波音歷史股價的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

波音歷史股價的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦JeffImmelt寫的 傑夫.伊梅特:帶領美國百年企業奇異走過16年風雨的剖心自白 和ScottBerinato的 哈佛教你做出好圖表:《哈佛商業評論》首度傳授高說服力的資料視覺化思考技術都 可以從中找到所需的評價。

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這兩本書分別來自寶鼎 和三采所出版 。

世新大學 資訊管理學研究所(含碩專班) 李坤清所指導 黃茂盛的 探討資訊系統協助飛機維修對飛航安全提升的影響 (2021),提出波音歷史股價關鍵因素是什麼,來自於資訊科技、飛機維修、飛行安全、強化資訊。

最後網站Boeing Company (The) (BA.US) - 美股即時報價Real-time US ...則補充:(6) 過往表現以現價與各時期的歷史價格計算 (7) 最新統計數字及技術分析數據於開市期間每兩分鐘更新一次 (8) 升幅%以當地市場貨幣計算

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了波音歷史股價,大家也想知道這些:

傑夫.伊梅特:帶領美國百年企業奇異走過16年風雨的剖心自白

為了解決波音歷史股價的問題,作者JeffImmelt 這樣論述:

美國百年企業前執行長首次公開完整自白, 闡述帶領奇異(GE)16年來的心路歷程 外界評判他把奇異從頂峰推落懸崖, 他一一駁斥,並供出當年那些不能說的第一手內幕!   甫上任三天就遇上911恐怖攻擊,隨後金融危機、311大地震更接二連三襲來。面對一個個重磅壞消息,傑夫.伊梅特如何力挽狂瀾,領軍奇異走過全球最動盪不安的歲月?   2001年9月11日,二架民航客機撞上世貿中心,改變了一切。在世界一瞬間陷入瘋狂、混亂之際,前一天才剛上任奇異執行長的傑夫.伊梅特冷靜分析現況、做出決策;儘管航空業備受衝擊,他仍下令在奇異航空投入更多資金,開發出後來裝進波音787夢幻客機(Dreamliner)的

GEnx引擎,也讓奇異航空的市占率在他任內成長了25%。   2004年,奇異股價陷入掙扎,他決定收購奇值金融、阿莫夏姆和NBC環球等不同產業。當年的媒體和分析師都痛批他的擴張太過魯莽,但這些決定的背後是根據他所秉持的組織原則,找出下一個趨勢後投資技術,最終得以賣到全世界並贏下市場。   2005年,為了因應客戶需求與大環境改變(經濟、環保、科學、技術),他推出「綠色想像」(Ecomagination),不只遭到內部極大反彈,更衝擊奇異其他能源生意,但也因此改變外界對奇異汙染環境的形象,環保新產品更創造2700億美元的營收。   2008年雷曼兄弟破產,美國經濟有如自由落體、全球金融崩盤

,他和團隊發行商業本票、找股神巴菲特增資,以挺過那段種種非比尋常事件襲來的日子。但有心人卻不時散播奇異情況不妙的謠言,試圖製造恐慌。   2010年,他成立「全球成長組織」(Global Growth Organization, GGO),期望奇異能成為具競爭力的公司,將業務拓展至全世界,卻也讓那些只想安坐在美國總公司的高層擔心權力被削弱,所以拚命地在背後扯他後腿。   2011年,他推動奇異數位(GE Digital)打造出工業分析平臺Predix。從現在的角度看來是一項極富市場價值和趨勢的產業,在當年卻被批評是一個沒有產出、燒錢速度卻極快的事業體,更無法快速複製奇異傳統的成功模式。

