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法規修正公告的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
法規修正公告的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦保成法學苑寫的 攻略商事法與智慧財產權法-27版-2023法律法典工具書(保成) 和游勇訓的 2023導遊領隊實務(二)(華語導遊/華語領隊/外語導遊/外語領隊)(歷屆試題100%題題詳解)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站法規草案 - 全國法規資料庫也說明：序號 預告日期 類別 1. 112‑09‑02 法規草案 2. 112‑09‑02 法規草案 3. 112‑09‑02 法規草案
這兩本書分別來自志光教育保成數位出版 和三民輔考所出版 。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出法規修正公告關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文國立政治大學 法律學系 孫迺翊所指導 盧品澤的 職業災害給付抵充制度之研究 （2021），提出因為有 抵充、職業災害、職災抵充、職災勞保給付、職災補償、職災賠償的重點而找出了 法規修正公告的解答。
最後網站一、法規命令訂定、修正、廢止(參考範例如附件1)則補充：公告. 及送. 達. 公. 告. 法規命令訂定、修正草案及廢. 止案之預告. 應刊登. 依行政程序法第151 條及. 第154 條規定應刊登公報。 權限委任、委託之公告. 應刊登. 依行政 ...
攻略商事法與智慧財產權法-27版-2023法律法典工具書(保成)
為了解決法規修正公告 的問題，作者保成法學苑 這樣論述：
適用對象 國考考生、在校生 使用功效 除查考法規外，並兼具學習功效。 改版差異 配合111年8月公布之法規修正；並配合讀者對於前版的寶貴建議予以精心的檢討與修訂 書籍特色 ◎十二大重點讓您好用、好讀、好吸收！ 一、立法沿革：歷次增修清晰標示，易於瞭解法規沿革；另於條文後附有草案者，併予詳列其立院議案字號或其公告日期，以利讀者掌握立法進度時程。 二、立法條文：重要法規之文字加框呈現，以利查閱。項次以羅馬數字Ⅰ、Ⅱ……標明。 三、條文要旨：於條次後，依條文內容予以相應簡明之法概念。 四、命題紀錄：於條文要旨之後，例示歷
年國家考試紀錄。 五、相關條文：相關法規一次掌握。 六、修正或立法理由：擇要選錄重要立法理由於條文後，以利精確掌握條文旨趣；另附註有立法日期，另收錄學者對新修正條文的立法批評。 七、重要法規修正草案暨說明：鑑於修正草案多係學說或現行實務論旨之明文化，頗具參考價值，爰以虛框標示，列明公告日期。 八、名詞解釋：就各該條相關法律名詞或基本概念，以簡明精鍊的文字為闡述，並註明相關論著出處，以便讀者參閱原典。 九、實務見解：本書收錄有司法院解釋、判例、判決、決議、法律問題，擇取其中具參考價值者，或予全文或節錄方式。 十、概念釐清比較表：將重要考點之較難理解
或較易混淆之法律概念以圖表比較呈現，使學習更能融會貫通並提升思辨能力。 十一、大法官解釋：本書收錄大法官解釋解釋爭點、解釋文全文，並精心設計大法官解釋體系表。係以法典出發，或與坊間論著略有不同，僅供讀者參考。 十二、索引表：書末附有法規名稱暨簡稱索引表，並附有解釋、判例、裁判、決議、法律問題之索引表，依年代先後排序，以利檢索。
法規修正公告進入發燒排行的影片
(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決法規修正公告 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
----------------------------------------------142
