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另外網站汰舊換新購車減稅-財政部高雄國稅局全球資訊網也說明：3.減徵退還新車貨物稅汽車每輛50,000元，機車每輛4,000元. 汽車-50,000 1.報廢或出口中古汽車：需出廠10年以上，持有登記滿1年 2.換購新汽車：報廢或出口前後6個月內

國立高雄師範大學 事業經營學系 姚村雄所指導 伍怡萱的 影響Gogoro電動機車購買因素之研究 （2020），提出汽車貨物稅補助查詢關鍵因素是什麼，來自於Gogoro、電動機車、品牌形象、購買意願。

而第二篇論文國立中央大學 產業經濟研究所在職專班 陳忠榮、蔡偉德所指導 王鼎硯的 貨物稅減徵補貼政策對減少老舊機車之影響 （2019），提出因為有 貨物稅減徵、補貼政策、老舊機車、差異中的差異法的重點而找出了 汽車貨物稅補助查詢的解答。

最後網站汽車汰舊換新補助再延5年中古車商喊苦！ @57東森財經新聞則補充：

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了汽車貨物稅補助查詢，大家也想知道這些：

影響Gogoro電動機車購買因素之研究

為了解決汽車貨物稅補助查詢的問題，作者伍怡萱 這樣論述：

隨著科技的演進，於人們生活密不可分的交通工具亦開始與科技互相結合。自從2015年6月27日睿能創意股份有限公司Gogoro1 Series開賣後，掀起全國各地一股熱潮，銷售如日中天，雖然賣到嚴重缺貨供不應求，仍讓為數不少的電動機車迷趨之若騖。政府為配合全球降低碳排量的趨勢，積極推動電動機車發展。相較於一般機車，電動機車被認為是較能達到綠色、節能、減碳的優良載具。它以電力為行駛動力來源，沒有排氣污染、沒有噪音，適合在地形狹窄人口密集的台灣地區行駛，具備改善交通路況與空氣污染問題的能力。有鑑於電動機車發展的重要性，本研究從消費者端角度出發，探討電動機車品牌形象及產品知識對消費者購買意願影響。針對

台灣北、中、南、東部四大地區，持有Gogoro電動機車使用者作為研究對象，藉由網路問卷調查方式，蒐集問卷共244 份。以 SPSS 統計軟體，進行樣本組成分析、敘述性統計、信度分析、效度分析及迴歸分析等。分析後獲得結論如下：一、品牌形象與消費者購買電動機車的意願具有顯著正向相關。二、產品特性與消費者購買電動機車的意願具有顯著正向相關。三、便利性與消費者購買電動機車的意願無顯著正向相關。四、政府補貼政策與消費者購買電動機車的意願具有顯著正向相關。

貨物稅減徵補貼政策對減少老舊機車之影響

為了解決汽車貨物稅補助查詢的問題，作者王鼎硯 這樣論述：

我國機車密度居亞洲之冠，由於地狹人稠、使用便利，機車一直是最常見的交通工具，因而造成機車總登記數、每百人擁有機車數及老舊機車數量一直居高不下。伴隨著因全球暖化所造成的環境問題日趨嚴重，世界各地空氣汙染議題逐漸為人們所重視，因此若能適時汰換老舊、高汙染機車，以新世代更環保之機車取代，將有利於減少移動性汙染所帶來的環境影響。貨物稅條例第12 條之5 係於民國105 年1 月8 日起施行，本研究係使用差異中的差異法作為研究方法，以政策前後民國103 年及105 年的交通部統計處「機車使用狀況調查」為樣本，車齡為應變數，已行駛公里數、平均油耗、全年保養維修費、性別、年齡、每月個人所得為自變數，並將預

計再使用幾年後淘汰和淘汰後是否繼續購買設為虛擬變數，且亦依是否繼續購買區分為實驗組和控制組等建立迴歸模型，以評估貨物稅減徵補貼政策對減少老舊機車之影響。由實證結果可得知，在以整體車齡為應變數時，其實證結果為負且顯著，代表貨物稅減徵政策實施後，的確有達到促進汰舊換新減少老舊機車之目的。

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