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博士公司行號姓名學

為了解決板橋文具店的問題，作者鄭景峰 這樣論述：

　　本書詳細地列舉各行各業的撰名格式，以及公司行號姓名的最大吉數，並詳細介紹台灣大企業公司代表人物的奮鬥史，希望讀者閱讀這本書時，應該去體會那些企業家早期奮鬥的過程，有前因才結後果，學習他們那份「創業精神」的衝勁，相信將來必定能出人頭地，而屹立世界的舞台上，方不失本書之用意。

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日治中期臺灣國有鐵路之研究（1910~1936）

為了解決板橋文具店的問題，作者蔡龍保 這樣論述：

　　本文擬從國有鐵路的面向來探討日治中期鐵路的發展， 時間斷限自1910年至1936年。以1910年為起始，主要是因自1910年開始興築臺東線，亦即朝向東西連絡與環島鐵路發展，顯示縱貫線完成後臺灣國有鐵路另一發展趨勢。以1936年為下限，主要在於中日全面戰爭爆發對鐵路的發展影響甚大，不僅客貨運深受影響，迫使整個交通政策不得不作重大的改變，改採國鐵、私鐵、汽車運輸一元化的統制政策，故1937年以後成為臺鐵另一個變革期。 　　本文主要擬先探討國有鐵路路線之擴張、內部管理組織與人員變遷，再探討長期客貨營運與財政發展之概況。由於國鐵自始即是採「速成主義」興築，因此，改良事業益顯重

要。本文擬從線路之改良、車輛之增備、從業人員之福利設施等方面探究其改良事業的落實情況。到了1920年代，由於汽車運輸業的勃興，對鐵路發展帶來相當大的衝擊，鐵路在島內陸運的角色隨之變動，聯運交通網絡亦逐漸形成。本文擬在探討過陸運交通的競合後，最後再究明鐵路與臺灣社會經濟之互動關係。 　　由本論文的探討結果可了解，1910年以後鐵路的發展邁向新的里程，隨著臺灣社會的需求，鐵道部亦不斷有新的政策與新的計畫作為因應。然而不論是其路線之興築、改良事業、人事上改善計畫，時常無法如其初衷確實執行，以致臺鐵的營運屢遭滯礙。國鐵的發展可謂是在臺灣社會經濟需求催促下前進，時常是呈現無法跟上臺灣

社會經濟迅速發展的態勢。但不可否認的，國鐵的發展對臺灣社會經濟仍起了相當大的作用。對產業的發展、地區開發、城市的興起、現代資訊的傳遞等方面皆扮演重要的角色。