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新竹客運總站的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
新竹客運總站的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 和楊浩民的 時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅都 可以從中找到所需的評價。
另外網站搭乘公車/客運也說明：可多加利用搭乘公車至[高鐵新竹站]，於4號出口右方[高鐵客運轉運站第一月台]搭乘園區巡迴巴士橘線或步行，可抵新竹生物醫學園區。
這兩本書分別來自田園城市 和釀出版所出版 。
中原大學 建築研究所 蔣雅君所指導 林家葳的 台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例 （2020），提出新竹客運總站關鍵因素是什麼，來自於扇形客運站、公路局、新竹客運公司、灰狗巴士公司、文化移植、現代建築。
而第二篇論文國立交通大學 客家文化學院客家社會與文化學程 連瑞枝所指導 范郁萍的 「學個手藝」： 台汽客家駕駛員的工作、家庭與自我價值 （2018），提出因為有 台汽駕駛員、客家男人、能動性、價值信念、工業化、民營化的重點而找出了 新竹客運總站的解答。
最後網站營業據點一覽 - 新竹物流則補充：北部 · 淡水營業所 · 新北市淡水區北投里北投子69-5號(淡金路、北新路口，輕軌淡金北新站) · 02-2625-0890.
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決新竹客運總站 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
新竹客運總站進入發燒排行的影片
一日店家，中正路277號，祈麗資生堂華歌爾專門店（927）
在有台北迪化街之稱的中正路老街，經營60年以上的化妝品店。
中正路，靠近吳鳳北路這一段的老街，成了被遺忘的城市記憶。
嘉義市，在民國71年和新竹市同步升格為省轄市之前，有著比新竹市更風光的歷史，更繁榮的商業活動。
嘉義市的兩條主要大街 ，中山路，就是日治時代的大通。
中正路，就是日治時代的二通，不只用商業活動，記載了嘉義這一座300年古城 的歷史風華，也用曾經繁華的商業活動，記錄了雲嘉南平原，從雲林嘉義台南縣， 許許多多百姓的日常生活， 需要到嘉義市，採購的歷史經驗。
當時的嘉義市，就有如現在的新竹市，一樣的繁華。
所有的人，搭乘嘉義客運，到中山路和西榮街口的總站下車，先到西榮街和中正路路口的 嘉義藥局訂購藥品。
再沿著中正路，購買南北二貨，中正路就等於是台北的迪化街。
走完中正路二通， 可以滿足所有的日常用品，和南北二貨的採購需求。
穿過吳鳳北路，就到了百年的嘉義城隍廟，向老天祈求一家大小平安幸福，就可以穿過後面的巷子，進到有300年歷史，現在歐洲正在流行的露天百貨公司，有百年歷史的東市場，裡面吃的喝的，應有盡有，信手拈來都是百年老店，保存100年來不變的味道，用飲食文化，紀錄這百年來，居民和遊客，車水馬龍的歷史風華。
歐陽媽媽，用他60幾年的青春歲月，養大了自己的孩子，也滿足了近百年來，來嘉義二通，採購生活日常，和南北二貨，以家庭婦女為主的採購需求。
從毛線，內衣服飾，到彩妝， 六十幾年的展店生涯，看過嘉義，曾經風光的美好年代，連她都不免擔心，從門庭若市的採購人潮，到今天，只靠本地的消費人口支撐， 來客數有著極大的差距。
她也希望政府，透過文創產業的造街政策，透過路面的彩繪，能夠用視覺的動線引導，把文化路投中正老街的人潮，帶到吳鳳北路口，連接城隍廟和東市場，找回歷史的採購動線，從嘉義客運，經中正路二通，到城隍廟和東市場，完整的老街採購，和文化記憶。
這是一家，在百年南北二貨，和中正路（二通）歷史大街上，從事美的服務，超過一甲子以上，為美麗服務的商店，不只有從內在美，到外在美的美學設計，和美妝服務，更可以看到母女同心，共同守護老街歷史，與家庭幸福的美好。
台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例
為了解決新竹客運總站 的問題，作者林家葳 這樣論述：
本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多
年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。
時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅
為了解決新竹客運總站 的問題，作者楊浩民 這樣論述：
台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 就讓我們一起搭
上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 ◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 ◎北中南東各區客運歷史介紹 ◎14條省道客運旅遊路線分享
「學個手藝」： 台汽客家駕駛員的工作、家庭與自我價值
為了解決新竹客運總站 的問題，作者范郁萍 這樣論述：
在工業化政策的推動下，台灣在工作場域上的職業分化以及專業化，與傳統社會之間有著相當不同的文化內涵。離鄉、離農是許多客家子弟在台灣工業化的施展下，從農村大量移往都市的人流地景。本論文將討論的時間設定在民國60～90年代期間，探討客家男人如何藉由駕駛員這份工作，來經驗台灣工業化與民營化的歷程。一方面在結構與行動間的辯證關係下，挖掘這些台汽客家駕駛員所生成的生存策略與能動性；一方面則是從這些生存策略下的價值信念與情感，來理解他們「何以為人」、「何以為生」、「何以為家」的定義與形塑。本文將採用深度訪談來做為蒐集個體生命經驗的研究方法，並且運用生命史研究法將台汽客家駕駛員的生命歷程當作閱讀理解與解構分
析的檔案。將個人的生命史放置在較大的歷史脈絡下進行討論，嘗試去建構當時國營駕駛員的生活樣貌，如此才能理解個人的思考與行動是如何受到時代背景的牽引與影響，進而激盪出獨樹一格的生存策略。在實踐的過程中，「族群」與「性別」的議題，逐漸從這些受訪者的生命歷程中浮現。在這些台汽客家駕駛員的故事中，結構力量看似將他們帶離土地、遠離故鄉，然而根植於傳統文化的絲線，卻仍牢牢地繫在這些客家男人的身上。在求職、離職、與轉職的工作歷程中，「客家」不僅隱藏在人際網絡中成為行動者所仰賴的社會資本，也是他們形塑價值信念與情感的來源。另外在性別的議題上，這些台汽客家駕駛員對於「工作」、「家庭」、與「情感」的認知與行動，提供
了我們在客家男性意象上的新理解。不僅修正了傳統過去對於客家男性疏於家庭參與的描述，也為客家男性在勞工或是勞動方面的討論，增添新的研究成果。