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疫無反顧：亞東醫院做對的事

為了解決校正實驗室等級的問題，作者邱莉燕,張玉櫻,楊倩蓉,劉宗翰 這樣論述：

面對院內感染的挑戰 亞東醫院先蹲後跳，展現精實與效率 縫補疫情破口，守護台灣 　　在免疫學的理論裡，病人自癒後，體內免疫系統會保存對這個病毒的記憶， 　　當同樣的病毒再次入侵，抗體會被迅速召喚、集結，然後消滅病毒。 　　亞東醫院抗疫的點點滴滴，勢必會成為台灣未來面對新興傳染病的免疫抗體，也會是傳染病防治最重要的一堂課。 　　──邱冠明　亞東醫院院長 　　二○二○年，COVID-19席捲全球，如今已造成全球兩億人感染、四百多萬人病逝，對經濟與醫療體系都造成巨大衝擊。 　　台灣去年防疫有成，阻絕境外疫情蔓延至國內，大家過了一段平靜的歲月。然而，今年隨著本土疫情升溫，考驗的不只是政府

及傳統大型組織，如醫療機構的應變能力，也考驗著社會的道德勇氣。 　　亞東醫院在這波疫情中，一度因院內感染事件而失去部分戰力，但迅即以「亞東速度」應變，展開院內「清零計畫」，先後成立戶外急診室、戶外藥局、戶外門診篩檢站，將病毒阻絕境外，另方面也在院內進行全面疫苗接種與普篩，將防護做到滴水不漏，更迅速整備人力與病房，成為全台收治重症病人最多的醫院。 　　在艱苦處理院感事件的同時，亞東醫院彷彿化身為板橋土地公，有求必應，承接深陷疫情熱區的新北市各項防疫任務，如加強版集中檢疫所，並深入各地及企業進行快篩、疫苗快打任務。 　　醫者的使命，讓亞東醫院在這次抗疫作戰中負重而行，走出一套獨特的「亞東模式

」，完成許多不可能的任務。 　　亞東醫院堅守醫療體系最後防線，締造一樁又一樁的「神奇紀錄」： 　　‧院感事件妥善設置防火牆，病毒無法擴散，於兩週後平安度過 　　‧開設專責普通病房至145床，使用治療輕症的單株抗體經驗，全國醫學中心第一 　　‧開設專責加護病房58床，收治重症病人人數為全國第一 　　‧新冠重症病人應收盡收，占全國的11%，全國第一 　　‧PCR採檢量在疫情暴發前約占全國九分之一，全國第一 　　‧一日快篩火線上的市場群聚感染，總計逾萬人，效率第一 　　‧亞東醫護進駐負責全國最大的集中檢疫所，收治超過1,200位輕症確診者 　　‧單家醫學中心疫苗施打服務，累計破20萬人次，全國第一

　　‧配合67歲以上長者疫苗施打作業，創下單日完成10,369人的疫苗接種服務 齊聲讚譽 　　‧亞東醫院的志業，是在提升全民健康。亞東醫院的執行力，是為了守護全民免於病痛的焦慮。亞東是企業創辦的醫院，是在善盡社會責任。我們出自內心的要向亞東醫院全體工作人員說：大家正在分享您們專業的貢獻與人性的光輝。──高希均 　遠見．天下文化事業群創辦人 　　‧亞東醫院勇於肩負使命，透過滾動式調整防疫策略、結合IT力量，不僅成為全台收治重症病人最多的醫院，更踏出院外，承接加強版集中檢疫所，並深入各地及企業進行快篩、快打任務，獲得各界及政府的高度肯定。──徐旭東　徐元智先生醫藥基金會董事長 　　‧天職

救人的使命感，讓醫護團隊捨命對抗疫情。其中，關鍵中的關鍵，是亞東醫院。──侯友宜 　新北市市長 　　‧本書可以看到，亞東醫療團隊面對本土疫情升溫後，如何應變與抉擇，如何與病毒搶命，做出快速果斷的決策，在疫情最困頓時期，也從不忘對弱勢者伸出援手。──王孝一 　遠東集團公益事業執行長 　　‧我深深以亞東醫院全體人員的表現為榮，以他們「不忘醫者初心，牢記天使使命」的表現為榮。──朱樹勳 　徐元智先生醫藥基金會副董事長 　　‧我們在疫情漸緩的此刻，仍需積極部署從容應對，為了見證這些日子以來的夙夜匪懈及汗流浹背，回首記錄這段風雨的路程，謹此向勞苦功高的醫護戰友致上崇高的敬意。──林芳郁 　徐元智先

生醫藥基金會董事長特別顧問 　　‧是所有人義無反顧的傾力投入，擋下這疫情的第一波，才能使社會重回相對靜好的歲月。在逆風中颺起，我們要更保持警覺、戒慎恐懼，朝最好的方向努力。──邱冠明 　亞東醫院院長

