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SpaceX升空記：馬斯克移民火星‧回收火箭‧太空運輸‧星鏈計畫的起點

為了解決波音倒閉的問題，作者EricBerger 這樣論述：

【馬斯克獨家授權】第一手權威內幕，揭露SpaceX從未公開的故事—— 從岌岌可危的新創公司到成為世界頂尖的火箭巨擘！   要了解SpaceX公司，它渴望走向何方，它為什麼可能成功， 必須追溯挖掘「獵鷹1號」火箭的根源。   ★亞馬遜書店近3000則5顆星評分&編輯評選最佳傳記與回憶錄★   「內容多采多姿，讀來欲罷不能。」 ——《賈伯斯傳》作者華特・艾薩克森（Walter Isaacson），《紐約時報書評》   　　◆馬斯克獨家授權第一手內幕，完整揭露SpaceX從未公開的故事，太空規模的傳奇之作！   　　◆完全解析馬斯克和SpaceX的權威之作，深入掌握最新太空產業和航太科技

，作為台灣成功發射類衛星載具火箭，打造太空經濟成為新護國群山的借鏡參考。   　　◆作者追蹤報導SpaceX十餘年，對公司內部運作享有獨家接觸經驗，鉅細靡遺調查訪談馬斯克本人，以及數十名SpaceX關鍵人物，包括離職與現任工程師、設計師、技工及高階主管，內容專業精闢、觀點獨到，科學情節媲美《星際效應》引人入勝、紀實故事猶如《十月的天空》勵志熱血！   　　◆34幅精采珍貴彩照，記錄SpaceX研發火箭至成功發射「獵鷹1號」的重要時刻。 　 　　◆《紐約時報》、《金融時報》、《富比士》、《新科學人》雜誌等各大媒體絕讚好評推薦。   　　◆已售出台灣、中國、韓國、波蘭、俄羅斯、保加利亞、土耳其、烏

克蘭等國版權。   　　「SpaceX現今所成為的一切，種子是在馬斯克的獵鷹1號計畫初期就播下了。當年他想要建造世界第一具低成本的軌道火箭。如果SpaceX無法把獵鷹1號這種相對簡單的火箭射上軌道，開發火星的滿腔抱負都沒有意義。因此，他以燃燒的強度壓迫達成那個目標。SpaceX一開始只有一座空蕩工廠和幾名員工而已。這個小團體不到四年就發射了第一具火箭，六年後到達近地球軌道。SpaceX如何熬過苦哈哈草創時期的故事非常不同凡響。」──本書作者 艾瑞克˙伯格   　　馬斯克：「SpaceX不怕失敗，可說是擁抱失敗。 　　每一具火箭，每一次發射，都是改進的機會。」   　　第一家回收火箭、送人上軌道

、運送物資到國際太空站的民營航太企業 　　太空探索科技公司SpaceX由企業家伊隆‧馬斯克創立於2002年，不到四年就發射第一具火箭，六年後到達近地球軌道，享有奇蹟的十年。創立20年後的今天，它已擁有全球最龐大的低軌道商用衛星群「星鏈」，開創出可重複使用的火箭，在2020年成為第一家送人上軌道的民營航太公司。太空競賽半世紀後，SpaceX帶領的民營公司與NASA並肩作戰，持續向太空推進，奠定我們探索其他星球的基礎。   　　從岌岌可危的新創公司到世界頂尖的火箭巨擘 　　但在成為航太產業最有力的巨頭前，SpaceX是家搖搖欲墜的新創公司，極力在資金燒光前研發出可用的火箭。工程挑戰艱巨；許多民營公

司都在類似嘗試中失敗。即使SpaceX成功，還得與波音及洛克希德馬丁等大企業競爭政府合約，對手有幾萬名員工和每年幾百億美元收入。而SpaceX員工不到兩百人，營收只有相對微薄的一億美元。   　　揭露SpaceX從未公開的故事， 挖掘「獵鷹1號」火箭的歷史性發射 　　作者帶領我們深入形塑SpaceX的狂野草創期，聚焦在獵鷹1號火箭前四次發射，從洛杉磯艾爾塞貢多的公司總部，到測試引擎的孤立德州荒野，再到太平洋上發射獵鷹1號的渺小瓜加林環礁，精采體現從落水狗到航太先驅的越挫越勇過程。   　　馬斯克獨家授權第一手權威內幕，訪談數十名SpaceX關鍵人物 　　作者追蹤報導SpaceX十餘年，對公司內