2023導遊領隊實務(二)(華語導遊/華語領隊/外語導遊/外語領隊)(歷屆試題100%題題詳解)
為了解決法規修正公告 的問題，作者游勇訓 這樣論述：
★由曾任旅行社領隊、經理、總經理，現任聖約翰科技大學休閒運動與觀光管理系的[游勇訓]教授所著。 ★2022年最新修正法條收錄&最新觀光政策及相關資訊補充！ ★收錄109～111年導遊領隊歷屆試題，100%題題解析！ 【本書適用】 這本《導遊領隊實務（二）》適用於專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試（華語導遊、華語領隊、外語導遊、外語領隊）。 【考試資訊及報考利多】 這是份適合喜愛接觸人群、熱愛可以到處行走的工作，不管是新鮮人、中年轉業，或是新住民靠語言優勢在台帶團，都是值得先入手的一張證照。領隊導遊可加入旅行社或私人帶團、
兼差或專職，讓遊客在旅行中展現開心滿足的笑顏，除了獲得收入也能感受帶團的成就感。 華語導遊、華語領隊考試只考三科，且全為50題選擇題型，考試採及格制，三科平均達60分即可考取。已領有外語或華語導遊或領隊考試及格證書者，若想再報考其他語系的導遊、領隊考試，筆試科目只需考「外國語」一科，提供民眾更多彈性和執業機會，特別是「新住民」在外語導遊證照之取得上擁有先天的語言優勢，更適合報考有提供14國外國語（英、日、法、德、西班牙、韓、泰、阿拉伯、俄、義大利、越南、印尼、馬來、土耳其）選擇的外語導遊！ ※應試正確資訊請以考試簡章為準※ 【工作內容】 （一）導遊 接送團員出入境作業
、飲食住宿的安排與確認、旅遊景點導覽、地理人文的專業解說、突發事件的處理、團員各式服務（房間與座位之安排、外幣兌換、額外旅遊之安排、購物服務）、團員安全事項宣導。 （二）領隊 出發前簡報作業、團員出入境動線領導、飲食住宿的安排與確認、旅遊景點導覽、地理人文的專業解說、突發事件的處理及團員各式服務、團員安全事項宣導、旅行中之相關服務作業（房間與座位之安排、外幣兌換、額外旅遊之安排、購物服務）、團體結束後相關作業及製作（預支報告表、團體報告表、旅客調查表）。 【準備要領】 相較於其他專技或公職考試，導遊領隊的考科並不算多，且內容多為記憶性考題，考生只要願意花時間念，一定念得完，
因為全考選擇題，只要有背過的印象，多半都能做出正確判斷。不論是自修還是補習，建議考生在準備期，一定至少要完整掃過一遍書籍內容。 領隊導遊考古題重覆出現的機率相當高，考前需預留一定比例的時間，反覆演練考古題，若時間足夠，建議分三輪演練，第一、二輪每題都做，第三輪則針對前兩輪發現的弱處補強。並且所有科目書籍都需完整讀過，否則將失去勤作考古題的意義。 導遊領隊考題內容相當廣泛而靈活，時事內容經常出現在考科中，近年國際的時事與熱門的活動皆要特別留意關心！此外近期公告事項或重大變革也都可能入題，多瀏覽相關網站如：衛福部、觀光局、移民署等，皆對答題有相當大的助益！ 帶團趴趴走，團員突發事
件層出不窮，隨機應變的能力絕對是導遊領隊人員必備的專業素養。考試中常會出現狀況題，考前多模擬練習，培養自己隨機應變的能力，不論對考試或將來職場上的危機處理，皆有所幫助。 【本書優勢】 ．沒有法學基礎也能看懂「發展觀光條例」等法條嗎？ ．每年法規都有最新修法，哪些條文最重要？ ．導遊領隊實務（二）法規考得又廣又雜，最常考哪些法條？ ．選擇題怎麼選才能兼具效率與正確性？ 以上關於考生對《導遊領隊實務（二）》這科所面臨的問題，三民輔考都知道，本書將帶您解決困惑，取得高分！ 一、統整常考法條規定 本書第一部分統整「觀光行政與法規、出入境相關法規、外匯常識、民法與國外
旅遊定型化契約、兩岸關係相關法規、兩岸現況」常考重點，重要觀念使用表格整理，最新修法內容採用特殊元件標示，深入淺出，即便非法律系的一般讀者也能在作者的引導下循序漸進，建構完整的觀念。 二、使用圖表增加易讀性 單從法條文字逐字記憶有時太過冗長繁複，化條文為體系表可幫助大腦進行長期記憶，幫助減輕記憶的辛苦。每讀完一段落就進行一次圖像式整理，就能記憶比自己想像的還要深刻。並收錄相關試題於各章重點整理後，研讀完即可驗收學習成果，有效提升考試實力。 三、口訣、雙色加強記憶 內文裡艱深的法律條款使用「口訣」加以記憶，將拗口的法律觀念用口語白話解釋，用更貼近生活口語的方式記憶內容，縱使非
