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智造中國：中國製造業升級路線圖

為了解決綠聯網路線的問題，作者張兆遠 這樣論述：

2019年起，中國開始面臨後工業化問題。高耗能、高污染、勞動密集型的產業不再適合後工業化社會，傳統的工業城市面臨著轉型升級的壓力。後工業化地區如果經濟長期停滯、就業不足，就會造成民眾嚴重的心理落差，進而催生大量的社會問題。怎樣面對後工業化的挑戰，怎樣避免因為先期工業轉移而產生和蔓延的鏽帶區，，將是中國，乃至未來全球共同面臨的問題。   馬兆遠教授在《智造中國》一書中，為防止鏽帶蔓延、解決後工業社會的就業問題、促進教育改革、打造新工程教育的提供了新的思路，並為中國製造業轉型升級提供可以借鑒發展的模式：英國謝菲爾德大學AMRC模式，從而為中國製造業升級提供了一張切實可行的路線圖。   謝菲爾德大學

所嘗試的先進製造研究中心AMRC，為解決後工業化時代的社會問題提供了有價值的借鑒案例：一個大學可以支援一個研究所的發展，研究所可以為工業企業提供研發服務，吸引全世界優秀的製造企業在周圍投資建廠；這些工廠轉化了老就業，吸引了新移民，重振一度衰敗的鏽帶城市；研究所也為這些工業企業培養了本地年輕人，年輕人通過在這裡學習工業技術改變自己的命運，也改變這個地區的未來。AMRC的價值已經遠遠超越了產學研轉化機制打通的價值。 馬兆遠   清華大學未來實驗室研究員，英國謝菲爾德大學智慧製造專業教授。   1997年通過全國物理奧林匹克競賽保送北京大學；25歲獲得牛津大學物理學博士學位，師從

“超冷原子理論之父”、英國皇家科學院院士基斯·伯內特（Keith Burnett）爵士。之後，在美國國家標準局、加州大學伯克利分校做博士後研究，師從“鐳射冷卻之父”、諾貝爾物理學獎得主威廉·菲力浦斯（William Phillips）教授。30歲入選中國科學院百人計畫研究員、博士生導師，參與設計了中國空間站“天宮四號”——世界個空間冷原子實驗平臺。   著有《人工智慧之不能》、《量子大嘮嗑》。 推薦序後工業化地區的新機遇——基斯·伯內特 前言中國智慧製造升級的創新模式   防止鏽帶蔓延，亟待解決的後工業化問題 鏽帶蔓延與驚醒的美國夢 後工業化社會的產業結構變化 後工業化社會

的企業組織模式 後工業化帶來的社會問題 中美製造業競爭 智慧製造升級的創新模式——AMRC 後工業化社會轉型之路的探索 後工業化城市的先進製造研究中心 AMRC運營 大學科技園AMP建設 AMRC的社會影響與創新綜合體的建設 技術轉移中的風險回避與效益提升 高等教育的重新定位 被美國帶歪了的世界大學排名 德國雙軌制職業教育 後工業化時代的高等教育 打造新工程教育 工程思維是什麼 Worker4.0——培養面向智慧製造的工程師 工程思維的核心——務實主義 從中國製造到中國智造 Made-in-China made China 中國的工程紅利 中國的升級紅利 中國的制度紅利 後記三場必須面對的戰爭

後工業化地區的新機遇 基斯 · 伯內特爵士（Keith Burnett） 英國皇家學院院士 納菲德基金會主席 英國物理學會候任主席     2500 多年以前，古希臘哲學家赫拉克利特觀察到一切事物都處於永恆的變化中。“一切事物都處在流變之中，”他說，“沒有什麼是靜止不變的。”   做了近50年的科學研究，我確信赫拉克利特是對的。在我的人生經歷中，我看到太多的變化，這些變化包括個體和我們對世界的理解。   1970 年的我還是個年輕人，次搭飛機從故鄉威爾士飛到巴黎，準確地說，是搭了好幾次飛機。因為這一趟旅程我就換乘了三架飛機，花了整整一天的時間。很多年以後，我飛到北京所花的

時間比那次飛到巴黎要少得多。從飛機座位前的電子螢幕上，我還可以看到這趟旅程飛越了無數山脈和海洋。   這幾十年來，還發生了很多其他的技術飛躍。在我小的時候，電腦很龐大，如今經過一步步的小型化，出現了可以隨身攜帶的筆記型電腦和智慧手機。通過互聯網，人們可以分享更多的知識。   作為一個年輕人，我曾經見證了人類次踏上月球並且安全返回。通過電視這個新媒介，所有國家的人都從太空的角度看到了地球，意識到我們生活在一個共同的家園裡。很多年後，我又見證了中國發射了自己的空間站，這代表中國的科技取得了非凡的進步。   但是我發現，有些變化在給我所熟悉的人們和社區的發展帶來益處的同時，也帶來了困擾。我在威爾士的

