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國立政治大學 社會學系 劉梅君、苗延威所指導 莊彙翌的 當遠端控制成為現實：探討Uber駕駛之勞動意識 （2021），提出自用車改多元計程車費用關鍵因素是什麼，來自於共享平台、共享經濟、零工經濟、Uber駕駛、勞動意識、做件意識。

而第二篇論文嶺東科技大學 國際企業研究所 呂宗麟、周少凱所指導 何政衛的 我國職業軍人購買進口汽車行為之研究 （2007），提出因為有 職業軍人、購買動機、購車影響因素、購後行為的重點而找出了 自用車改多元計程車費用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了自用車改多元計程車費用，大家也想知道這些：

當遠端控制成為現實：探討Uber駕駛之勞動意識

為了解決自用車改多元計程車費用的問題，作者莊彙翌 這樣論述：

近年，共享平台成為新興商業模式，同時也成為各國勞動階級的工作選擇，而Uber作為平台經濟的代表企業，為國內計程車產業掀起改革風潮，Uber駕駛則成為第一線經驗到這類遠端接單的零工勞動者。本研究目的在於描寫勞動者如何經驗到新型態的勞動體制，以及如何從中發展出群體的勞動意識。本文以Uber駕駛為研究對象，以Richard Edwards的研究架構分析Uber平台如何透過系統及其機制控制Uber駕駛，分別探討派單、評分系統、等級制度及客服系統如何被資方設計並遠端控制勞動者，再透過深度訪談法，探究駕駛們如何體驗其勞動過程，從中產生特殊的勞動意識；除此之外，本研究也透過謝國雄分析台灣製造業計件工的勞動

意識研究，指出Uber駕駛儘管處於新興勞動模式之下，卻仍與計件工同樣發展出相似的做件意識。本研究發現，系統的派單機制會促使Uber駕駛的勞動時間加長，加深「時間等於金錢」的工作觀，而勞動者普遍會以「均時薪」的說法作為內部群體的比較基準，然而，卻也會以訴諸個人運氣的「運氣說」，來解釋無法被前者概之的狀況。其次，本文闡述Uber的評分系統及等級制度如何作用於個別的勞動者身上，並將其納入一套規訓的手法之中，讓駕駛產生既消極、又合理化這項制度的勞動心態；另外，方案等級的設計，也打造出「時間彈性」與「長工時」並存的特殊情況，而客服系統的侷限性，更讓勞動者面臨可能被停權的焦慮當中，以消極的行動回應非人性化

的系統。最後，本文描述在這樣的情況之下，勞動者仍展現出某種程度的自主性及能動性，突顯新型態控制手段與勞動者之間的動態變化；在其中，也點出Uber與傳統計程車的衝突關係，描述Uber駕駛如何藉由差異化區分彼此，形成群體特殊的階級意識。

我國職業軍人購買進口汽車行為之研究

為了解決自用車改多元計程車費用的問題，作者何政衛 這樣論述：

臺灣加入WTO後，因為進口汽車稅率降低、國產汽車成本提高的相對價格轉變，使得國內汽車市場產生了許多變數，而處於目前汽油價格及物價皆持續飇漲的時代，消費者如何選購汽車以與之因應成了重要的研究課題。而職業軍人駐地的經常變動，形成對汽車依賴度頗高之特殊的族群，且收入穩定，對汽車廠商而言，是個值得關切開發的客戶群。因此，本研究即以職業軍人為主要對象，依據EKB模式之「購買決策過程」為理論基礎發展研究架構，透過問卷調查方式，探討其的購車動機行為、對各項購車影響因素的重視程度及購後行為，並分析其購買進口汽車與否之原因。本研究共發放120份問卷，回收有效問卷114份，主要使用spss 12.0統計軟體進行

敘述性統計分析、信度分析、因素分析、Ｔ檢定、變異數分析、皮爾森相關分與多元迴歸分析。經統計分析結果顯示：（一）職業軍人的購車動機多偏向功能性取向。（二）職業軍人對於商業來源資訊接觸頻率最多，但重視程度最低。（三）職業軍人對於「內部舒適感」、「服務人員」、「結構操控」、「購車費用」四個子構面皆有較高的重視程度。（四）國產汽車與進口汽車購車影響因素的整體重視程度未具有顯著差異。（五）購車影響因素整體重視程度與購後行為間呈正相關，且重視程度越高則購後行為的正向回饋就越高。（六）「安全舒適度」與「操控性能」為職業軍人最後決定購買進口汽車的主要二項原因，「經濟考量」則是被列為不購買進口汽車的首要原因。本

研究可提供汽車銷售廠商具理論基礎的研究資料，特別作為進口汽車廠商經營策略之思考依據。

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