氣壓閥接頭的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】

為了解決氣壓閥接頭的問題，作者青山元男 這樣論述：

汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! 　　◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ 　　◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ 　　◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ 　　◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ 　　◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ 　　◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 　　本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 　　◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 　　◎循序漸進地圖文式

解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 　　◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。

氣壓閥接頭進入發燒排行的影片

氣壓閥射出成型收縮改善研究

為了解決氣壓閥接頭的問題，作者鄭祖兒 這樣論述：

氣壓閥接頭須要有良好的密閉性，因為閥本體肉厚分布不均，將造成射出成形之後會發生凹陷收縮，使得接頭的真圓度不佳，在使用上對於氣體流動的緊密性與安全性有很大的影響。本研究利用Moldex3D CAE軟體，針對不同的減膠凹槽設計，評估氣壓閥的收縮問題，做為開發模具之前的建議方案。藉由三種不同的產品設計型式，來探討閥本體之收縮差異與接頭的真圓度改善。（a）型式一：閥本體完全沒有減膠，肉厚分布差異很大。（b）型式二：矩形減膠凹槽底部是平的，深度為3 mm ，肉厚分布比較均勻。（c）型式三：減膠凹槽底部設計為曲面，肉厚分布幾乎是完全均勻的，但模具壽命較差。研究結果顯示，在冷却時間60 sec的情況，型式

三的真圓度則可達到0.018 mm 。考慮生產效率的要求，希望冷却時間能降低至30 sec以內。經田口方法L9直交表進行優化實驗，結果顯示在冷却時間25 sec，真圓度可以控制在0.10 mm以內。

現代機械設計手冊：單行本氣壓傳動與控制設計（第二版）

為了解決氣壓閥接頭的問題，作者吳曉明 這樣論述：

一部順應“中國製造2025”智慧裝備新要求、技術先進、資料可靠的現代化機械設計工具書，從新時代機械設計人員的實際需求出發，追求現代感，兼顧實用性、通用性，準確性，涵蓋了各種常規和通用的機械設計技術資料，貫徹了新的國家及行業標準，推薦了國內外先進、智慧、節能、通用的產品。