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中國大陸跨境電商之法規與實務

為了解決淘寶關稅查詢的問題，作者林柏年 這樣論述：

本文為研究中國大陸政府近年力推的跨境電商政策，以跨境電商實務為核心，分別由法律法規、司法實務及電商實際運營角度去掌握跨境電商法制的建立與發展。電子商務法第71條明確規定，中國大陸政府為促進跨境電商發展，應建立健全且適應跨境電商特性的海關、稅收、進出境檢驗檢疫、支付結算等管理制度，提高跨境電商各環節便利化水平，支持跨境電商平台經營者等為跨境電商提供倉儲物流、報關、報檢等服務，很明確地要將跨境電商的特色與發展融入整體進出口管理中，並且支持小型微型企業從事跨境電商。台灣廠商有必要靈活且務實的利用大陸跨境電商政策銷售商品，並且熟悉各種不同的跨境電商模式，所以本文將從廣義跨境電商的角度分析中國大陸法規

演變及實務現況，並且從台灣廠商的角度，利用大陸的跨境電商制度合法合規的銷售台灣商品，降低法規風險獲取最佳的利潤。本文在第一章從作者自身創業的經驗，說明研究的動機及目的，並且介紹本文的研究架構及預期成果；第二章介紹中國大陸跨境電商的起源與法規現況；第三章從規範主體、物流、稅制、消費者保護、智慧財產權及支付等方面分析跨境電商的相關法規制度；第四章從購買限制、個資保護、突發狀況與稅款擔保等四個面向，分析中國大陸跨境電商目前遇到的困境；第五章從中國大陸跨境電商近年實踐的經驗，分別就台灣廠商與台灣政府兩個不同的角度提供建議並做出本文的結論。

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決淘寶關稅查詢的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。