法律系的考生也能輕鬆讀懂。本書採雙色印刷，答題關鍵字以藍色標記，利用黑白藍三種色調，進行系統性學習。多一種顏色，多一道區隔，就是要使瑣碎的法規條文，在讀者腦海中更見清晰。 四、100%題題詳解考古題 第二部分歷屆試題詳解，收錄109～111年專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試試題共6份，100%題題詳解。讀者可透過演練考古題來檢驗自身實力，不明白處可研讀解析進行強化，熟能生巧，當練習到對題目有題感時，代表對法條的直覺越來越精準，即便非法律相關科系畢業，也能輕鬆自學備考。 【本次改版修法重點】 本書收錄至出版日前之最新法規，改版修法重點包括： 1.發展觀光條
例(111.05.18修正公布) (1)基於實務上長期存在於意外事故發生時，後續事故責任釐清爭議及理賠曠日費時等問題，明定旅行業及水域遊憩活動經營者責任保險賠償責任基礎採限額無過失之賠償責任，以及保險給付請求權順位。 (2)至於第53條關於玷辱國家榮譽、妨害善良風俗或詐騙旅客行為之處罰要件，於發展觀光條例58年訂定時已規範，一體適用對象於所有觀光產業(旅行業、旅宿業、觀光遊樂業)，本次修正主要係該條罰鍰額度規定自90年修正以來迄未調整，而提案修正提高罰則。 2.旅館業管理規則(110.09.06修正公布) (1)配合發展觀光條例，修正旅館業定義。（修正條文第二條） (2)
簡化申請旅館業登記應檢附之文件。（修正條文第四條） (3)修正旅館營業場所應有空間之設置，依其建築物安全性及整體空間考量，配置旅館事業體所須之設置。（修正條文第六條及現行條文第七條） (4)增訂各縣市政府撤銷及廢止旅館業登記證之事由。（修正條文第六條之一） (5)修正旅館業應投保最低保險金額。（修正條文第九條） (6)增訂旅館業登記證登載營業場所範圍。（修正條文第十四條） (7)增訂旅館業刊登營業住宿廣告，應載明旅館業登記證編號。（修正條文第十八條之一） (8)修正旅館業每日登記住宿旅客資料義務，且應符合個人資料保護法規定。（修正條文第二十三條） (9)規定旅館業營
業場所範圍。（修正條文第二十四條） (10)增訂旅館業之營業支出、固定資產變動等相關統計資料，必須陳報地方主管機關。（修正條文第二十七條之一） (11)刪除旅館業及其從業人員違反本規則，地方主管機關依發展觀光 3.入出國及移民法(111.01.12修正公布) (1)配合人口販運防制法之制定，刪除重複規定。（修正條文第3條、刪除第7章章名、第40條至第46條） (2)增訂國軍人員出國應先經其服務機關核准，及放寬持有我國護照之臺灣地區無戶籍國民入國規定。（修正條文第5條） (3)修正臺灣地區設有戶籍國民在海外出生之子女，入國後得直接申請居留或定居；及放寬無戶籍國民申請在臺
定居之規定。（修正條文第9條及第10條） (4)增訂外國人持憑「簽證、工作證、外僑居留證及重入國許可」四證合一之有效證件入國後，得免申請外僑居留證。（修正條文第22條） (5)增訂外國人發生職業災害尚在治療中者，其居留原因雖消失，但仍得准予繼續居留，及外籍勞工之聘僱許可經撤銷、廢止時，外僑居留證併同失其效力。（修正條文第31條） (6)修正運輸業者不得搭載未具入國許可證件之乘客，但符合臨時入國（境）許可或前經權責機關同意，不在此限。（修正條文第47條及第48條） (7)增訂未經依法設立之移民業務機構，不得散布、播送或刊登移民業務廣告。（修正條文第56條） (8)修正明定從事
