桃園市政府經濟發展局節能補助的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

從代理人理論分析地方政府節能路燈發包策略（PFI或ESCO）─以新北市、桃園市政府為例

為了解決桃園市政府經濟發展局節能補助的問題，作者王派傑 這樣論述：

為了節能，各地方政府淘汰舊有的水銀路燈以節能路燈取代，桃園市政府接受中央補助後是以ESCO（Energy Service Company）方式執行，而新北市政府因未獲補助，率先採用PFI（Private Finance Initiative）模式發包。ESCO，係指能源服務公司，其成立目的係以提供能源用戶能源診斷、改善方案評估、改善設計、工程施工、監造管理、資金籌集之財務計畫及投資回收保證等全面性服務之事業。PFI，學者稱之為民間融資提案，係由民間籌資興建營運，政府於營運期間購買其公共服務（能源）之一種公共建設參與模式。國內目前有辦理PFI經驗者，僅新北市政府，故缺乏相關案例。一般研究政府採

購行為者，大部分聚焦在最適採購模式，即最有利標、評分及格最低標或最低標決標之探討，甚少結合公共行政上之代理人理論一併討論；從最根本之代理人問題為出發點，以解決代理人基於自利行為而產生之隱匿資訊及隱藏行為之問題。例如：如何避免目標衝突及資訊不對稱所引起之逆向選擇及道德危機？在PFI及ESCO二種發包模式，何者最適合地方政府？本研究以委託代理人理論（principal-agent theory）為主，並輔以不完全契約理論為研究途徑；個案上，利用新北市政府及桃園市政府二個不同發包策略之地方政府­設計訪談大綱，以深度訪談不同利害關係人之方式，找出研究發現，並就研究發現提出政策建議。簡要言，節能路燈建置

基於界面整合之考量，如達一定經濟規模，應以PFI為發包模式較有利於地方政府。至服務績效指標部分，應去除主觀的評量因子，儘量使用客觀評量標準建置電腦系統加以評量。

太陽能電動自行車市場可行性分析-以龍門車工有限公司為例

為了解決桃園市政府經濟發展局節能補助的問題，作者王至信 這樣論述：

二十一世紀，經濟蓬勃發展，生活環境趨為便利，傳統燃油代步工具（汽車、機車）與日俱增，同時也導致全球嚴重的二氧化碳污染，進而全世界暖化日益嚴重，故「節能減碳」成為當前世界各國所重視之議題。目前各國環保意識高漲，然而全球經濟成長必須兼顧環境永續及社會公義，近年來，油價不斷攀高與環保意識的抬頭，而地球石油燃料並非取之不盡，節能減碳概念風行全球，世界各國先後推動電動汽車、電動機車、電動自行車等相關產業，以求替代能源為熱門話題，亦積極推動各項購車補助政策與優惠方案；位於四面環海而長年引進石油作為交通工具燃料的台灣，自2008年6月提出「永續能源政策綱領」，在期望「能源」、「環保」、「經濟」三贏的願景下

，為台灣打造一個低碳國家，然而作為一項兼具節能減碳的替代性交通工具，是需要長時間去改變國人使用的消費習慣，本論文將以「太陽能電動自行車市場」，做為探討「可行性分析」的主角。本研究以半結構式訪談，進行太陽能電動自行車廠商與消費者之調查，最終整理結論為：以台灣過去申請電動自行車補助之成長數據，輔以世界各國太陽能電動自行車之政策與相關報告，再經台灣目前全力投入太陽能電動自行車的廠商與其消費者訪談之結果，得出台灣未來太陽能電動自行車之市場可行性為可被期待的。關鍵詞：太陽能、電動自行車、市場可行性分析。