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淡江大學 歷史學系碩士班 周宗賢所指導 郭仲軒的 東港東隆宮信仰與迎王平安祭 （2016），提出永和全聯營業時間關鍵因素是什麼，來自於東港、東隆宮、歷史、信仰、文化資產、王爺、温府千歲、三十六進士、迎王、流程。
而第二篇論文臺北市立大學 歷史與地理學系 王怡辰所指導 游晴如的 交通建設對木柵地區之影響—以木新路沿線為例(1800-2010) （2016），提出因為有 木柵、木新路、景美溪、交通的重點而找出了 永和全聯營業時間的解答。
東港東隆宮信仰與迎王平安祭
為了解決永和全聯營業時間 的問題，作者郭仲軒 這樣論述：
東港地區曾為屏東平原重要的商貿港口，係至後來，因為種種的因素，方才轉型成為臺灣重要的漁業基地。而迄今，其又再增添發展觀光旅遊，以試圖地打造出多元化的地方經濟發展。 「東港」也在此一發展的過程之中，由一個小地區的指稱地名，轉變成為一個鄉鎮區域的代稱名號。而東隆宮也從一間村莊聚落的村庄公廟，發展蛻變成全國的進香中心之一，並且亦為東港鎮之首要廟宇。 因此，本文便企圖地從此般歷史發展的情形之下，去討論東港東隆宮的廟宇沿革發展、東隆宮的祀神信仰與祭祀活動，以及東港迎王祭典的發展變化。同時，關於迎王祭典從籌備到舉行的流程次序，以及東港鎮之其他廟宇或民間組織為因應迎王祭典，而所進行的一些準備事
宜，亦皆為本文所關心的重點。
交通建設對木柵地區之影響—以木新路沿線為例(1800-2010)
為了解決永和全聯營業時間 的問題，作者游晴如 這樣論述：
木新路為木柵與新店之間的聯繫道路，前身為保儀路一部份，全線則是民國66年(1977)左右修築完工，由於此路線出現時間僅40年，因此文獻史料不足，希望此研究可作為後人研究之資料。 木柵位於臺北盆地東南丘陵，先民利用河川進行各種移墾活動及物資運送。淡水開港後，茶葉、樟腦成為重要的出口品，使得深坑、景美等地興起，也使得景美溪沿岸的人口數陸續增加。然而，景美溪卻在日治中期後漸漸淤積，日本官方及民間企業為了開採之便，先後整建景美到石碇間的道路(今106縣道)，並興建了萬新鐵路及輕便鐵路，自此進入陸運時代。 民國57年(1968)，木柵納入臺北市版圖後，不僅市政府積極興建多條道路及捷運木柵線
，政府亦考量本地人口及建設之需，在木新路前後分別設置國道三號木柵交流道及新店交流道，以便疏解進出市區之壅塞狀況，而後，為加強臺北市東、南之間交流，亦開設信義快速道路。種種交通建設，均使得木新路周邊交通變得更加便利，也連帶加速木新路周邊之發展。完備的公共建設，吸引外來民眾紛紛遷入，亦帶來大量的商機，使得木新路逐漸由農村道路的風貌，轉型成自給自足的道路(商圈)。