  2015年,當全球趨勢走向綠能的時候,外界對於他大力支持收購法國阿爾斯通(Alstom)電力公司感到不諒解。但對他而言,是期望在收購這項傳統能源產業後,能幫助奇異電力在發展離岸風電等減少碳排放的再生能源上更加如虎添翼。   擔任奇異執行長的16個年頭,恐怖攻擊、金融危機、國際能源價格動盪和政治動亂等外部重大危機接踵而來,公司內部推動改革的腳步又太過緩慢,使他的計畫永遠趕不上變化。所以面對這些困境,他只能想辦法見招拆招,做出雖然不完美,但好過怕被指責而裹足不前的決定。   身處高位的人勢必飽受檢視和質疑,所以伊梅特用自身經驗說明他如何捱過最嚴厲尖銳批評:當下虛心接受但不予回應,只把心力放

在團隊經營和營運目標上。待卸下職位後,才回頭一一還原當年批評聲浪中,他只能做不能說、檯面下的決策考量。   這家擁有百年歷史的巨型企業如何走到今天這一步?傑夫.伊梅特真如外界所言是重挫奇異士氣的罪魁禍首,還是他所做的一切才是體現一個變動時代下新領導者的格局?沒有人會在領導者上任第一天給他一本手冊,教他如何解決棘手問題。所以身為領導者,當不可預期的危機來臨時,要如何不後悔地度過每一個做出重大決策的關鍵時刻?   「如果你既不是天才也不幸運,那我的故事對你就有參考價值。」 本書特色   1.由奇異前任執行長傑夫.伊梅特親自撰述,為最新、最完整且不假他人的第一手的資料。以第一人稱口吻敘述在奇

異擔任執行長的16個年頭中,經歷美國911事件、金融危機等衝擊,如何一路挺過這些困境做最詳實且赤裸的闡述。   2.透過作者身處其位的記實,讓讀者能一窺奇異大公司的營運方式,更能滿足對傑夫.伊梅特領導奇異期間感興趣的讀者。 重磅推薦   王文靜/品味私塾創辦人   鍾子偉/關鍵評論網執行長暨共同創辦人   ——依姓氏筆畫排序—— 對本書的讚譽   「兼具犀利洞察與真誠的非凡之作。傑夫・伊梅特在九一一前夕坐上奇異執行長位子,帶領這家指標性巨擘開啟叫人目眩神迷、常常動盪不安的十六年,這本書帶領讀者深入伊梅特的辦公室、腦袋和內心。這是一本必備手冊,教你領導,也教你人生。」——史坦利.A.麥

克里斯特爾(Stanley A. McChrystal)/美國陸軍上將(已退役)、McChrystal Group執行長兼創辦人   「傑夫・伊梅特一直是我在領導方面的榜樣。他用頭腦和心在領導,是一位『全心付出』的領導人,對團隊和客戶全心奉獻、關心。從這本書可看出,領導根本就是一種肉搏運動,傑夫在場上用盡全力,毫無保留。」——約翰.杜納霍(John Donahoe)/Nike執行長   「《傑夫・伊梅特》是對傑夫・伊梅特十六年奇異執行長生涯最權威、最私密的敘述。透過可貴的誠實與自覺,傑夫娓娓道出上百則引人入勝的故事,無私分享得來不易的領導教訓。《傑夫・伊梅特》是一則精彩、快節奏、紮紮實實的

愛情故事,傑夫個人對家庭和奇異人的愛,表露無遺,他對奇異真的是血淚付出(請見刺青一節)。如果你從事科技、金融、能源、醫療,這本書非讀不可,如果你關心世界大事、全球進展、公共服務,這本書深具啟發性。《傑夫・伊梅特》是一份大禮,來自傑夫這位個人英雄、愛國又了不起的僕人式領導人。」——約翰.多爾(John Doerr)/凱鵬華盈(Kleiner Perkins)創投董事長,著有《OKR:做最重要的事》(Measure What Matters)   「引人入勝的記錄,詳述在快速變動年代帶領一家跨國巨擘的種種戲劇性事件,領導教訓貫穿全書,是今日與未來的跨國商業領導人重要的讀物。」——鮑勃.達德利(B

ob Dudley)/英國石油公司(BP)前任執行長   「如果你的工作有過失敗或心碎(應該每個人都有過吧),傑夫這則充滿洞見、智慧、毅力、感情的故事,是寶貴的資源和藍圖,可供你借鏡參考去面對領導方面種種精彩的混亂。」——珍妮佛.阿克(Jennifer Aaker)/史丹佛商學院教授,著有《幽默,認真》(Humor, Seriously)一書   「傑夫・伊梅特為十六年奇異執行長生涯做了一番真誠坦率的回顧,剖析自己的成功與失敗,從當事人的視角說明他最受爭議的決策。他也探討了這份最孤獨、最具挑戰性的職位在情感和智力方面的挑戰,從中可獲得很多教訓。這是一個洞察犀利的視角,對當前與未來有抱負的領