朗達山谷裡長大。那裡因為發展煤炭和鋼鐵工業而聞名，這也為當地提供了很多就業機會。我的岳父參與設計和建造了當地的鋼鐵廠，我的父親曾為一家工業陶瓷廠工作。製造業就圍繞在我的身邊。   後來，我離開了朗達山谷去牛津大學讀書，而我的故鄉也在經歷著變化。工業逐漸衰退，隨之而來的便是工人失業和經濟困難。原來很多適合當地年輕人的工作崗位逐漸消失，人們似乎只能去別的地方或別的行業中找工作了。   但我從不認為成為一個科學家就可以脫離熟練工人所具備的工程技術能力。我的父親使我清晰地認識到，即使動腦過日子也不能離開動手的技巧。將理論與實踐分離開來一定是錯的。   作為一個物理學家，我深深地瞭解這一點。所有有成就的

科學家都會告訴你，他們之所以可以得出重要的發現，無論是研究宇宙還是病毒，無論是設計大型粒子對撞機還是基因排序，都要依靠出色的動手能力。我們的通信依賴半導體技術，空間站依賴高品質的金屬和加工這些金屬的技能。   因此，我意識到，在這個“第四次工業革命”的時代，把我現在所做的研究和我兒時就已熟悉的製造業結合在一起會給社會帶來巨大的影響。這個時代把我們的技術突破與傳統製造業中真正做實業的人和地區聯繫了起來。   對於像我的故鄉威爾士一樣受鏽帶問題困擾的後工業化地區，這是一個新生的機會。發生同樣問題的地區還有英格蘭北部和中國的工業中心，這些地方也面臨著來自海外更廉價的勞動力和工作機會流失的挑戰。  

讓我尤其興奮的是，這也意味著為年輕人創造更多的機會，重塑工人的尊嚴，他們可以在新工廠裡使用數位技術，同時結合他們已經具有的工程技術來重新塑造未來。在曾經的舊工廠和礦區，新的研究機構給社區創造了更多的就業機會，也為當地企業帶來了訂單。一度頹廢的工業城市如今煥發了生機。   能推動這種轉變的人需要有遠見和敢為天下先的勇氣。而回報將體現在願意做出轉變的人的工作和生活中。在這個過程中，我們也會發展更加綠色的工業技術，把一個充滿更加新鮮的空氣和充足的自然資源的地球留給後人。   子曰，智者動，仁者靜，智者樂，仁者壽。這本書結合了我們已知的經驗和的研究發現，來講述在這一轉變中我們如何把事情做得更好，從而進

一步改善人們的生活。   這本書旨在幫助中國的政府、工業界、研究人員和工程師瞭解後工業化社會中的製造業升級這種轉變是如何實現的。我在牛津大學的學生馬兆遠教授為此付出了巨大的努力，像他當年從事物理學研究一樣富有熱情。他相信這種轉變會使中國和全球其他地方受益。因此，我向讀者推薦這本書，希望它有益於我們為未來人類建設一個更好的社會和世界。

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中國大陸「一帶一路」倡議在東南亞地區的地緣經濟布局—亞洲基礎設施投資銀行的戰略角色與功能

為了解決綠聯網路線的問題，作者周淑傑 這樣論述：

2013年中國大陸國家主席習近平提出「一帶一路」倡議，打造大陸與世界聯通計畫，其中的「21世紀海上絲綢之路」與東南亞地區發展息息相關，再加上其與東協自由貿易區、東協經濟共同體和區域全面經濟夥伴協定等經濟合作機制，並緩和與區域國家間的島礁爭議，爭取相關國家的支持，進而穩定區域海上及陸上邊疆的政治環境，透由陸路和海上絲路匯集東南亞地區，探究區域國家參與該倡議對接國家發展政策，以及加入由中國大陸主導成立的亞洲基礎設施投資銀行，進而瞭解其戰略角色與功能。 本研究透過新古典現實主義途徑，從國際體系、國內政治及領導者認知等因素，綜合分析中國大陸區域「一帶一路」倡議推展和區域國家轉趨扈從或避險的戰略

選項，研究發現，中國大陸面臨國際環境權力競逐和國內經濟發展減緩等壓力，且習氏意欲尋求連任之企圖，藉由國家間發展政策之藍圖擘劃和提供基礎設施建設所需融資貸款，吸引開發中國家參與，以因應中國大陸國內、外政治情勢和經濟願景等挑戰，促使亞洲聯通計畫具體成形。即使面對美、日、印等國發起反制抗衡，藉由「亞投行」的否決權行使，仍可掌控區域經濟合作發展之主導權和話語權。