部運作享有獨家接觸經驗，訪談數十位離職與現任工程師、設計師、技工及高階主管，包括馬斯克本人，呈現身處科學先鋒的心碎、幽默和人性，揭示馬斯克創立SpaceX的終極目標：以低成本太空運輸達成移民火星的夢想，以及推動未來太空旅行的大膽願景。   名家推薦   　　◆吳宗信│國家太空中心主任 　　◆陳宗麟│陽明交通大學前瞻火箭研究中心（ARRC）主任   　　◆華特・艾薩克森（Walter Isaacson）│《賈伯斯傳》作者 　　內容多采多姿，讀來欲罷不能。   　　◆荷馬˙希坎（ Homer Hickam）│《紐約時報》暢銷榜首《十月的天空》（ Rocket Boys）作者 　　史上撰寫關於太空最

重要的書，引人入勝，愛不釋手。本書讀起來就像科幻小說黃金時代的作品，但這不是羅伯˙海萊因或亞瑟˙克拉克的小說。這是把科幻夢想化為現實的男男女女真實又驚人的故事。   　　◆賽門˙溫契斯特（ Simon Winchester）│《紐約時報》暢銷書《精確的力量》（The Perfectionists）作者 　　工程學的優雅巧妙讓現今的太空火箭能自行直立著降落回到地球或海上，而且幾乎正中目標，全靠伊隆˙馬斯克召集的團隊的功勞——還有關於他如何做到，無論我們喜不喜歡，他一定會送我們上火星的故事，艾瑞克˙伯格在令我著迷的書中以宛如星辰編排的方式講述，在地球軌道上，從序幕到尾聲，從倒數發射到海上降落。  

　　◆查爾斯˙波登（Charles Bolden）│前NASA署長兼出過四次任務的太空人 　　艾瑞克˙伯格從最早期開始追蹤SpaceX與創辦人馬斯克的豐功偉業。在本書中，艾瑞克整理和馬斯克及許多關鍵幹部與同僚一對一訪談收集而來的眾人說法。他編撰獵鷹1號研發的狂熱步調及它對許多早期員工的影響。本書會讓你愉快地從頭到尾全神貫注閱讀。   　　◆凱倫˙奈柏格（Karen Nyberg）│NASA太空人 　　艾瑞克˙伯格生動呈現出早期SpaceX團隊的熱情與犧牲，克服無數障礙通往不可能的成功。巧妙描述的技術細節，加上敏銳洞察每個人的性格，讓本書成為無論太空迷或新手都必讀的書。   　　◆凱莉˙傑拉迪

（Kellie Gerardi）│《未必是火箭科學》（Not Necessarily Rocket Science）作者 　　這可能是我看過最棒的太空書籍。本書將證明是不只對商用太空產業，也對整個太空時代定調的故事，沒有比艾瑞克˙伯格更適合的敘述者了。   媒體讚譽   　　◆《紐約時報書評》 　　專注在SpaceX初期起伏跌宕的書，多采多姿，令人欲罷不能。   　　◆《富比士》雜誌 　　伯格以20年來鉅細靡遺報導商用太空產業得來，難能可貴的權威內幕撰寫而成，令人愛不釋手。   　　◆《金融時報》 　　講述SpaceX如何在2002年創立又好幾次差點倒閉的驚險刺激故事，非常精采。   　　◆《

書單》雜誌 　　伯格像驚悚小說般以快節奏描述與時間賽跑的危機，某些時刻令人想起《阿波羅十三號》或 《絕地救援》。精采刺激又深入人心。 　　 　　◆《新科學人》雜誌 　　欲罷不能的優良讀物，在太空飛行商業化的時代該做什麼（與別做什麼）很重要的非正式參考。十分迷人。   　　◆《理性》雜誌 　　萬分刺激，書中對敘事有股自信的動能，即使它描述的是令人生氣的挫折與不可思議的少許幸運。

波音倒閉進入發燒排行的影片

中國大陸三線工程改革之研究

為了解決波音倒閉的問題，作者魏郁翔 這樣論述：

1964年中國大陸政府實施三五計畫，政策主要是以農業發展帶動國民經濟成長，由於當時中國大陸面臨國際情勢所需，不論是與北方蘇聯的關係持續惡化，或是來自東方美軍派遣軍隊駐守的日本，甚至是蔣介石當時在台灣的號召反攻大陸等之威脅，均造成中國大陸政府造成嚴重壓力，中國大陸當時領導人毛澤東為了解決中國大陸重要產業過於分布於沿海，以及對於當時備戰的需求強烈增加下，進行了十餘年資金投入龐大的三線工程。 三線工程為基礎建設投資，亦為加強國防科技工業之投資，於1965年正式開始實施。透過三線工程將大批沿海重工業產業遷至內地偏遠山區，以利作為中國大陸後方大戰略基地。 改革開放後，三線工程問題漸漸浮現，由於投入

