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觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決櫻花牌維修中心的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。

顧客關係管理導入與企業營運績效之關係-以某汽車經銷商為例

為了解決櫻花牌維修中心的問題，作者黃詩評 這樣論述：

近年間海峽兩岸發展合作日趨緊密，台灣與中國大陸在商務貿易更有大幅度的進展，尤其在兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽訂後，台灣與中國大陸之間經貿關係更為牢固，其中在汽車產業中，台灣除了擁有切入中國廣大的市場機會之外，也同時面臨國際各大汽車品牌的激烈競爭。因此本研究主要之目的在於了解顧客關係管理導入情形，進而探討顧客關係管理導入對於企業營運績效之關係情況，以台灣某汽車經銷商轄下24處營運服務據點為研究樣本。本研究方法採用文件分析法，並藉由某汽車股份有限公司提供組織之相關文件，再加以整理、歸納與分析。其中透過顧客關係管理資訊系統蒐集2010年1月至2012年4月期間每月顧客回廠率之變化與保有戶新

車換購比例，以探討顧客關係管理導入後對於企業營運績效之關係情形。綜合本研究的研究結果發現如下：一、本研究對象為國內汽車知名品牌旗下之績優經銷商，並且配合上游品牌商統一採用標準顧客關係管理系統，透過顧客關係管理系統作為系統中樞，由銷售人員與維修人員作為資料蒐集主要來源，系統中區分三大部分為業務性質、維修性質與經營管理性質，同時配合其他相關資訊管理系統，並且透過系統連結其他異業結盟單位，另外上游汽車品牌商可以透過各地經銷商系統連結，取得各區域即時銷售狀況與顧客反應內容，可以作為市場調查之基礎。二、於顧客價值排序中，以忠誠顧客與離意顧客之顧客價值較高，其中以中高車齡之顧客最高，因為該類顧客多數超過新

車保固期、零組件需更換以及開始出現換車需求，至於低車齡之顧客，則由於該顧客仍享有新車保固、新零組件不需替換以及短期內無換車需求，因此對於忠誠顧客採用維持策略，至於離意顧客則採用吸引策略；最後中高車齡/流失顧客考量企業資源有限之前提下，本研究對象多採用放棄策略。三、顧客關係管理導入後忠誠顧客比重有微幅提昇之現象。四、顧客關係管理導入後保有戶換購新車比例之關係，本研究持保留態度。

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