者的沙發客，裸體在陽台喝啤酒。 　　剛到南美洲就被搶了。 　　最後一站去到泰國迎接母親給他的驚喜。 　　嚐遍旅途中各個地區的特色冰品，回港後成為「雪糕達人」。   作者簡介 郭世昌　Mars Kok 　　旅遊寫作人。以「冰星火」筆名在背包客棧網站發表文章，點擊率總數約50萬。 　　小時侯所受的教育，使他立下要環遊世界的夢想。幾次辭職、幾次長途的旅程，仍然沒有滿足他去探索世界的渴望。 　　25歲的那一年，透過順風車、沙發衝浪、Working  Holiday……等方式，用了978天暢遊五大洲五十國。除了用眼睛看世界，也用嘴巴吃雪糕，誓將「吃盡全世界的雪糕」！目前已吃遍70個

國家的雪糕。 　　Facebook：From Hong Kong to Mars 從香港到火星 萬懿德　Chris Man 　　香港理工大學服裝及紡織系畢業。 　　自大學畢業離開香港的家，在中國大陸駐廠工作和澳洲工作假期後，開始對不同地方、不同人種的生活方式和文化充滿好奇，開始背著包包，拿著畫筆遊走世界各地，用木顏色、水筆水彩為不同人和事留下「倩影」。 　　Facebook：我手畫我心 drawing my footprints   推薦序 自序 Chapter1 起點 我的世界路線地圖：走過的國家地區 行前準備 Chapter2 落後、炎熱與貧窮是非洲西部的刻板印象 西撒哈

拉：地圖上虛線形成的國度 茅利塔尼亞：撒哈拉沙漠的大國 西非瑰寶：文化大國馬利 正義之國：布基納法索 北非伊斯蘭世界，摩洛哥 Chapter 3 旅途上的第一次歐洲順風車之旅 我的少年情懷：航海王國葡萄牙和西班牙 斯拉夫情結：波蘭、烏克蘭和剛回歸俄羅斯的克里米亞 Chapter4 窺探高加索：小時侯接觸過的各個戰爭模型地區 窺探北高加索：俄羅斯從前的火藥庫 戰後亞美尼亞與其自治國：納戈爾諾，卡拉巴赫 Chapter 5 所謂的邪惡軸心：伊朗和阿富汗 我最喜愛的國度：集歷史、文化、美食甜品與美女的伊朗 踏進真正的烽火大地：阿富汗歷奇 Chapter6 中點 回港休整至再次踏上旅途 C

hapter 7 人情中亞：走在絲綢之路的中心 中國新彊，我的境外身分 不同的人情味道：哈薩克斯坦 令人醉心的中亞瑞士：吉爾吉斯 身分認同問題：帕米爾與塔吉克斯坦 Chapter 8 從北走到南：北非埃及陸路走到南非 地獄級的麻煩當地人：歡迎來到埃及 灼熱天堂：人情味濃的蘇丹 我們與眾不同：獨味的衣索比亞(埃塞俄比亞) 東非三國：肯亞、烏干達、盧安達 非洲縮影：坦尚尼亞 尚比亞、辛巴威、南非，意想不到的現代非洲 Chapter 9 第二次踏上歐洲：體驗異國工作的滋味 彈盡糧絕，英國工作假期 認識朋友的好途徑，就在旅途上 Chapter10 初抵拉丁美洲：從語言不通開始 在那遙遠的古巴 我

感受不到罪惡，墨西哥 回歸原始：貝里斯 Chapter 11 罪惡南美洲：我的終極BOSS 終於來到 978 天旅程的終極 BOSS：哥倫比亞 我在赤道學西班牙文：厄瓜多爾 聽名字就神祕：秘魯 最狹長的國度：智利 把最好的留到最後：阿根廷、玻利維亞、巴西 後記1：旅途終結之前：泰國，母親給我的驚喜 後記2：世界各地的雪糕 自序 環遊世界的膽量，早就準備好了 　　十年前，我坐在電腦旁，沉溺在網絡遊戲世界中。 　　電腦螢幕內，是一艘帆船在大海遨遊，玩家進入古代遺跡，探索未知文明的畫面。但我還在讀書，沒能力將玩家變成真人，只能將馳騁世界的心，寄託在遊戲角色中。 　　六年前，工作了幾個年頭

，對生活感到疲倦，回想小時候的夢想，就瀟灑地辭職。行走在中東東歐173天，初嚐流浪，浪漫非常，但其中經驗不足，好幾次意外，令旅途上帶著不少遺憾。 　　五年前，重投職場，旅行令我獲益良多，也令我以後的方向更清晰：環遊世界！為了旅途方便，我去考了國際駕駛執照，為了與人溝通無礙，我學了俄語，環遊世界需要的膽量和旅費，早就準備好了。 　　四年前，踏足第一步，整個旅程最困難的非洲西部，前所未有的刺激感湧上心頭，而且挑戰成功，彷彿再沒有難倒我的旅行了。 　　三年前，回港休整，原來再強大的身體也敵不過思鄉心切。 　　兩年前，英國工作假期，有了外國工作的經歷，但在此之前，曾經有段時間旅費用盡，幸好硬撐