中國碳中和通用指引

為了解決綠聯網路線的問題，作者BCG中國氣候與可持續發展中心 這樣論述：

本書基於BCG多年在可持續發展領域的研究洞見和服務600餘家企業的實戰經驗，深入淺出地闡述了碳中和的背景、全球針對碳減排做出的努力，並聚焦能源、重工業、汽車、建築、消費品、互聯網高科技及金融7大行業碳中和成功經驗，為同行提供有力指引。借鑒國外企業碳中和先進經驗，精選24個典型案例，提出中國企業的落地措施；援引自創模型與分析方法，為企業碳中和實施方案提供精准指引；立足各行業發展現狀與前景，建言中國政府及相關部門可採取的應對舉措。 第一章 全球碳中和治理的進程及中國碳中和路線圖 _ 001 第一節 碳中和的由來以及全球氣候治理的進展 _ 003 第二節 中國的碳減排進程、碳中和

挑戰及戰略意義 _ 011 第三節 中國實現碳中和的路線圖 _ 024 第二章 企業低碳發展的通用指引：六步走 _ 047 第一節 企業低碳發展的通用“六步” _ 049 第二節 碳排放基線盤查方法 _ 060 第三章 能源行業：推動電力結構向清潔能源轉變 _ 067 第一節 整體情況：全球與中國能源行業碳中和發展實踐 _ 069 第二節 抓准能源行業的“牛鼻子”——中國電力行業碳中和 第四章 重工業：鋼鐵減排聚焦能源替換、 能效提升及工藝升級 _ 109 第一節 工業碳排放組成及減排挑戰：聚焦鋼鐵行業 _ 111 第二節 鋼鐵行業政策現狀及碳中和舉措 _ 120 第五章 汽車行業：發

展新能源汽車， 聯合上下游產業鏈減排 _ 135 第一節 交通運輸業減排的必要性 _ 137 第二節 全球汽車行業減排目標 _ 142 第三節 汽車行業減排特點及舉措 _ 148 第六章 建築行業：創新發展模式， 全鏈路打造綠色低碳建築 _ 169 第一節 建築行業低碳綠色發展的機遇與挑戰 _ 171 第二節 建築行業低碳綠色發展趨勢及領先實踐 _ 184 第三節 中國建築行業低碳綠色發展路徑“四部曲” _ 198 第七章 消費品行業：引領可持續發展趨勢， 助力產業鏈碳中和 _ 207 第一節 碳中和對國內消費品企業的戰略意義 _ 209 第二節 國際消費品龍頭企業的碳中和發展進程 _ 2

14 第三節 國內消費品企業的碳中和轉型之路 _ 216 第八章 互聯網高科技行業：推動運營減排， 科技賦能生態碳中和 _ 233 第一節 “危”“機”四伏：碳中和時代，互聯網高科技行業 面臨的新挑戰和新機遇 _ 235 第二節 國內外領先的互聯網高科技企業碳中和發展實踐 _ 243 第三節 “小我”與“大我”的和諧統一：中國科技企業可用 “三步走”戰略引領零碳發展 _ 273 第九章 金融行業：完善綠色金融能力， 驅動全產業的碳中和轉型 _ 289 第一節 綠色金融的戰略意義及發展現狀 _ 291 第二節 綠色金融體系的搭建和完善建議 _ 297 第三節 金融機構所需的綠色金融能力 _

308 第十章 舉全社會之力推動碳中和， 構築人類命運共同體 _ 323 第一節 個人的碳足跡和碳排放狀況 _ 325 第二節 個人如何實踐低碳的生活方式 _ 337 第三節 全民動員參與碳減排，舉全社會之力推動碳中和 _ 345 致謝 _ 349

探討智慧停車管理之應用-以臺南好停 APP 為例

為了解決綠聯網路線的問題，作者陳郁涵 這樣論述：

近年來，政府不斷建設大眾公共運輸，但自小客車持有數卻不減反升，致使臺灣路邊停車格供需嚴重失衡，迎接而來之交通壅塞、空氣污染等問題更是迫在眉睫。然而，伴隨著資訊科技蓬勃發展，各國政府積極推動停車格智慧化，除將現有路邊停車格結合智慧停車系統，亦鼓勵民眾下載相關停車APP，期望透過APP資訊揭露取得停車格資訊，以降低尋找車格所延伸之亂象。另也鼓勵民眾使用電子支付繳費，以落實無紙化環保政策。由於過去與智慧停車相關之研究大多著重於技術面，從使用者角度探討智慧停車資訊系統之使用行為較為缺乏，故本研究以科技接受模式及資訊系統成功模式作為研究架構，分析影響使用者使用臺南好停APP之因素。本研究採用線上問卷進

行調查，並將問卷設計成兩種版本，一為有使用經驗者填寫，另一版則為無使用經驗者填寫，其研究對象為持有汽車或機車駕照之臺南市民。最後，將回收之有效問卷後以SPSS統計軟體進行分析，並根據分析結果提出具價值之觀點與建議。