導人都極具參考價值。」——托比.科斯格羅夫(Toby Cosgrove)/克里夫蘭醫學中心(Cleveland Clinic)執行顧問、前任總裁與執行長   「傑夫撕開了他身上的戰鬥傷疤,細數他所學到的教訓,讓我們瞭解樂觀、成長、謙卑的重要性。」——露絲.波拉特(Ruth Porat)/Alphabet與Google資深副總兼財務長   「傑夫用他執掌奇異超過十六年的智慧、自省、大膽領導,給奇異一段不凡的變革成長提出最具洞察力的觀點。這本書是最權威的描述,可一探當時發生的種種是如何開展。」——傑夫・畢帝(Geoff Beattie)/世代資本(Generation Capital)董事長兼

執行長   「《傑夫・伊梅特》是一本誠實勇敢的書,很少執行長的著作是如此。傑夫展現深深的謙遜,把讀者帶進奇異史上(也是美國史上)一段不尋常時期的董事會。書裡的犀利洞見是得自一段大起大落的事業生涯,傑夫絲毫不閃躲迴避。任何執行長、有抱負的商業主管、有團隊(不論大小)需要管理的人,都應該一讀。」——傑夫・札克(Jeff Zucker)/有線電視新聞網(Cable News Network, CNN)總裁   「《傑夫・伊梅特》提供了詳盡的細節,可以一窺帶領一家二十世紀最成功的多角化工業公司進入動盪的二十一世紀所面臨的劇烈挑戰。從這本書可以看出,需要多麽龐大的精力、熱情和投入,才能巡航於高度複雜

且全球化的商場上。透過書中種種難以置信事件及商業投資的挑戰,傑夫充沛的精力及富有魅力的領導風格一覽無遺,還有他對創新、客戶、員工堅定不移的承諾。此外,《傑夫・伊梅特》也提供了許多洞察犀利的商業領導經驗。」——約瑟夫・霍根(Joseph M. Hogan)/愛齊科技(Align Technology)總裁兼執行長   「《傑夫・伊梅特》是一本有意思、吸引人的書。書中記錄了傑夫・伊梅特在奇異的事業發展、他的時間都花在哪些事務上(尤其在執行長任內)、他自己的成長以及他如何培養他人。針對他所做的許多關鍵決策(挑選領導人、買賣公司、投資哪些事業與不投資哪些事業),這本書也提供了背景說明和觀察視角。就像

其他大企業一樣,他的決策有人認同也有人不認同,但是他清楚說明了箇中緣由。特別有價值且發人深省的是其中的商業領導經驗,任何人都能從這本書獲益匪淺。我強烈推薦。」——奧馬爾・伊什拉克(Omar Ishrak)/曾任美敦力醫療(Medtronic)執行長、董事長   「衡量一本商業領導書籍好不好,要看有多少內容會讓你為了日後參考而畫線做記號,我在《傑夫・伊梅特》畫了一百九十二處。如果你要的是『看看我多麽厲害』的回憶錄,那這本書就別考慮了,如果你要的是真正的教訓,帶領全球最複雜企業度過全球最具挑戰、最不可預測的十六年所獲得的真正教訓,那就找個位子坐下來翻開第一頁。」——安德魯・羅伯遜(Andrew

