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這兩本書分別來自宏典文化 和方舟文化所出版 。

國立臺北藝術大學 建築與文化資產研究所 黃士娟、鄭昭民所指導 翁睿宏的 戰後文化重建政策下的臺灣建築營造界(1945-1949) (2021),提出日本職位名稱關鍵因素是什麼,來自於文化重建政策、戰後建築、民政處營建局、臺灣營造界、盧樹森。

而第二篇論文國立臺南大學 文化與自然資源學系文化觀光資源碩士班 陳緯華所指導 謝佳勳的 台糖公司研究機構組織及研究之分析(1945—2021) (2020),提出因為有 台糖公司、臺灣總督府糖業試驗所、臺灣省糖業試驗所、糖業研究機構、台糖公司研究所、砂糖產業的重點而找出了 日本職位名稱的解答。

最後網站保險職位階級 - envi-roadshow.cz則補充:日本 では自衛隊や警察で階級が使用されており、組織における上下関係や指揮系統をはっきりと区別しています。 1.壽險業的職稱是否會因為從事保險業務 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了日本職位名稱,大家也想知道這些:

2022細說金融基測/銀行招考:口試秘訣與實作-面試官「內定錄取」的秘訣

為了解決日本職位名稱的問題,作者林崇漢,柳威廷 這樣論述:

  ★近年各大行庫口試到底都問些什麼?看本書完整收錄。那怎麼回答可以得高分?本書題題均附「完整應答範例」!★   2022全新改版!完整收錄各大公民營行庫最新口試題型(諸如:新冠肺炎、美中貿易戰、美國總統大選、3倍券、數位貨幣、行動支付、及其他更多......),題題均附「完整應答範例」。助您考前充分準備、從容自信上陣,給主考官留下最深刻的印象,順利脫穎而出!      ★筆試過關考生這本必讀:過關斬將通過筆試,千萬別在口試滑鐵盧!★   本書係由具20多年銀行人資經歷之作者群聯手打造。透過其超過千人的口試經驗,告訴你所有在銀行口試過程中面試官評分的要點。包含:試前心理

建設、服裝儀容舉止注意要點、口試題型實況與完整應答範例、更精心整理「扣分&加分應答技巧」。幫你牢牢抓住面試官的心,順利擠進面試官「內定錄取」的名單!   本人於銀行業服務迄今近30載,因緣際會而在國內多家行庫擔任面試官。平均一年口試人數少則5,60人,多則甚至超出百人!累計人數早已超出千人。   銀行業徵才通常透過兩種管道:   一、 其一為「履歷徵才」,即不經由專業考試,僅在工作經驗或專業證照上設下限制,接受各方求職者之應徵履歷,然後再從履歷中設定條件,由此篩選出符合條件者參加口試。本人並不甚認同此種徵才方式,因即使通過條件篩選,來參加口試者,仍有相當高比例的「砲灰」→所謂「砲

灰」:就是一進門第一印象即甚負面,然後在面試的前3分鐘內就知道不可能錄取者。此種即便早知結果,卻仍須花上半小時「哈拉」,無疑是一種時間的浪費。且一般依經驗此種徵才方式之錄取者流動性亦較高。   二、 其二為「甄試徵才」,即必須先參加第一階段筆試,筆試通過者才能參加第二試口試。本人相當認同此種徵才方式,也很樂於擔任第二試的面試官;原因無他:只因透過此種徵才方式,能脫穎而出參加口試者,無一不是人才!尤其在看到其優異之筆試成績後,心中之敬意油然而生,心中暗自希望所有人都能錄取…。無奈在有限名額下,仍必須經由客觀性相對較低的口試來一決勝負。   只是每每讓本人感到訝異之處在於,有很多第一試平均考超

過90分的考生,在口試階段竟意外表現出捉襟見肘:不是過於緊張表現失常、就是答非所問,或是2分鐘的回答時間,1分鐘不到就草草結束…。幾年來看著許多在口試敗下陣來的考生,那種口試結束後懊悔、自責、傷心啜泣的畫面,自己心裡也不禁感到同情。   其實本人一直想告訴考生:「銀行口試」其實也像筆試一樣,是「可以」也「應該」事先準備的。這就是本書出版的緣起……。   銀行業相對其他產業,是相當特殊的一個行業。它的經營是透過政府的「特許」,且必須在眾多的法律規範下運作。因此銀行業在徵人時其實是有一定的「規則」可循-白話的講就是:面試官會「喜歡」的應試者,通常都會滿足某些特別的客觀條件!而這些「眉角」就是這