過來了。 　　一年前，結束共978天的旅程回港，錢包空空，卻有一生難忘的回憶。 　　現在，把書寫好了，為十年人生，補上完美的句號。 　　人生能有多少個十年，誰也無法估計，但需要怎樣活下去，都是你我可以選擇的。 推薦序 給你最愛的人 　　黃昏，我們在屯門蝴蝶灣沙灘散步，走累了，找個位置坐下來，我們看著海浪抹過白沙，抬頭望見飛機劃破長空。 　　我們在朋友面前總是滔滔不絕，但當只剩下我們時，我們總會沉默地對望著，你突然跟我講了一段故事，然後又繼續向前放空。 　　你經常重覆跟我講的旅行故事，我都會很不耐煩，偏偏這個故事卻是百聽不厭。你說，你的父親會考考獲21分，他竟然放棄升讀預科，選擇

當一個船員出海。你父親未到23歲，已經完成環遊世界的夢想。你小時候更跟父親一起玩「大航海時代」，聽著他的環遊世界故事。你說，這是血脈傳承，你生來就是要環遊世界，所以長大後就辭掉工作，開始你的旅行夢。 　　第一次背包旅行的地方是阿曼。父親在你出發前為你送行。父親一句：「阿曼人非常熱情好客。」你就特別興奮，因為你開始走上父親曾經走過的路。 　　我們相似之處就是父母早已離異。我連父親的模樣都忘記了，連他喜歡甚麼、說話口頭禪，做過的事，我全不知道，我甚至恨我父親拋棄我們。但是，你不恨你的父親，並用一種特別方法繼續懷念、繼續愛著他，那就是旅行。因為這是唯一一個方法讓你感覺到與父親同在。 　　我相信

，你父親正在為你感到驕傲。 香港旅遊人《行走吧！旅孩》作者、 中亞協會（香港）創辦人之一 赫赤 Kaka 走自己的故事，成為自己的旅人 　　人生有幾個978天讓你盡情追逐夢想？大部分的人都會選擇退讓，畢業後無限輪迴的工作生存，心想著哪天準備好才走，到最後勇氣消失殆盡。 　　Mars，我與他相遇在978天出發前，在某一個香港旅遊聚會故事地攤，他宣告自己準備轉身遠行，此刻開始我跟隨他臉書上一張張照片動態環遊世界。很難想像這麼年輕的香港男孩，在二十出頭就走遍黑暗非洲，彈藥庫的中亞諸國，接續英倫打工仔生活，最後到了南美洲遇到的神奇遭遇。 　　Mars打破了很多人的想像，不是有錢有閒才能環遊世

界，重要的是你的勇氣與決心，他用一句話讓馬利的簽證官態度一百八十度轉彎，在歐洲豎起大拇指搭著順風車往前，透過沙發衝浪認識來自世界各地的旅人，也為自己省下一晚的住宿。有錢，沒錢，都不該是一種阻止自己去完成夢想的理由。 　　歸來之後我們也約在台北見面，走過世界各地，歸來仍像個大男孩，講著旅途興奮美好的過往，吃著桌上的雪糕，旅途上，他找到了這輩子最愛的志業，雪糕，回港，他仍想在世界的某一個角落開一間雪糕店。或許，我們下次相遇，會在世界的某間雪糕店，那麼「我該想想自己要吃什麼口味的雪糕才行。」 　　旅人，就該活的浪漫，也充滿精彩，才叫完整。                             

              旅遊作家 雪兒 Cher 火星上的人 　　冰星火？什麼外星名字呀？第一次認知Mars，緣自他西非的行程計畫，當時只從他的同伴Isaac口中，得知有個叫冰星火的旅遊人，正在長途旅行中。 　　我們第一次真正見面，竟然是在倫敦。那時他剛到英國工作假期，打算逗留倫敦八個月以賺取到拉丁美洲的旅費，而我也剛好在中東及歐洲旅行了四個多月，在倫敦補給。兩個陌生的旅人走在一起，竟是一見如故，一談便是五個多小時。 　　一口氣看完Mars的新書，有一種意猶未盡的感覺，接近一千天的行程，用幾萬字又如何能一一細數。他的旅行故事，充分體現：年輕就是任性。他要記錄的不只是旅途中的大小奇事

