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韓國對中國一帶一路因應策略研究

為了解決深圳物流中心到台灣要多久的問題，作者謝宜安 這樣論述：

一帶一路倡議推行以來，獲得全球關注，歐美國家也紛紛成為帶路資金池「亞洲基礎建設投資銀行」的成員。韓國有感於世界經濟區塊化的影響，而中國為其最大的貿易夥伴，即便美國反對，韓國仍積極參與對接倡議。韓國參與帶路，主要目的為經濟，政治戰略考量為輔。倡議至今已執行3年，韓國積極參與亞投行，舉辦第二屆年會，並且捐助資金，期望透過國際關注議題，吸引亞投行投資朝鮮半島基礎建設。交通建設上，中歐班列及海上絲綢之路版圖擴張，讓物流路線可從東北亞延伸至中亞、歐洲、非洲，吸引韓國物流公司搶占陸路與海路的新商機。對接中國境內產業鏈上，韓國積極爭取中韓產業園區，在惠州、鹽城、煙台產業園區都結合當地產業特色及技術，中韓的

產業對接，不僅減少中國經濟崛起對韓國的經濟衝擊，亦可獲得中國投注資金於韓國發展新興產業。外交上，亞洲國家俄羅斯、印度、東南亞等紛紛尋求與中國在帶路上的合作，以致擠壓韓國的外交空間。因此韓國總統文在寅推出新南、北方政策，對外雖然說明希望與帶路倡議共同合作，推動韓國向西向北的經濟版圖拓展，然背後目的係期望俄羅斯、印度、東協等國參與朝鮮半島問題，避免北韓與中國過於緊密，成為中國的東三省。

中國水污染問題之研究

為了解決深圳物流中心到台灣要多久的問題，作者林敏睿 這樣論述：

中國水污染問題歷經多次水污染治理行動，至今仍未顯見其成效。且中國官方亦承認，水污染問題在短期內難以消除。本研究以中國水污染現況及來源，與官方所採取的措施和投入做比對，發現城市及家庭污水在過去的治理行動中一直屬於不被重視的來源與成因。因此，除鞏固過去治理行動中所取得的成果外，仍應加強污水排放設施的建設與污水處理廠後續運行資金來源的確保，以消除大部分未經處理即排入水體的水污染來源。