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東吳大學 企業管理學系 李智明所指導 舒于真的 消費者選擇共享電動機車平台的關鍵因素 （2020），提出機械堂電池共用關鍵因素是什麼，來自於共享電動機車平台、層級分析法、關鍵因素。

而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 馬小康所指導 王峻聲的 具新型類雙極板結構壓電式無閥質子交換膜燃料電池之研究 （2010），提出因為有 質子交換膜燃料電池、壓電材料、漸縮漸擴元件、類雙極板、自然進氣的重點而找出了 機械堂電池共用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機械堂電池共用，大家也想知道這些：

消費者選擇共享電動機車平台的關鍵因素

為了解決機械堂電池共用的問題，作者舒于真 這樣論述：

近年來，許多關於共享經濟的調查報告指出，全球共享經濟市場產值將快速成長，加上網際網路與手機的普及，使得許多產業走向電子商務的趨勢，造成消費行為有所改變。目前空氣污染日趨惡化造成生活品質極大困擾，也使得環保意識的提升。在台灣機車密度高，也是多數民眾必備的交通工具，為了降低資源浪費與污染，出現將共享及電動機車結合的商業模式，由於台灣的共享電動機車屬於新興產業，各業者之間的競爭激烈，如何吸引消費者並維持其忠誠度，成為共享電動機車業者非常重要的一項挑戰。本研究經文獻整理後，找出影響消費者選擇共享電動機車平台之關鍵因素，建構出五個構面及二十三個關鍵因素之層級架構。藉由問卷調查，並使用層級分析法來進行問

卷分析。本研究問卷結果顯示，影響全體受測者選擇共享電動機車平台的構面排序為：產品、應用程式、服務、電池及行銷構面；而在前四項關鍵因素分別：「續航力」、「車輛狀況」、「安全措施」、「易用性」。另外，本研究在性別分群檢定結果中發現，男性和女性兩群體，在平均每次使用共享電動機車行駛時間與對於主要共享電動機車平台業者的平均滿意度上，有顯著差異；在年齡分群檢定結果中，未滿 30 歲和 30 歲及以上兩群體，在平均每星期使用共享電動機車天數、平均每次使用共享電動機車行駛時間及平均每星期使用共享電動機車金額上，有顯著差異。接者，本研究分別就男性和女性受訪者做構面與因素排序差異分析，在男性和女性受訪者 Spe

arman 等級相關檢定顯示，兩群體可合併；此外，還將有經驗及無經驗者之構面與因素排序差異分析，在有經驗及無經驗者 Spearman 等級相關檢定也顯示，兩群可合併。最後，本研究依重要性排序前四名因素與分群檢定有顯著結果給予建議，期望共享電動機車業者在經營業務時，可針對這些因素進行產品研發或平台經營策略的制定或改善，以提高消費者使用共享電動機車平台的意願。

具新型類雙極板結構壓電式無閥質子交換膜燃料電池之研究

為了解決機械堂電池共用的問題，作者王峻聲 這樣論述：

由過去的研究得知，將壓電材料應用於質子交換膜燃料電池，使燃料電池陰極端成為一空氣泵，稱為壓電式質子交換膜燃料電池。此外並加入漸縮及漸擴元件於空氣泵，稱壓電式無閥質子交換膜燃料電池，可增加空氣流量並解決水氾濫問題使壓電式質子交換膜燃料電池性能提升。本文研究壓電式無閥質子交換膜燃料電池在不同振動頻率、展弦比及操作溫度對壓電式無閥質子交換膜燃料電池性能之影響，並以此為基礎設計出具新型類雙極板結構之壓電式無閥質子交換膜燃料電池雙電池組，探討其性能。此雙電池組為電路並聯結構，反應面積為每個電池2x2 cm2，並聯後總反應面積為8 cm2。新型類雙極板結構為兩個電池陽極在外，陰極對陰極並共用一壓電泵以吸

入並排出陰極腔體中之流體。實驗結果發現在漸縮及漸擴元件開口角度5度及展弦比11.25時有較好的性能，而由模擬結果得知較大的展弦比會造成流體阻塞現象使空氣流量減少，較小的展弦會造成腔體內外壓差較小而使空氣流量變小。研究並發現將開口角度增加為10度時發現較佳的展弦比為5.63，可使雙電池組尺寸更小。雙電池組的性能約為單電池的一點六倍，並非為單電池的兩倍，其原因來自壓電泵的振幅不對稱造成兩個電池的空氣流量不同，因此電流大小也不同。實驗結果並發現小型化後的雙電池應操作於氫氣當量比1.5、電池溫度50 °C及氫氣加濕溫度30 °C以避免濃度極化現象。壓電泵的消耗功率和操作頻率及溫度呈正相關，當考慮電池組

淨輸出功時應將壓電泵消耗功率列入考量，在本研究中雙電池組的最高淨輸出性能為0.7W。此外，研究並發現當雙電池組中有一性能較差的電池組，在高電壓輸出時雙電池組會出現內電流，但在較低電壓輸出時仍然可輸出淨電功。

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