電動汽車充電技術及基礎設施建設

為了解決校正實驗室等級的問題，作者王震坡 這樣論述：

隨著能源危機和環境為題的日益嚴重，可持續發展的理念逐漸深入人心。以電動汽車為主的新能源汽車作為交通領域節能、環保和大氣霧霾治理的有效措施，日趨受到國內外各界的關注，成為汽車工業的發展趨勢和方向，並被確立為我國戰略性新興產業之一。隨著電動汽車產業的迅速發展，派生出新了新的新興產業——電動汽車充電站。充電站承擔著為電動汽車動力電池提供電能的重要使命，是電動汽車行業快速發展的基礎性設施。本書從電動汽車的發展現狀、基礎知識以及充電關鍵技術入手，在全面闡述國內外電動汽車充電基礎設施市場、建設、技術、運營管理、商業模式等方面發展現狀的基礎上，分析了充電基礎設施未來發展趨勢和運行風險。

王震坡，工學博士，北京理工大學教授、博導，新能源汽車領域專家，現任電動車輛國家工程實驗室。副主任、新能源汽車國家大資料聯盟秘書長，在新能源汽車大資料分析挖掘、動力電池系統集成控制與成組技術等領域具有豐富的經驗。 張雷，工學博士，北京理工大學特別副研究員，長期從事新能源汽車先進電池管理技術、車輛動力學控制等方面研究工作。近年來在相關國內外期刊發表學術論文20餘篇，主持和參與國家及省部級科技項目（基金）多項。 劉鵬，工學博士，新能源汽車領域專家，現任北京電動車輛協同創新中心辦公室主任、新能源汽車國家大資料聯盟副秘書長，長期從事新能源汽車大數 據分析挖掘工作，參與多項新能源汽車行業相關政策與標準

的研究和制定。 孫逢春，工學博士，北京理工大學教授、博導，中國工程院院士，長期從事車輛工程領域車輛電動化技術研究工作。創建電動車輛國家工程實驗室、新能源汽車運行國家監管平臺。 前言 第1章 概述1 1.1 電動汽車充電技術的發展現狀與趨勢1 1.1.1 充電技術的發展現狀1 1.1.2 充電技術的發展趨勢4 1.2 電動汽車充電基礎設施的發展現狀與趨勢5 1.2.1 國外充電基礎設施的發展現狀5 1.2.2 國內充電基礎設施的發展現狀8 第2章 相關基礎知識13 2.1 電動汽車的分類13 2.2 電動汽車的應用領域與應用模式19 2.2.1 車分享模式（分時租賃）1

9 2.2.2 融資租賃模式22 2.2.3 電池租賃模式23 2.3 電動汽車動力電池技術23 2.3.1 化學能電能轉換基本原理24 2.3.2 動力電池的分類24 2.3.3 動力電池的基本結構25 2.3.4 動力電池的基本參數26 2.3.5 常用動力電池簡介30 2.3.6 動力電池管理系統38 2.3.7 動力電池的使用壽命42 2.3.8 動力電池的梯次利用與回收46 第3章 動力電池的充電方法53 3.1 充電方法的評價指標53 3.1.1 充電效率53 3.1.2 充電時間54 3.1.3 電池內阻54 3.1.4 電池壽命54 3.2 鋰離子動力電池的充、放電特性55

3.4 蓄電池充電電流接受比定律62 3.5 電池極化現象及其影響64 3.5.1 電池極化現象64 3.5.2 極化現象對電池的影響66 3.5.3 去極化遵循的原則及方法66 3.6 常規充電方法67 3.6.1 恒流充電法67 3.6.2 恒壓充電法69 3.6.3 階段充電法70 3.7 快速充電方法71 3.7.1 脈衝式充電法71 3.7.2 ReflexTM快速充電法73 3.7.3 變電流間歇充電法73 3.7.4 變電壓間歇充電法74 3.7.5 變電壓、變電流波浪式間歇正負零脈衝快速充電法74 3.7.6 智能充電法74 3.8 充電優化方法75 第4章 充電機77 4.