資金龐大、建設時間過長及效率不佳等問題，迫使中國大陸政府逐漸減少對於三線工程之資金投入，取而代之的是加強沿海地區投資，促使三線工程面臨資金上的問題，以及體制上營運效率不彰之問題，均使大多數三線企業面臨倒閉的危機。 中國大陸政府為解決三線工程倒閉所衍生出經濟、社會等問題，並實施一系列軍轉民之政策，方使三線企業解決營運困境。透過軍轉民實施，可以分析並探討國防科技工業是透過什麼模式或改變，以適應改革所帶來之衝擊，並可以理解軍轉民並不只是單純生產模式的改變，而是一種促進國防科技工業技術與人力的提升，並以軍民結合的新模式帶領傳統產業的變遷，大幅度地促進區域經濟發展合作與國民經濟實力。

國際航空票務實務

為了解決波音倒閉的問題，作者張瑞奇 這樣論述：

　　隨著旅遊需求不斷升高，國際間旅行已經成為不可擋的趨勢，也是現今休閒活動追求生活品味的象徵。基於遊客旅遊目的與需求不斷求新求變，透過空中飛行器的演進及科技發展，縮短旅遊兩地之間的距離並增加旅遊舒適度，同時也加速地區觀光旅遊的發展與休閒品質。   　　台灣四面環海，對外交通以航空運輸為主，空中運輸即是利用各種空中運輸工具，將人們及貨運由一地運送到另一地，它克服了陸上及海上運輸所無法完成的缺點。空中運輸以航空器及機場為主軸，航空器包括飛船、飛機以及其它能飛航於空中的運輸工具。因而，航空公司的經營與業務至關重要，其中尤以定期航線業務最受各國重視，對於旅遊專業人員來說，航空運輸與票務這一門知識，

不可不知。本書便是結合理論與實務，探討航空飛行相關的設備與運輸要求、各國航空公司的發展與營運策略、IATA空中飛行相關規定、使用機票相關規則，以及飛行安全要求與注意事項等，希冀學習者能學以致用，提升服務品質。

我國民航機師赴海外發展生涯歷程之研究

為了解決波音倒閉的問題，作者丁立騰 這樣論述：

正當全世界面臨金融風暴衝擊之際，新流感疫情也正迅速向全球漫延。回顧21世紀迄今，短短不到十年，已經發生了911、SARS等重大事件，對個人與組織之生涯發展，都造成重大的影響。因此，本研究以我國民航機師為個案，探討其赴海外發展的生涯歷程，並對其生涯錨做進一步深入瞭解。本研究目的旨在探討我國民航機師赴海外發展之海外工作現況、生涯歷程及生涯錨。為達此目的，本研究採用質性多重個案研究方法。首先透過文獻探討，瞭解民航機師、生涯發展以及生涯錨等方面相關之理論；其次，依據研究目的及文獻探討資料形成訪談大綱，根據研究定義選取六位赴海外發展之我國民航機師，在徵得同意後，逐一進行訪談。在訪談後隨即轉錄成為逐字稿

，進行分析，並提出建議。研究發現分為三部分：(一)我國長期培育之成熟具經驗民航機師已有流失的現象，並轉往大陸、韓國、越南及中東等地區發展，目前在海外均適應良好，並未受到金融海嘯裁員減薪的波及。(二)影響生涯發展的外在因素有：國家政經政策、組織經營方式、管理者的心態、官職升遷制度、晉升機長制度等；內在因素有：士氣、尊重與信任、平安退休、不把雞蛋放在同一個籃子裡、進步的動力、趁年輕、工作滿足、中期生涯階段之生涯高原問題等。(三)不同生涯階段有不同之生涯錨，而且同時可能擁有多個生涯錨。民航機師在副駕駛階段所奮鬥的目標為成為機長，最後導致我國民航機師赴海外尋求之生涯錨類型有：「安全/穩定型」、「自主/

獨立型」、「生活型」、「技術/職能型」、「管理職能」、「服務型」、「挑戰型」等七種。我國民航機師想要在這個工作與組織結構變得更加動盪的時代，制定出一個終身適用，量身打造的「生涯錨」已是不可能，必須要能隨時隨地的彈性調整，做好生涯管理，來面對這多變的時代。重要的還要有「重開機」的勇氣，重新定義自己，才能自我轉化，對自己的生涯規劃與選擇，提出嶄新的思維，並付諸行動，迎接下一個人生，活出真實的自我。而組織亦應重視人力資源之策略規劃，以保持組織永續經營之競爭優勢。