跨國（境）婚姻媒合業務者，以財團法人及非營利社團法人經入出國及移民署許可者為限。（修正條文第58條） (9)修正入出國及移民署人員查察外來人口之事由，非僅限於虛偽結婚或收養之親屬關係規定。（修正條文第70條） (10)增訂入出國及移民署人員執行人口販運犯罪案件調查職務時，得視同司法警察官或司法警察。（修正條文第89條） 4.外幣收兌處設置及管理辦法(111.01.26修正公布) 「外幣收兌處設置及管理辦法」於五十八年一月一日訂定，嗣後歷經十三次修正。茲為因應亞太防制洗錢組織（Asia／Pacific Group on Money Laundering；APG）評鑑建議，提升防
制洗錢及打擊資恐成效，並強化外幣收兌處之管理，爰修正「外幣收兌處設置及管理辦法」，其修正要點如下： (1)收兌限額由現行等值一萬美元調降為等值三千美元。（修正條文第三條） (2)增訂外幣收兌處應保存有關強化審查、可疑交易及指定制裁等文件，於接受查核時並應迅速提供本辦法規定保存之文件。（修正條文第四條及第十三條） (3)增訂具申辦資格之行業於申設外幣收兌處時，應檢附其負責人及具最終控制權人之無犯罪紀錄證明，以及外幣收兌處於執照記載事項有所變更時，應向臺灣銀行申請變更。（修正條文第五條） (4)修正外幣收兌處應於門外或營業場所明顯處懸掛其執照，以取代原識別標示。（修正條文第六條）
(5)修正臺灣銀行得對外幣收兌處為撤銷或廢止核准之情事，並增訂臺灣銀行得視外幣收兌處違反相關規定之情形，通知其限期改善。（修正條文第九條） (6)整併現行條文第十條及第十一條並增訂強化客戶審查措施： A.增訂對應確認客戶身分事項不完備而未辦理之疑似洗錢或資恐交易，應辦理申報。（修正條文第十條） B.增訂應辦理強化客戶審查措施之情形，並修正應婉拒交易之相關事項。（修正條文第十一條） C.修正應向法務部調查局辦理申報疑似洗錢或資恐交易與通報制裁名單、禁止洩漏或交付有關通報或申報之資訊，以及免除業務保密義務。（修正條文第十二條） (7)增訂外幣收兌處應建立員工遴選及任用程序，
並依外幣收兌處防制洗錢及打擊資恐標準作業程序辦理稽核作業。（修正條文第十四條及第十五條） (8)增訂外幣收兌處辦理香港或澳門發行之貨幣現鈔收兌業務，準用本辦法之規定。（修正條文第十六條） 【考生上榜心得】：上榜生：張吉人 ．導遊實務（一）：84分 ．導遊實務（二）：72分 ．導遊觀光資源概要：60分 ．領隊實務（一）：86分 ．領隊實務（二）：82分 ．領隊觀光資源概要：46分 分享各科準備方法 【導遊領隊實務（一）】這科因為是選擇題的關係，答案都在題目中，只要把講義重複讀熟，再進一步練習些考古題就可以了，只要看到題目心裡有過印象都不難寫。 【
導遊領隊實務（二）】這科都是法規法條，比較生硬一點，屬於背多分型的。法條重點只要反覆背熟就可以拿到比較高的成績，這科我花了最多的時間，大約50%的讀書進度都在這裡。 【導遊領隊觀光資源概要】這科準備的範圍太廣，從各地原住民到地理環境都有考到，所以必須靠自己多讀多記，了解一些觀光資源跟習俗。
職業災害給付抵充制度之研究
為了解決法規修正公告 的問題，作者盧品澤 這樣論述：
職業災害之發生牽動著受災勞工之生活，蓋除了可能面臨的漫長治療與復健外，亦可能喪失工作能力，其影響之範圍小至家庭，大至社會。而受災勞工得否於遭受職災時，獲得完善之保護，則有賴我國職災救濟體系之應對。對此，我國所建構之職災救濟體系，係採取職災補償以及民事賠償並行之並存主義。換言之，即藉由多部源於不同法領域之法規，層層疊築而成。惟不同法領域之疊加，勢必會產生不同立法目的及性質之法規間的適用疑義，發生複數不同法領域之請求權競合之問題，而如何於不同法領域之間衡平雇主與受災勞工之權益，避免產生雙重負擔（雇主）以及雙重得利（受災勞工）之偏頗，至關重要。故本文以各法領域間，職災相關給付之抵充為主軸，解析各法
域之職業災害定義範圍及成立要件，輔以統整各法域間職災適用對象之交錯範圍後，以此為底來分析各法域於職災相關給付之法性質與標的項目間之抵充適性，藉以釐清現行職災抵充制度之樣貌。此外隨著勞工職業災害保險及保護法之立法，其勢必對於現行職災抵充制度之相關法規又將產生影響，本文亦將以此為題，在我國現況下進行剖釋之。