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臺北醫學大學 醫務管理學研究所 郭乃文所指導 林楷舜的 醫療服務提供者特性與意外事故醫療利用情形及預後之相關探討 （2014），提出機車 -hs code關鍵因素是什麼，來自於意外事故、醫療服務提供者、醫療利用情形、預後。
而第二篇論文國立臺北科技大學 互動媒體設計研究所 陳圳卿所指導 翁紫鳳的 應用使用者經驗分析先進駕駛輔助系統設計需求 （2013），提出因為有 先進駕駛輔助系統、駕駛行為、使用者經驗的重點而找出了 機車 -hs code的解答。
醫療服務提供者特性與意外事故醫療利用情形及預後之相關探討
為了解決機車 -hs code 的問題，作者林楷舜 這樣論述：
歷年以來，事故傷害一直都是國人十大死因之一，在民國102年事故傷害死亡人數高居國人死因的第六位，對於事故傷害發生的外在因素，不僅能描述外傷致病因素的原貌，找出特定事故傷害的高風險族群，也可以確認特定地理區域內特殊外傷的高發生率。 醫院急診部門隨時提供迅速、高度專業的醫療服務，並有生理、心裡和社會的全面醫療照護，且急診也是離島與偏遠地區不可或缺的醫療服務，接著整合病患後送至住院，達到一系列完整的醫療照護。目前國內醫療有以下問題，如急診人力短缺、醫療資源分佈不均、城鄉差距過大等，造成部分地區醫療資源的重複浪費，而某些地區醫療資源卻不足，諸如設備的重複購置、病床醫療人員的閒置以及營運成本的增
加等，造成有些地區的病患無法即時地得到最適切的醫療照護，因此本研究主要目的在於了解不同醫療服務提供者特性對意外事故醫療利用情形及預後之影響因素。 本研究欲針對全民健保資料庫NHIRD2005版，從2000.01.01至2011.12.31止之資料進行分析，研究對象為全民健保資料庫中ICD-9 CM E code為800至928之病患，統計方面，將以SAS 9.3軟體進行描述性分析、單變項分析及多變項統計。本研究結果顯示不同醫療服務提供者特性對醫療利用情形及預後有顯著差異。 不同醫療服務提供者特性在急診醫療費用有逐年上升的趨勢，而對整體醫療費用、住院天數及住院死亡有逐年下降的趨勢，由
此可知，第一線急診醫療照護服務越趨健全，使得後續住院照顧及預後良好，降低病患費用及死亡的情況產生，但在某些族群及地區的民眾仍有較高的醫療利用情形及住院死亡，這是未來須防範的對象，提高國人對意外事故的預防。 本研究找出意外事故醫療利用情形較高及預後較差的族群，應針對此類族群加強對意外事故的預防政策及宣導方案、強化醫院急診的急救能力、醫療資源流動、轉診系統、資訊科技、補足醫師人力、提供急救技能訓練及相關訓練、鼓勵急診醫師至偏鄉行醫，讓更多病人在黃金時間內得到最佳的醫療照護，提高存活率，避免因醫療延遲而產生龐大的財務負擔，讓民眾生活在高品質的醫療服務中。
應用使用者經驗分析先進駕駛輔助系統設計需求
為了解決機車 -hs code 的問題，作者翁紫鳳 這樣論述：
隨著經濟成長，汽機車數量亦快速增長，連帶造成許多交通意外事故，為了減少人為失誤所導致的交通事故，國外車廠很早就投入先進駕駛輔助系統 (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) 的開發。然而，車輛行駛過程深受人、車、路三者交互影響，由歐美國家所引進之ADAS並不一定完全適用於臺灣的駕駛國情，因此，探討因地制宜之ADAS需求實有其必要性。系統需求與使用者息息相關，近年來多用於介面設計領域的使用者經驗研究是一套能深入了解使用者、幫助設計者了解使用者需求的方法論，因此本研究以使用者經驗方法與理論為基礎，藉由人物誌法 (Personas) 的應用，針對具代
表性之臺灣駕駛進行隨車實境觀察之使用者行駛行為之方法了解事故產生之潛在問題。最後以AHP層級分析法獲知各問題與影響駕駛因素之重要性，依此提出適地性之ADAS系統需求建議。 本研究之主要結果提出了包含以下六項的臺灣駕駛潛在問題 (依權重排序)：(1)未留意從旁突然竄出的摩托車或腳踏車、(2)行經無號誌、閃紅黃燈或具有停止線的交叉路口未留意、(3)轉彎時未禮讓直行車先行、(4)駕駛人的情緒與經驗因素影響駕駛行為、(5)駕駛人與車內其他人事物的互動與操作影響駕駛行為、(6)未適時使用方向燈。 基於上述之問題以及對於ADAS之需求分析，本研究提出之主要結論如下：(1)本研究透過使用者導向之方法，以
質化與量化之使用者研究導引出ADAS系統設計需求，驗證相關的方法論可應用於ADAS研究之範疇、(2)各問題之權重排序結果反映了臺灣特有且明顯之道路狀況、道路環境與駕駛風格，驗證了本研究所提出符合臺灣之ADAS系統設計需求必有適地性調整的必要性、(3)本研究歸納出四種駕駛人之危險狀態與三種ADAS作用之基本模式，依據駕駛人內部因素與ADAS運行之對應關係，針對臺灣三大駕駛人問題提出ADAS解決方案與系統設計需求，可做為在地化ADAS系統發展之參考建議。