本書想告訴讀者的重點,概括的講包括:   一、 服裝儀容舉止注意要點:本人覺得銀行業大概是除了娛樂業以外,對外表最重視的行業了-並不是說非帥哥美女不選,而是銀行業相當講就「門面得體」:也就是打扮的太隨便,或是太過頭,都很容易在一開始就被面試官刷掉:要知道面試官一天要面試多少求職者!從外表來淘汰最直覺也最有效率了!所以本書會好好教您如何在口試時打扮得「得體」。給面試官留下好的第一印象!   二、 口試題型實況與應答範例:這部分可說是口試的核心,也可以說是決定面試者錄取與否的關鍵。基本上一定會有幾個固定的題型,例如:人格特質、求學/求職經歷、專業能力、金融時事…等,也可以說就是口試的「基本分」

,絕對是可以事先準備起來的;且這些題型經常就會占據整個口試過程超過一半的時間,所以口試過程中要是出現這些題目,你千萬別說答不出來或答不好,被這些基本問題考倒的話,你也怪不了別人。   三、 口試過程中的「扣分&加分應答技巧」:前面說過銀行業徵人有一定的規則。口試過程中對於面試官的提問,甚至是一般的交談中,你要怎麼反應,才會讓面試官覺得你給他(們)「自己人」的感覺!這些小技巧,別以為他們不重要……,依本人經驗告訴你,把這些細節顧好,保證你口試結束那一剎那,就已經擠進面試官「內定錄取」名單(所謂「內定錄取」,就是面試官不用等到最後所有人面試完畢後評分出爐,就已先指定某人錄取的意思)。

  以上內容在本書都有相當詳盡的介紹,希望能幫助所有筆試過關,準備參加口試的考生。其實出版此書,最重要的還是想告訴所有考生:銀行口試「是可以事先作好準備的」。有很多考生以為筆試過了就等於錄取,所以對口試掉以輕心,結果口試2分鐘就註定落榜…,前面的努力等於白做工,這樣豈不太可惜了。如果你真的有心想考進銀行當Banker,那麼希望你能利用口試前的時間,把這本書教給你的「眉角」通通學起來,然後自信滿滿的去抓住面試官的心!祝福大家都可以順利擠進面試官「內定錄取」的名單!

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國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。

另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。

疫情影響:200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。

到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。

屢爆工潮 勞資關係長期成焦點

到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份:底薪 規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。

第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。

早餐 0600-0859

午餐 1200-1359

晚餐 1800-2159

受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。





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戰後文化重建政策下的臺灣建築營造界(1945-1949)

為了解決日本職位名稱的問題,作者翁睿宏 這樣論述:

本論文以1946年戰後初期臺灣省行政長官公署於民政處下所特設的營建局以及民間建築、營造業為對象,考察1944年國民政府為接收臺灣所擬定一系列文化再構築相關政策在臺施行的狀況,與其對臺灣建築的影響——戰後「文化重建政策」對建築、營造界的意義。行政長官陳儀委派曾任中央大學建築系系主任、並身兼中國營造學社校理、中國建築師學會正會員的盧樹森赴臺擔任營建局局長,盼將其在中國學術與實務上的經驗帶來臺灣,藉由盧樹森對中國建築的理解,推進臺灣建築「去日本化、再中國化」文化改造的意圖。 本文進行考察的結果,以戰後第一本建築、營造相關雜誌《臺灣營造界》為文本,發現臺灣建築、營造界正因文化重建政策的執行,產生一

股「去日本化」的熱潮,尤以臺灣省土木建築工業同業公會聯合會所出版的《土木建築術語集》為代表,反應此時局下臺籍本島人在語言轉換上所面臨的處境。而盧樹森除了做為營建局局長,執掌臺灣建築營造界接收日產的相關事宜,在其正式上任之前,即以私人事務所「永寧建築師事務所」的名義於1946年興建「臺灣銀行嘉義分行」,該案為戰後中國古典式樣建築在臺的濫觴——「再中國化」的代表,亦為官方政策指導的「文化重建政策」脈絡下的產物。此外,官/民營建相關組織的作為,亦呈現出臺灣戰後初期極其複雜的面貌,滿佈延續、斷裂、移植、嫁接的情況。