1 分類與構成77 4.1.1 充電機的分類78 4.1.2 充電機的基本構成80 4.1.3 充電策略84 4.2 充電機主電路的基本工作原理87 4.2.1 主電路的功率等級分類87 4.2.2 傳導式充電技術主電路89 4.2.3 無線充電技術主電路92 4.2.4 功率因數校正電路95 4.2.5 無線充電機示例97 4.3 性能及其技術要求101 4.3.1 充電機的性能標準101 4.3.2 充電機的技術要求102 第5章 充電機測試104 5.1 充電機測試分類104 5.1.1 電氣性能測試104 5.1.2 通信性能測試106 5.1.3 保護功能測試106 5.1.4 使

用及保養要求107 5.2 充電系統互通性測試108 5.2.1 互通性測試順序、流程、專案編碼規則、儀器及要求108 5.2.2 供電設備互通性測試110 5.2.3 車輛互通性測試130 第6章 充電基礎設施141 6.1 分類與功能141 6.1.1 充電樁141 6.1.2 充電站143 6.2 充電站的總體佈局及拓撲結構144 6.2.1 充電站的建設形式144 6.2.2 充電站的系統結構146 6.3 充電站供配電系統148 6.3.1 供配電系統的基本結構148 6.3.2 充電站交流配電系統的配置原則150 6.4 充電站系統匹配的方法和理論151 6.4.1 充電機電池負

載功率模型151 6.4.2 充電站配電容量需求模型152 6.4.3 電動公車充電站容量需求模型153 6.4.4 充電站服務能力計算模型154 6.4.5 整車充電模式下充電機配置模型154 6.4.6 更換模式下備用車輛和電池配置模型155 6.4.7 M/M/S排隊論模型155 6.5 電動汽車充電基礎設施對電網的影響156 6.6 諧波與諧波治理157 6.6.1 諧波的產生157 6.6.2 充電站諧波對電網和充電設施的危害159 6.6.3 諧波治理的技術和方法160 6.7 充電站運行維護與安全管理167 6.7.1 設備定期維護與評價167 6.7.2 設備缺陷管理167 6

.7.3 消防安全保障管理168 6.7.4 防汛、防寒、防高溫工作管理168 6.7.5 安全標識及交通標誌的規範化管理169 6.7.6 檔檔案管理169 第7章 充電站監控系統170 7.1 充電站監控系統的構成及配置原則170 7.1.1 充電站監控系統的基本功能171 7.1.2 充電站監控系統的基本要求172 7.1.3 充電站監控系統的基本構成172 7.2 充電站監控系統的監控網路173 7.2.1 充電站監控系統網路的結構173 7.2.2 充電站監控系統網路的功能175 7.2.3 充電站監控系統網路的設置模式177 7.3 充電機監控單元與外界的通信協定179 7.3.

1 非車載充電機監控單元與電池管理系統的通信協定179 7.3.2 車載充電機監控系統與交流充電樁的通信協議182 7.4 案例分析187 7.4.1 系統架構187 7.4.2 技術參數189 7.4.3 主要功能189 第8章 換電技術202 8.1 動力電池自動更換技術202 8.1.1 自動更換系統的總體方案202 8.1.2 自動更換系統的組成及工作原理203 8.1.3 更換動作的基本準則與過程205 8.1.4 更換系統的其他關鍵技術206 8.2 動力電池手動更換技術209 8.3 換電模式的應用與分析210 8.3.1 國外換電模式應用210 8.3.2 國內換電模式應用2

11 8.3.3 國內、外換電模式分析213 第9章 充電設施的佈局規劃與用地選址218 9.1 充電設施佈局規劃的原則與思路219 9.1.1 充電設施佈局規劃的原則219 9.1.2 充電設施佈局規劃的思路220 9.2 電動汽車保有量的預測方法221 9.2.1 基於灰色理論的預測方法221 9.2.2 基於時間序列資料的預測方法222 9.2.3 基於情景分析的預測方法223

應用模糊推論於水平精度量測設備熱變形之預測

為了解決校正實驗室等級的問題，作者簡瑞克 這樣論述：

對於機械中不管大到結構鑄件小至微小機件，都需要精良的測量儀器才能評定其精密程度。而由溫度變化引起的熱變形誤差，在精密儀器與精密機械中誤差占比逐漸增加，因此控制熱變形與熱適應的設計成為目前最主要的研究課題。本研究水平儀採用電解液式傾斜感測器為角度量測主要元件，並進行一系列靜態測試實驗，穩定性與重複性能Cp與Ca值為A+與B等級以上，解析度更達0.0001˚(0.002mm/m)說明設備具有良好的可靠度與精確度。實驗規劃分別在固定溫升下與不同溫升下進行測量。在固定溫升實驗中，X與Y軸向MAPE值為11%與8%顯示出極高的重複特性，而在不同溫升實驗下X與Y軸向MAPE值為10%與8%，其均方根誤差

X與Y軸向為0.002mm/m、0.004mm/m，說明了設備在不同溫度變化下仍擁有極高的精確度與穩定性。藉由上述實驗數據使用模糊推論建立起不同溫升下的熱變形模型並驗證模型的準確度。驗證實驗中X與Y軸向MAPE值平均為17.4%與8.42%，均達到良好預測水準。最後利用校正方法分離出水平量測設備與被測平台兩者個別傾斜角度，發現在極小的角度量測中熱變形的影響提高，說明對精密儀器的溫度補償是極為關鍵且必須的。