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國立高雄海洋科技大學 輪機工程研究所 蘇俊連所指導 謝佳宇的 漁船照明用LED 燈之開發研究 （2012），提出東亞10w led燈管關鍵因素是什麼，來自於漁船、燈光系統、發光二極體、節能燈具、海用測試。
而第二篇論文明志科技大學 機電工程研究所 蔡習訓所指導 陳彥名的 泛用LED照明燈源之光學模擬與製作 （2010），提出因為有 LED燈源、ASAP、光學模擬、照度、光通量的重點而找出了 東亞10w led燈管的解答。
漁船照明用LED 燈之開發研究
為了解決東亞10w led燈管 的問題，作者謝佳宇 這樣論述：
隨著國際原油價格不斷攀升及全球環保意識抬頭，已迫使許多漁業船東及船廠引進新式節能技術及節能產品。目前以發光二極體(LightEmitting Diode, LED)燈源取代傳統燈源是目前的主流趨勢。然而，這些LED 節能燈源照明設備均以陸用照明場合來開發，缺少對於海用照明、溫度、振動、水密、耐蝕等特殊需求。為確認LED 燈源於漁船環境之適用性，本文以相對應的漁船一般照明規格之LED 燈源，配合漁船既有燈具，進行LED 節能燈具的設計與開發，同時根據船用照明規範進行廠內及實船測試，以探討LED 燈具實際使用於漁船的適用情形。根據測試分析結果，本文建議因應新型電子式照明燈源的導入，既有船舶照明規
範，在照明及振動測試要求，必須作適當加強，並加入週期性光衰測試及提高周溫設定測試等級。分析結果可提供燈具製造廠開發類似節能燈具之參考。
泛用LED照明燈源之光學模擬與製作
為了解決東亞10w led燈管 的問題，作者陳彥名 這樣論述：
由於壽命長及光電轉換效率提高的原因，LED燈源被預料廣泛地應用於照明系統。LED照明在使用上為配合家用交流電源及穩定光通量輸出，需使用LED定電流驅動器驅動LED燈源，而複雜電路使用之被動元件的壽命問題，不僅使得LED燈源的成本增高，亦使LED驅動器之壽命遠遜於LED。為降低LED燈源成本，以提升進入市場之競爭力，且提升LED燈源之壽命。本研究因而提出一種以交流電壓直接驅動LED的驅動方式，不使用其它被動元件進行交直流轉換，而以部分LED組成整流電路，來推動其他的LED。以電性、照明特性及光電特性探討所研製之LED燈管及燈泡，再以ASAP光學設計軟體分析比較模擬與實際照度之差異。研究結果顯示
，以每呎68顆LED燈條所製而成2呎LED燈管，在搭配限流電阻後，其光通量為833lm，可達理想光通量的87％，且功率因數達0.9以上。以LED限制電流方式所製成兩呎168顆LED燈管，其光通量為860lm，消耗功率僅10.3W，功率因數0.85。完成無使用被動元件之驅動方式。球泡燈源以此驅動方式完成於直徑60mm圓版上，無封裝時光通量為626lm，封裝後光通量約衰減30％，其消耗功率為10W。由照度量測值與模擬值比較可知，在600mm之量測距離下，以理想光通量帶入光學模型所得模擬照度資料與實際值的誤差約在8％以下。以此方法可推測光學特性進而減少設計時間。