個人無限公司:轉職和副業的相乘x生涯價值最大化生存法【暢銷二版】

為了解決日本職位名稱的問題,作者moto 這樣論述:

★★★日本Amazon職業生涯規劃第1名★★★ ★★日本Amazon商業類第3名★★ 日本上市7天,旋即重版出來! 日本職場爆炸性話題,各大社群一致盛讚,壓倒性絕對好評! 不依賴公司的賺錢能力,才是真正的穩定!   薪資掌握在公司手上,工作努力,薪水卻不一定爭氣……   宛如免洗筷,不知道何時會被取代。   做牛做馬、拚死拚活;賺飽公司,卻賠了自己健康。   病態的比賽加班文化,工作時數長,為誰辛苦為誰忙?   你的「薪苦」只能由自己改變!   翻轉自我價值專家moto,沒有高學歷、沒有雄厚背景,憑著一己之力,靠著轉職和副業的相乘,從年薪240萬日幣的家用品賣場員工,經過4次轉職與

經營副業,強勢翻轉年收20倍,年薪衝破5000萬日幣。   把「自己」當成「公司」來經營   用經營者眼光看待「自己」   「買不買得起」,由自己決定!   不要低估自己的價值   把「願望」轉換成「目標」,   將「個人」擴張成「無限公司」   你也可以突破停滯不前薪水,過自己想要的生活!   ■薪水不是別人給的,而是「自己賺來」的   在現今這個變動的時代,年輕族群擔心自己「青貧」,四十歲壯年人害怕未來「流沙中年」,六十歲世代則憂患自己成為「下流老人」。在這個不知道哪艘船才會沉沒的現代社會中,如何讓自己避開貧窮線,確立未來?   唯有靠自己賺錢,才能創造「安定」,只有讓自己處於「隨

時都可以轉換跑道的狀態」才能確信自己能甩開貧窮!   「安定」的定義不再是「仰賴公司」,而是憑藉著「個人的賺錢能力」。在未來的時代裡,自己只能靠自己守護!   ■創造年收入最大化的「個人無限公司」!   當你把「自己」當成「公司」來經營,就能重新審視自己的價值,從而思考擺脫依賴企業的工作方式。   營業額是任職公司給的薪資和副業收入,在扣除掉房租、伙食費、電話費之類的支出後,手邊剩下的金額就是你的淨利──「你」這間公司有確實在營利嗎?你有把握可以一直營利下去嗎?   多數人的營業額應該只有任職企業給自己的薪資而已,可是現在是個不知道何時會被主要客戶(任職公司)取消訂單(開除、解雇)的時

代。一旦被主要客戶取消訂單,「你」這間公司就會面臨破產。   若想避開風險,就得擴張「個人公司」,嘗試多元開源,並將本職、轉職、副業相互加乘,突破停滯不前的年收入瓶頸!   【把自己當公司經營,避開貧窮風險】   提高身為上班族的市場價值,不仰賴公司招牌。   成功跳轉產業、行業,創造生涯收入最大化。   開創薪資外收入,大幅降低對未來的不安。   在社內卻不社畜,活出自由、隨時FIRE。   ■ 超過6萬人推崇「轉職 × 副業 = 生涯價值最大化生存法」   ◎ 讓年薪大幅成長的「偏離主軸轉職法」的做法   →產業性質不同也OK,教你如何跳進高薪產業、晉升高薪職位!   ◎ 運用主業

賺錢的「上班族副業」   →避開密集勞動型副業,把本業和過往經驗轉換成金錢!   ◎ 被企業選中的「戰略性職業履歷」的寫法   →善用MUST、WANT、STARS,履歷這樣寫,成為業主排隊搶人才!   ◎ 實現希望年收入的「年收入交涉術」   →「想賺錢」天經地義!善用這些交涉關鍵,助你一臂之力!   本書內容具體明確,任何人都可以輕易操作!   本業×副業×轉職=年薪最大化的「生活方式」   ※翻轉職場指南語錄   最重要的是行動。「做與不做」,單是這樣的念頭,就能改變你的生涯年收入。   與其追求高額的薪資,不如蓄積「自己的技能」,就長遠來看,這樣的做法更具價值。   穩定不該向

