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國立中正大學 法律學系碩士在職專班 謝哲勝 博士所指導 江紹榮的 公共工程遲延法律問題 （2019），提出日曆天工作天英文關鍵因素是什麼，來自於工程遲延。

而第二篇論文國立臺灣大學 法律學研究所 朱柏松所指導 徐欣愉的 促進民間參與公共建設採BOT模式下給付遲延之研究－以興建階段為中心 （2012），提出因為有 BOT、給付遲延、按促進民間參與公共建設法、投資契約、雙階理論、工期展延、定作人協力義務、風險分配的重點而找出了 日曆天工作天英文的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了日曆天工作天英文，大家也想知道這些：

公共工程遲延法律問題

為了解決日曆天工作天英文的問題，作者江紹榮 這樣論述：

一般消費型承攬中因雙方地位對等，故在訂約過程中可針對契約內容、工期及金額進行磋商。契約之所以能成立係因雙方均認為對彼此有利的安排，債權人如有其他因素欲縮短契約工期，債務人通常會提高經費來彌補加班、趕工等支出。履約期限內如遭遇不可抗力致無法施工則依民法第二三○條規定不負遲延責任，本法條立法理由即提到：「為保護債務人利益起見，凡不為給付，若係本於天災及其他不可抗力者，債務人不負遲延之責。」如債務人不幸逾期依據民法第二三一條第二項加重規定，在遲延中縱使遭遇事變或不可抗力而生之給付遲延，仍屬於可歸責於債務人之事由須給付逾期違約金。工程契約採用此種風險分配方式雖看似合理，然承攬人在投標時並未針對契約

條款實際磋商，且一般性遲延所造成之損害十分抽象，此種擬制他人有損害之約定尚有討論之必要。目前各機關雖有公共工程採購契約範本作為參考，惟其條文本身即有前後矛盾、模糊不清之問題，此部分亦是造成工程爭議的原因之一。除契約條文預先擬定外，價格編列亦有所爭議，目前單價編列係以一般功率作為基準，部分機關雖朝向最有利標或評分及格最低標方式辦理決標，然大多數採購本身並無明顯差異故仍多採用最低標之決標方式，承攬人彼此削價競爭的情況下已先減少一部分利潤。 而公共工程除了契約之內容、金額等問題，對於工期如何產生亦有許多疑問。例如由機關單方面制定的工期是否合理？是否有考量到氣候因素之影響？在面對不合理的工期時承

攬人並無解約之權利，僅能被迫趕工避免進度落後，故合理工期有一定的重要性。工期的計算上雖可分為「日曆天」、「工作天」及「限期完工」，惟大部分機關仍採「日曆天」以簡便計算及控管執行率，多數法院認為，日曆天已將一般天氣影響不能施工因素納入考量工期中，不得據以主張展延工期，故承攬人除須面對各種工程條件及狀況外，亦須承擔遲延後之因事變、不可抗力產生之違約金損害賠償責任。本文即探討工程遲延後，不可抗力事件介入造成之遲延處理，國內工程契約將此類風險全分配給承攬人是否合理。中文關鍵字：【工程遲延】。

促進民間參與公共建設採BOT模式下給付遲延之研究－以興建階段為中心

為了解決日曆天工作天英文的問題，作者徐欣愉 這樣論述：

民間參與公共建設最易產生爭議之處即為履約時若發生遲延之情況，雙方之權利義務應為如何之規範。因民間參與公共建設之案件所涉標的金額相當龐大，故有遲延情形發生時，所計算出之違約金數額亦相當可觀，因而雙方當事人就遲延天數之計算以及何事由所導致之遲延係應由己方或他方負責常為爭執所在，是故，本文即就民間參與公共建設於給付遲延之情形發生時，雙方當事人之權利義務為何加以討論之。又因民間參與公共建設所涉之方式眾多，本論文無法一一就每種民間參與之方式皆予以探討其遲延之法律效果，僅以較常採用之BOT模式作為研究之方向。此外，儘管在BOT模式下，興建、營運、移轉階段皆有可能發生遲延之情形，惟於採此種模式下之營運時間

至少須達二十年以上，因而目前並無於營運階段或移轉階段發生給付遲延之實際案例，本文即以興建階段作為研究給付遲延之主要方向。本文於第二章首先就投資契約之性質加以定性，亦即投資契約係行政契約或私法契約須先加以確認後，再行探討於投資契約下之興建契約之性質及給付遲延在興建契約應如何認定。所謂給付遲延之認定即為何時才屬債務屆期而未完工，故屆期與否以及是否完工即成為爭議之所在，此部分將於第三章加以說明，又因計算遲延日數時，常因採不同之遲延分析技術致所算出之遲延日數有所不同，故各種分析技術方法亦將於第三章予以介紹。此外，並非一有債務屆期而未完工之事實，即有給付遲延責任之發生，尚須該事由之發生係屬可歸責於債務人

（亦即承包商時）時，債務人始負給付遲延之責任，故亦須就事件之風險分配予以介紹。最後，於第四章介紹遲延責任所生之效果，並區分遲延係可歸責於承包商及不可歸責於承包商所生不同之法律效果。

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