Robertson)/BBDO全球廣告(BBDO Worldwide)總裁兼執行長   「讀完這本書,你會成為更好的領導人。」——大衛・羅吉爾(David Rogier)/MasterClass線上學習平臺創辦人兼執行長   「在這本敘述精妙的傳記中,傑夫・伊梅特給正在打造跨國企業的執行長上了一堂大師課,因為現今的執行長正在遭逢前所未有的變化和極端風險。這本書的讀者等於是打開了一扇罕有的窗戶,一窺關鍵時刻的領導是多麽孤獨,並且學到及時且永不過時的領導教訓。從這本書可以學到如何更有效地經營公司,如何成為更好的人,所以這不只是一本必讀的書,更是一本隨時都有參考價值的書。」——K. R. 斯里達

爾(K. R. Sridhar)/Bloom Energy創辦人兼執行長

波音歷史股價進入發燒排行的影片

我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。

當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。

而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?

有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。

好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。

但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。

到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?

最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!

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探討資訊系統協助飛機維修對飛航安全提升的影響

為了解決波音歷史股價的問題,作者黃茂盛 這樣論述:

航空公司之產業具有資本密集、高成本、低利潤的特性,且深受內外在環境影響,經營不易;台灣天空競爭激烈,航空公司的市場,從1959年一家獨佔(華航),演進至1991年兩家寡占(長榮),至今天廉價航空殺進市場,以及星宇航空的參與,致使航空業進入完全競爭的環境,各個航空公司獲利越來越低,而外在環境干擾持續增加,自2000年以來影響航空營運的案例有: 飛安、天氣、SARS疫情、911恐怖攻擊、戰爭、火山爆發、國際油價攀升、全球經濟危機、貿易戰、廉航進入市場、罷工、高速鐵路成立、以及這次史上影響最嚴重之新冠肺炎疫情,皆讓各國航空業者哀鴻遍野,紛紛祭出緊急因應措施,包括機票降價、縮減航班、減薪、無薪

假、裁員及公司整併等。 在經營環境如此惡劣下,航空公司如何經營與渡過難關? 而本研究的主角中華航空公司,它過去飛安曾經紀錄不佳,至今部份旅客因印象而不會列為首選,它所面臨的挑戰比其它航空公司更為艱困。外在的大環境因素無法控制,經營者如何從內在環境尋求改善以做到降低衝擊,做好飛安措施贏得旅客信心。影響飛安的四個要件因素有:人為因素、機械因素,氣候因素,以及企業組織文化因素。本研究主要就資訊科技應用的角度,探討個案航空公司如何透過資訊科技的協助,進行飛機維修系統與維修流程改造,進而大幅改善飛安的過程,同時提出未來持續強化資訊應用於飛行安全的建議。研究結果顯示:華航經過人事及航務、機務

改革,升級軟硬體設備,推動全員飛安,嚴守紀律規定,在飛安及競爭力上已達到國際水準,這次2020新冠疫情侵襲全球,全球航空公司皆倒地不起,反觀華航在2021年營收創新高,傲視群航,這說明了日常之間做好基礎建設及準備,軟硬體設備充分齊全,一旦機會來了,是留給準備好的人。

哈佛教你做出好圖表:《哈佛商業評論》首度傳授高說服力的資料視覺化思考技術

為了解決波音歷史股價的問題,作者ScottBerinato 這樣論述:

  ★《哈佛商業評論》首度公開資料視覺化的祕密   ★第一本結合科學數據、視覺思維、設計美學與溝通心理的簡報工藝全書   ★一張好圖表不是從畫圖開始,而是從思考開始!(資訊圖表講師、INSIDE主編 李柏鋒)   ★圖表界的新約聖經,我一輩子就在等這個東西。(簡報奉行創辦人 RainDog 雨狗)   連《跟誰簡報都成功》作者、簡報教母南西。杜爾特(Nancy Duarte)都曾公開表示:   「真希望這本書是我寫的!」   5概念+2問題+4類型+3步驟,   讓你成為視覺化溝通大師!   。你會分辨出一張圖表的好壞在哪嗎?   。你會做出一張有說服力且吸睛的圖表嗎