企業求取,而應該取決於「自己的能力」!   天底下不可能有輕鬆賺錢這回事。就結果來說,確實有輕鬆賺錢的人,但是,那樣的人在輕鬆賺錢之前,其實早已付出了相當大的努力。   我非常贊同副業的這股風潮,但是「輕鬆賺錢」這個措辭卻是不對的。只要全力以赴,一定會有成果,但天底下絕對沒有輕鬆錢的方法!   沒有採取行動,就是最大的失敗。   我不是在等待機會,而是爭取機會,只要盡全力抓住那個機會,就能夠成為自己的經驗值和成果。   自己創造機會,機會改變自己。   徹底模仿有才能的人,讓他們的優點成為自己的技能。把他人的智慧和經驗,吸收成自己的一部分,就能帶來成果。   公司的名稱只是一種錯覺資產,相形之

下,先思考「自己能夠做些什麼」、「沒有招牌的自己能夠做些什麼」,然後再採取行動,反而更能提高自己的市場價值。   不論做任何事都是如此,拿著畫有出口地圖的人,和沒有拿地圖的人,他們前進的路線肯定大不相同。   公司無法保障自己的人生。不管是什麼樣的公司,就算沒有自己,公司仍然會持續運轉。相反的,留在那種自己離開就會倒閉的公司,反而是件十分危險的事。   「只要自己好就好」這種自私的工作方式只會把自己的格局越做越小。   工作上的「立場」才是關鍵,若選擇當自由工作者,卻還是得看著顧客的臉色,說穿了,這樣跟社畜也沒什麼兩樣──問題不在工作的型態,而是自己的工作方式。 翻轉職場專文推薦   晉麗

明/104資深副總經理   黃大米/暢銷書作家   (以上按姓氏首字筆畫排列) 日本讀者好評   參考moto說的「主軸轉移轉職」後,我從SE(系統工程師)成功轉為顧問,順利獲得年收入增加200萬日圓的挖角機會!(男性,26歲)   看到moto的想法並跟隨實踐後,外商IT企業向我開出年收入增加300萬日圓的挖角方案。(男性,24歲)   因為moto的推文而開始進行轉職活動,成功轉職讓年收入增加了150萬日圓。(男性,37歲)   謝謝moto的轉職術,讓我在面試時注意「重現性」的表現,結果年收入提高了約300萬日圓。(女性,26歲)  

台糖公司研究機構組織及研究之分析(1945—2021)

為了解決日本職位名稱的問題,作者謝佳勳 這樣論述:

在臺灣尚未全面發展工業化前,砂糖是為國家賺進巨額外匯的主要來源,台灣糖業股份有限公司(簡稱台糖公司)更曾是家喻戶曉的國營企業。然而,筆者好奇的是台糖公司研究機構在台糖公司發展階段扮演著什麼樣的角色?透過文獻探討與深度訪談,筆者歸納以下研究成果:以組織面而言,1901-1944年間,糖業是臺灣總督府重視的產業,為此1933年成立臺灣總督府糖業試驗所。筆者深入了解研究機構的分工與變化,1945年由中華民國政府接收後,研究機構在1945-1998年間的變化及1999-2021年台糖公司因應轉型進行縮編,至今研究機構調整為4個研究組的精簡配置。以人力面而言,日治時期的重要職位由日本人擔任,而當中華民

國政府來臺後,重要職位改由外省人擔任,而臺灣人無論在日治時期或戰後都是被賦予較低的職位。在1945年至1982年間,研究人員為數100多人,專長著重在農業領域,但2021年,研究人員僅有33人,專長以化學為主,對照過去有顯著變化。本論文亦分析1949年至2003年的評議會制度,並延伸整理1946年至2003年的研究彙報,歸納歷年研究主題以「植物保護」、「植物營養」、「農藝」為重心。本論文結論筆者建議:台糖公司各事業部應讓研究人員回歸研究機構、聚集內部研究能量,並藉由產學合作導入外部產業技術、刺激目前現有人力與時俱進,並依據公司發展方向,適時調整研究領域。由於台糖公司的核心資源是「農業」、「畜殖

」及「土地」,台糖公司研究機構應積極推動農業和畜殖產業升級,並針對全球暖化議題,提早因應變化,如研發耐熱性植物品種等。