火箭燃料聯氨的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

技術創新簡史

為了解決火箭燃料聯氨的問題，作者戴吾三 這樣論述：

戴吾三着張紀勇主編的《技術創新簡史/北京開放大學科學教育叢書》以蒸汽機的發明和應用為理論框架的起點，以簡明的形式呈現工8世紀以來時代演變的特征和重大領域的技術變革，划分蒸汽時代、電力時代、電子時代和計算機時代四個部分，分別描述引領時代的技術創新，引領產業(行業)的技術創新，以及導致產業細分的技術創新和商業模式創新，同時也重點介紹有影響的發明家、企業家，以及因技術創新而興盛的知名企業和工業實驗室。本書定位於理工科大學生的通識教育教材，也適合對創新歷史感興趣的青年科技人員學習。戴吾三，祖籍湖北，1953年生於山東。1971年當1人。1996年畢業於中國科學技術大學，獲科學史博士學位。曾任清華大學科

技史與古文獻研究所副所長、研究員，現為清華大學深圳研究生院社會科學與管理學部教授，長期從事科學技術史研究與教學。主要著作：《考1記圖說》(2003)、《解開成語中的科學密碼》(台灣，2004，2010)、《影響世界的發明專利》(2010)；合作主編：《清華大學與中國近現代科技》(2006)、《科學技術史二十一講》(2006)；主要譯着：《大眾科學指南》(2010)、《物理學巨匠》(2013)。獲獎成果：《漢字中的古代科技》獲北京市第九屆哲學社會科學優秀成果二等獎(2006)，譯着《手藝中國》獲國家圖書館第八屆文津圖書獎推薦圖書獎(2013)。 第一部分 蒸汽 時 代第一章

蒸汽動力革命一、早期的蒸汽機二、瓦特對蒸汽機的貢獻三、瓦特的專利期滿之后四、蒸汽機走向世界第二章 紡織技術變革一、棉紡織業的興起二、紡織技術四大發明三、大洋彼岸軋棉機第三章 冶鐵技術創新一、焦炭取代木炭二、生鐵轉化熟鐵三、熱鼓風技術第四章 制造工具創新一、莫茲利與車床二、內史密斯與蒸汽錘三、惠特沃思與機床第五章 蒸汽機應用創新：火車一、火車的發明二、火車的重要組成——氣閘三、鐵路橋梁和隧道技術四、鐵路公司與管理制度第六章 蒸汽機應用創新：輪船一、輪船的發明二、螺旋槳取代槳輪三、從木船到鐵船第七章 煉鋼、化工創新一、貝塞麥轉爐煉鋼二、西門子平爐煉鋼三、不銹鋼四、鹼的工業化生產五、珀金與苯胺紫六、

諾貝爾與炸藥第二部分 電氣 時 代第八章 電磁學發現與發明一、從電堆到電池二、電流的磁效應發現三、電磁感應的發現四、發電機與電動機五、變壓器與遠距離輸電第九章 電氣照明創新一、弧光燈二、愛迪生與白熾燈三、直流電與交流電之戰四、熒光燈第十章 電報、電話與無線電一、兩種電報二、電話的發明三、電話交換機四、無線電通信第十一章 電技術創新應用一、電解鋁二、電解煉銅三、電弧焊四、從蒸汽梯到電梯第十二章 內燃機革命一、內燃機的先驅二、汽油發動機三、柴油發動機第十三章 內燃機應用創新：汽車一、汽車的發明二、汽車啟動器三、汽車輪胎四、福特生產線第十四章 內燃機應用創新：飛機一、飛機的發明二、機翼改進三、直升機

四、噴氣發動機第十五章 化學工業創新一、合成氨二、石油裂化三、四乙鉛四、氟利昂第三部分 電子 時 代第十六章 電子元器件革命一、電子管的發明二、晶體管的發明三、集成電路四、微處理器五、半導體工業第十七章 電子技術創新一、無線電廣播二、電視： 從機械式到電子式三、彩色電視系統四、電子顯微鏡五、雷達研發第十八章 消費電子興起一、磁帶錄音機二、隨身聽三、計算器四、錄像機五、「傻瓜」相機第十九章 合成材料研發一、酚醛樹脂二、合成橡膠三、人造革/合成革四、玻璃纖維五、杜邦與尼龍第二十章 空間技術創新一、火箭研發二、第一顆人造衛星三、阿波羅登月計划四、地球同步衛星第二十一章 醫藥技術研發一、胰島素： 發現