，更重要的是他的旅遊態度；他不忘初衷，為了完成自己的夢想，總有無盡的堅持。他決定要用最貼地的方式去感受這個世界，搭順風車，做梳化客（喬裝），除了能省下盤川外，更可切身體驗當地文化。而且在行程中，他不論如何節衣縮食，也要吃盡天下的雪糕，為的就是要成為一個雪糕師。 　　他的旅程，沒有完善的計畫，沒有足夠的旅費，但忠於自己，完全自我，並嘗盡不同地方的人情味。很多人羨慕又妒忌他，但其實Mars的故事也告訴我們，每人可能有一萬個理由不出走，但出走的理由往往只有一個。 　　Mars完成接近三年的旅程回來後，曾對我說自己年紀已大，沒有之前旅行般瘋狂，亦少了那分衝動。我暗想，三十歲前能把地球走了一大圈的人

，這麼年輕，應該不會說停便停。怎料，小弟執筆寫這序言時，他剛從內戰仍未結束的敘利亞平安旅行歸來。旅行狂的心裡永遠有一個長不大的自己，只是他不知道！ 　　冰星火，從你的奇怪網名，便知你是異於常人，我衷心期望你登陸火星的那一天。未來見。                              香港電台《旅遊樂園》主持人 Zeno 西撒哈拉：地圖上虛線形成的國度  意想不到的第一站  來到這個荒蕪之地，自己也意想不到。因為，我原本就沒有到西非的打算。 當時原本打算從陸路進入歐洲，先到英國打工度假生活，再繼續周遊列國；然而，有位叫做Isaac的旅伴，只用了幾張照片就讓我推翻了本來的計畫，買了機票

，經俄羅斯莫斯科與英國倫敦，到了北非摩洛哥跟他會合。 跟Isaa在摩洛哥短暫停留幾天，成功申請下一個國家茅利塔尼亞的簽證，然後由摩洛哥的首都拉巴特（Rabat）坐30個小時的巴士，才真正到達我的第一站，西撒哈拉的第2大城市達克拉（Dakhla）。 奇特的 Google 地圖神祕現象  由摩洛哥坐巴士去西撒哈拉需要經過多重的檢查，由於長期以來部分地區的不穩定，管制甚嚴，如果大家在Google地圖上查看，會發現一個奇怪的現象：摩洛哥跟西撒哈拉之間有一條虛線。 西撒哈拉本是西班牙的殖民地，也是著名作家三毛著作《撒哈拉的故事》描述的地方，在 1975年西班牙放棄其統治權之後，根據《馬德里協定》，由鄰近

兩國摩洛哥和茅利塔尼亞瓜分，然而在第三國阿爾及利亞的支持下，波利薩里奧陣線在西撒哈拉的比鄂雷樓（BirLehlu）宣布成立撒哈拉威阿拉伯民主共和國（Sahrawi Arab Democratic Republic），並發起了保衛戰，擊退了茅利塔尼亞的軍 隊……。由於，多年來的領土及主權爭議，令這個地區一直陷入僵局，再加上沒有太突出的景點，以及媒體上的渲染，我們的第一站，也沒有打算停留太久。 逗留一天，離開再回來按照原本計畫，我們兩人繼續南下，前往非洲的西南部，再往北回摩洛哥，然而在巴士剛抵達達克拉，我們一下車就被專門做跨境生意的計程車司機攔住了，他問我們是不是要去茅利塔尼亞，我們也正有此意，就

開始跟司機殺起價。 殺價的過程非常有趣，由於司機不會英文，手指與計算機成為了重要的溝通橋樑，最後除了車資砍到7成之外，還外加一晚住宿！而住宿的地方，就是司機他家。由於隔天一大早 就要出發，住在司機家比較方便。

應用縱橫迴歸探討台灣航運股價影響因素

為了解決航海王模型船的問題，作者蔡楷仁 這樣論述：

2020年上半年全球受到新型冠狀病毒（COVID-19）疫情影響，經濟大亂，各產業陷入景氣低迷，航運業更因為疫情蔓延及機場、港口停滯等因素而受到嚴重衝擊。2021年疫情趨緩，疫苗成功研發，製造業與經濟逐步回溫時，剛好遇上缺船、缺櫃及塞港等現象，造成海運運價走揚，航運股全面發威，股票市場也因此出現多位號稱「航海王」的投資神手，投資航運股瞬間變成最熱門話題。本研究透過縱橫迴歸模型，分析影響臺灣上市、櫃航運股股價的因素。實證結果顯示，長期來看，固定資產週轉次數、外資持股比率、淨值週轉次數、上海出口集裝箱運價指數、成交量與航運股股皆為正向顯著相關。新冠疫情爆發前，北海布蘭特原油價格、投信持股比率與航

運股股價呈現正向顯著相關，外資持股比率、負債淨值比率與航運股價為負向顯著相關。新冠疫情爆發後，北海布蘭特原油現貨價、外資持股比率、負債淨值比率、成交量與航運股價皆為正向顯著相關。