?   。我到底要用條狀圖、線圖,還是圓餅圖呢?   《哈佛商業評論》資料視覺化專家史考特。貝里納托(Scott Berinato)提出,   視覺化已成為世界的共通語言,資料圖表也是最有效率、最有說服力的溝通工具,   更是每個人最該學,也最該必備的新語言與技能,你可以不必說一句話就能讓人秒懂,   但該怎麼做?   因此,史考特。貝里納托首度公開絕活,教你如何做出一張高說服力的好圖表──   ◎學會視覺法則,先懂得歷史演進,為什麼?   建立基礎知識,可以更了解知道人的視覺的習慣、常規與制約   ◎要做出一張好圖表,先不要急著畫圖,而是先思考兩個問題:   1. 這是屬於「概念」或

「數據」的資訊?   2. 我是要「陳述」或「探索」某件事情?   ◎除了Excel,還有哪些視覺化工具可以製作圖表?   本書除了提供各種圖表類型,還列舉19個視覺化工具,幫你分析各自的優缺點   ◎製作一張好圖表,需要多少時間?   只要1小時,你就能快速提升你的圖表:   準備5分鐘、對話與傾聽15分鐘、畫草圖20分鐘、繪製原圖20分鐘   ◎如何呈現圖表,並促使觀眾思考?   簡報技巧+吸引技巧,讓你提報時,更有架構、更會說故事   ◎如何客觀評判自己的圖表,讓自己的圖表更好?   寫下正面與負面的評判,找出你想改變的三項元素,並說出為什麼   只要靈活運用這些視覺法則與視覺

化修辭學,   就能讓你做出一張好圖表,提案沒障礙,也會說故事,   即使不開口,也有高度說服力! 專文推薦   簡報奉行創辦人 RainDog 雨狗   資訊圖表講師、INSIDE主編 李柏鋒 國外好評推薦   「資料視覺化並不是奧妙的藝術,而是你能夠學會的技巧。在本書中,史考特。貝里納托證實了這一點,精闢分析重要歷史和資料視覺化技巧,主張明確而有力的論述,道破經理人理解和製作好的圖表在工作上的重要性。這是職場上必備的一本工作手冊。」──麻省理工媒體實驗室共同創辦人、《數位麵包屑裡的各種好主意》(Social Physics)作者 艾力克斯。「山迪」。潘特蘭(Alex “Sandy”

Pentland)   「呆板擁擠的Excel圖表在當代職場失靈了。在這本深具啟發性又切合實際需求的著作中,史考特。貝里納托強調了資料視覺化素養,在新時代商業智慧日益增加的重要性。透過簡單易讀的寫作風格,本書揭示了新的見解和最佳實踐方法,將能提高你對視覺化資料的理解力,並協助你自行製作出更好的圖表。」──資料視覺化平臺Plotly執行長 傑克。龐瑪(Jack Parmer)   「如果你希望靈活使用新世代的資料,那麼視覺化就是你必須學習的基本語言。本書詳細提供了一套使用這個語言明確、有效溝通的方法。」──《設計思考改造世界》(Change by Design)作者 提姆。布朗(Tim B

rown)   「貝里納托無懼於面對知名視覺化大師傳播的迷思和傳統觀念。同時,他提供了必要的歷史,為我們介紹了這個領域中最優秀的一些思想家。最重要的是,他給了明確的指導方針,教我們如何製作出有效的圖示呈現。這麼一本精彩絕倫的好書,應該是任何想要學習資料視覺化的人最佳的入門磚。」──Tableau軟體統計部門副總經理 利蘭。威金森(Leland Wilkinson)   「在今天這個資訊超載、破壞性、和多元文化的世界,商業暨商務的新語言就是視覺圖表。在這本巧妙、合時、清楚的著作中,史考特。貝里納托詳述了如何創建有意義和有說服力的視覺圖表,穿越雜訊打動你的目標觀眾。這是各行各業必備的基本指南。

」──《就是要說服你》(Yes!)共同作者 史帝夫。馬汀(Steve J. Martin)