智慧財產權授權書的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年)

為了解決智慧財產權授權書的問題，作者江聖時 這樣論述：

本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立

「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用

，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。

專利創作人爭議之司法判決研究

為了解決智慧財產權授權書的問題，作者李德華 這樣論述：

我國現行專利制度誰是創作人未能明確說明。申請專利層面包含化學、電子、機構、軟體等，其中多人合作的創作分工差異極大，究竟創作人定義為何，我國現行專利制度並未明訂，僅憑實質貢獻一詞仍未有明確且清晰的界定，在實務上無法落實在可操作的認定，經由訴訟在法官裁判作進一步闡釋。本論文在台灣法院訴訟中，經由法官所依據的原則及實務上的裁判，進而整理可操作的方式判斷創作人及共同創作人之間是否須合作的事實。創作人資格之重要性在於：研究者之人格未獲尊重以及延伸的權利認定和發揚創作者於精神層面延續表現在促進產業發展上所做之貢獻。肯定創作人的貢獻，將專利創作人身分視為個人終生累積榮譽的一部分，對於專利品質和積極心將有更

好的改善。在法院判決中，針對創作人和共同創作人的認定整理。