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這兩本書分別來自化學工業出版社 和楓書坊所出版 。
明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 張國棟所指導 曾建富的 六十四穴 Navi key 之成品框架翹曲改善 （2013），提出模具零件介紹關鍵因素是什麼，來自於模流分析、多模穴流道、平衡元件、轉角效應、流動不平衡、田口方法、翹曲。
而第二篇論文國立交通大學 機械工程系所 徐瑞坤所指導 黃柏升的 等徑轉角反覆擠製模具之開發與實驗 （2008），提出因為有 鎂合金、連續大量塑性變形法、等徑轉角擠製的重點而找出了 模具零件介紹的解答。
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影視特效化妝實用技法
為了解決模具零件介紹 的問題，作者 這樣論述：
本書詳細介紹了影視特效化妝的基本知識、技巧與方法，並配有大量彩色高清操作細節圖，內容實用、權威，可操作性強。具體包括10個部分內容，即：影視特效化妝行業概況，影視特效化妝基本工具、材料和使用技巧，基礎特效化妝及效果，活體翻模，人臉結構雕塑，翻制雕塑假皮，假皮粘貼上妝，假皮類特效妝面效果，毛髮的鉤織等。 本書適合於普通高校影視化妝、人物形象設計等相關專業或相關課程作為教材使用，也適合於影視化妝的從業者和學習者參考閱讀。
六十四穴 Navi key 之成品框架翹曲改善
為了解決模具零件介紹 的問題，作者曾建富 這樣論述：
依據在業界上所調查，目前使用射出機台在生產的公司、行號，為了可大量生產、低成本、提高產品生命週期和產業競爭力等，均使用多模穴的方式來生產。然而，在實際生產過程中，流道的設計和塑料的剪切現象所造成塑料溫度的變異都可能會引起流動不平衡的問題，造成元件品質不佳、降低產品良率及提高成本。本研究是針對一模六十四穴已在生產中的模具，利用模流分析CAE軟體，針對塑料的流動現象、模穴的壓力、成品的翹曲來進行討論；並透過變更成品框架與流道的設計來改善流動不平衡與其他問題。分析顯示在一模六十四穴的成品框架和流道中造成流動不平衡的原因，主要為剪切效應、轉角效應及模具溫度所影響，改善的方式是藉由使塑料在成品的框架中
與流道中做翻轉的動作，以重新配置塑料溫度分佈來獲得剪切效應的改善。經分析驗證得知，透過此設計變更確實有提高流動平衡度之效果。另一方面，則是利用田口方法的概念來探討成品框架與流道之流動不平衡的問題。分析結果顯示成品框架與流道內的塑料溫度差異性越低，將能改善流動不平衡問題。
超 重機模型製作教科書
為了解決模具零件介紹 的問題，作者HOBBYJAPAN編輯部 這樣論述：
嚴選曾登上《HOBBY JAPAN》封面的重機模型傑作 搭配豐富的照片解說，公開大師手法！ 這次HOBBY JAPAN引以為傲的機車模型高手們──石缽俊、Tanoshigariya與成田健次將發揮真本事，示範13款重機模型的製作。除了清楚展示製作過程的說明照片之外，也搭配了詳盡的文字解說，製作上的重點、容易忽略的細節、達人手法不藏私大公開！ 首先要挑戰的是製作名留機車史的【著名車款】！ 從傳奇街車到曾經風靡一時的仿賽，此章節收錄了殿堂級的SUZUKI GT380 B、KAWASAKI KH400-A3/A4、YAMAHA TZ500G等共8款機車。 石缽俊老師也將公開自
己獨創的「阿俊流輻條更換法」。 接著是常見於街頭、瀟灑親民的【輕檔車】！ 輕檔車模型由於原型的實車本身就比較小，因此很多模型的零件數也比較少，這對於正想投入機車模型的初學者來說是最好的入門套組。 最後一項任務，是連專業模型師也感到棘手的【老車翻新】！ 數十年以上的老模型套組不如現代講究，而即便是重新發售的產品，數十年的歲月也必然會影響模具，使組裝難度遠高於當年發售的狀態。 成田健次老師將與厚到驚人的電鍍層及歪曲的零件展開奮鬥，挑戰完成傳奇名車！ 在製作教學內容中將大方公開，模型師用職人精神以及無數經驗累積而成的高手密技！ ◉密技1▸▸ 散熱片雕刻加工 將
模型套組的散熱片用鑿刀雕深一點，作品密度馬上提高好幾個檔次！ ◉密技2▸▸ 在煞車碟上製造煞車片的痕跡 先將煞車碟裝在手持的電動研磨機上使其旋轉，並用銼刀抵在上面刮出煞車痕，再進行後續的塗裝，就能重現接近實車的質感！ ◉密技3▸▸想追求更高質感，先從更換幅條、改變配線尺寸著手 尤其是輻條，只是換成細線，在視覺上就有非常充分的效果，非常有一試的價值！ 【登場車款】 ．SUZUKI GT380 B ．KAWASAKI KH400-A3/A4 ．KAWASAKI 500-SS/MACH III (H1) ．SUZUKI GSX-R750 (H) (GR71G
) ．YAMAHA TZ500G ．YAMAHA TZR250 (1KT) ．SUZUKI RG250γ ．SUZUKI GSX750S3 KATANA ．Honda Ape 50 ．Honda MONKEY125 YOSHIMURA Ver. ．Honda MONKEY 2000 ANNIVERSARY ．Honda DREAM50 Custom ．Norton 750 Commando PR 本書特色 ◎嚴選13款充滿魅力的特色車款，緊緊抓住愛車人的心！ ◎邀請《HOBBY JAPAN》雜誌的機車模型高手──石缽俊、Tanoshigariya
與成田健次親自講解製作過程！ ◎教學步驟搭配大量說明照片，清楚解說每一個小細節！
等徑轉角反覆擠製模具之開發與實驗
為了解決模具零件介紹 的問題，作者黃柏升 這樣論述：
鎂合金在常溫之塑性變形能力較差，若要克服此缺點，我們可以使用大量塑性變形法來改善。大量塑性變形法不需要改變鎂合金原料的合金成份，只需要採取塑性變形的方式來累積應變量，即可形成各種不同大小的晶尺寸，達到提高塑性變形能力之特性。 大量塑性變形法現階段並未利用在工業生產中，原因為無法連續進行，而文獻中較受關注的連續大量塑性變形法製程均有其的缺點存在。大量塑性變形法中的等徑轉角擠製法原理是利用兩個交角為90°的等徑模具，利用沖頭下壓將材料擠過90°轉角，藉此施予材料應變。此方法的優點在於擠製前後胚料截面積不變，擠製後胚料結構與性質均勻且可應用於大尺寸塊材。但因等徑轉角擠製法無法連續進行，而無法
達到最好的細化效果。因此我們將針對上面所發生問題點進行改良，設計出一種全新的模具，在改變不同的製程參數下，找出一個最佳的參數組合，來生產出細化效果最佳的鎂合金胚料，並且可以有效提高生產速率，增加它的商業價值。 將本研究所設計出來的模具，以AZ80為對象進行以擠製溫度、擠製道次、擠製路徑，這三種參數的實驗組合，由這些實驗組合所求出來的數據來找出最佳的晶粒細化參數。並與先前傳統等徑轉角擠製模具實驗時間作比較，可發現新模具確實可使製程時間有明顯的縮短。