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國立嘉義大學 行銷與運籌學系研究所 朱興中所指導 謝明勳的 行人專用時相最小綠燈時間配置原則之探討 （2013），提出板橋中山路一段7-11關鍵因素是什麼，來自於最小綠燈時間、行人專用時相、交通特性。

而第二篇論文國立臺灣大學 農業經濟學研究所 孫立群所指導 張志弘的 影響新北市永和區不動產價格因素分析-以法拍屋市場為例 （2010），提出因為有 永和地區、不動產成交價格、迴歸模型、特徵價格法的重點而找出了 板橋中山路一段7-11的解答。

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除了板橋中山路一段7-11，大家也想知道這些：

行人專用時相最小綠燈時間配置原則之探討

為了解決板橋中山路一段7-11的問題，作者謝明勳 這樣論述：

台灣地狹人稠，汽機車數量快速成長，道路設計向來以車為本，使行人在道路上更為弱勢，設置行人穿越設施將人車隔離，行人使用地下道與天橋穿越路口雖然安全，但在使用率低、特殊弱勢行人使用不便的情況下，成效不彰。故實施行人專用時相，可完全分離人車動線，提供全路口行人綠燈而行車號誌全紅之時相，創造安全、便利之步行環境。 本研究調查設有行人專用時相的號誌路口，以路口攝影方式蒐集特定綠燈通行時間下行人專用時相的相關資訊，包含道路幾何、號誌時制及交通特性等資料，並參考國內外行人專用時相設計之方法，以評估專用時相綠燈時間是否滿足行人安全通行之要件。 本研究蒐集八處設有行人專用時相之路口的行人量、交通

量、轉向比及交通組成等資料。擬定行人時相時間之準則，提出適合台灣行人穿越道路之最小綠燈時間建議值，以保護行人通行安全，並有效提高行人使用率及降低路口人車衝突之事故率。

影響新北市永和區不動產價格因素分析-以法拍屋市場為例

為了解決板橋中山路一段7-11的問題，作者張志弘 這樣論述：

隨著近年來永和地區的重大公共設施逐一完工、生活機能、交通設施越來越完善，永和地區的不動產價格近年來呈高成長幅度。本研究的主要內容為探究影響永和地區不動產成交價格之因素並建立分析永和地區不動產成交價格變動之迴歸模型。研究目的為建立準確度較高之區域價格預測模型，降低買賣雙方在交易時所面臨的不確定性，並藉由瞭解影響永和地區不動產價格之因素對分區建設規劃提出建議。 本研究以敘述統計以及特徵價格法建立分析的基礎，由實證的成果可知民國91年至99年的成交筆數排名前三的路段分別為中正路、中山路一段、竹林路；主要路段的平均成交單價前三名分別為環河東路、永貞路、安樂路。自身因素中達到5%顯著水準

的變數有屋齡、所在樓層、總樓層、是否為公寓、建築型態、建築型態、總坪數、公共設施坪數、增建坪數、地坪等十項變數。其中，建築型態為影響每坪單價最為明顯的變數。鄰里環境因素達5%顯著水準的變數有距最近捷運設施距離、距最近變電所距離，每接近最近捷運設施一百公尺則每坪單價增加2.4%，每接近最近變電所一百公尺對每坪單價的影響為減少2.3%。法拍因素達5%顯著影響的變數為拍定標次與投標人次，法拍屋每增加一拍定標次，每坪成交單價下降7.57%，若投標人次每增加一人次則每坪成交單價上漲0.3%。總體因素達5%顯著影響的變數為景氣燈號分數，景氣對策信號每增加一分則每坪單價增加0.87%。

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