與發明二、維生素： 發現與發明三、青霉素： 發現與發明四、避孕藥研發第二十二章 生活技術創新一、冰箱二、洗衣機三、空調機四、微波爐第四部分 計算機時代第二十三章 電子計算機興起一、愛尼亞克誕生二、電子計算機結構三、電子計算機語言第二十四章 計算機技術變革一、鼠標二、硬盤三、軟件四、筆記本電腦第二十五章 通信技術創新一、光纖二、手機三、全球定位系統四、互聯網五、電子郵件六、搜索引擎第二十六章 機械、光電創新一、數控機床二、機器人三、 CCD四、 LED五、激光器六、掃描隧道顯微鏡第二十七章 印刷出版革命一、復印機二、打印機三、漢字激光照排四、桌面出版革命第二十八章 生物醫學創新一、 B超二、 C

T三、伽馬刀四、核磁共振成像五、生物芯片六、 PCR技術第二十九章 新能源、新材料一、核能發電二、太陽能三、燃料電池四、稀土永磁材料五、液晶六、導電塑料七、碳纖維第三十章 文化技術創新一、 DVD二、 MP3三、電子游戲機四、數碼相機參考文獻后記

氫氣生產及熱化學利用

為了解決火箭燃料聯氨的問題，作者 這樣論述：

《氫氣生產及熱化學利用/21世紀可持續能源叢書》收集了氫的基本資料和新研究發展的成果，全面系統地介紹了氫能的方方面面。包括開發氫能的必要性和迫切性；氫的基本性質；氫的各種制取和純化方法；氫的儲存和運輸；氫在內燃機車、火箭、汽車、船舶、交通工具以及以氫為動力的燃料電池等方面的應用前景。

低推力聯胺推進器啟動延遲之研究

為了解決火箭燃料聯氨的問題，作者姚嘉信 這樣論述：

本論文依據本實驗原已建立之聯胺推進器觸媒床設計參數資料庫，進行一磅級聯胺推進器測試件之設計、製造及地面測試。以16孔徑向式噴注器填充觸媒總重8.1g，搭配不同的觸媒填充方式(A群組與B群組)，其中A群組是在上游填充小尺寸之觸媒(20~25mesh)，下游則填充大尺寸之觸媒(14~18mesh)，B群組則反之，並在四種不同的溫度(40℃、60℃、80℃、100℃)下，三種不同流量(0.003 lbm/sec、0.004 lbm/sec、0.005 lbm/sec)下，進行實驗，共完成39組地面測試(一大氣壓背壓)實驗數據，其結果如下： (1) 在流量0

.005 lbm/sec的操作條件下，A群組的反應室壓力與地面測試推力各為193.0~200.2psia與0.56~0.58 lbf，較預期值少了10.6%與6.5%，B群組的反應室壓力與地面測試推力則各為223.0~233.9psia與0.64~0.66 lbf，較預期值多了3.95%與4.8%。 (2) 在設計流量(~0.005 lbm/sec)時，高溫(80℃, 100℃)的觸媒床並未能有效增進推進器的啟動特性，但在較低流量時，隨著觸媒床溫度的增加則可有效的提升推進器的啟動特性。 (3) 整體說來，觸媒填充方式對啟動特性的影響並不明顯，但若單就設計

流量而言，則以A群組於觸媒床溫度80℃時有最佳之啟動特性(33.7ms，啟動延遲時間)。 (4) 在扣除掉電磁閥開啟的延遲時間與反應的誘發時間後，A群組的啟動延遲時間則為18.2~46.3ms；B群組為18.8~45.2ms，兩者在啟動延遲特性方面，都較本實驗室之前~1lbf級聯胺推進器為佳。 (5) 當流量達到0.005 lbm/sec時，本推進器可產生1.0 lbf之真空理想推力，且真空理想比衝值可達200秒，此現象符合流量設計點 。 實驗證實將觸媒床以不同尺寸分兩層填充的方式，在對啟動特性的影響上，皆優於單一尺寸填充的方式。