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國立暨南國際大學 區域發展重點產業碩士專班 陳建良、劉盈嬋所指導 陳煜峯的 擴大秋冬國民旅遊獎勵計畫政策成效評估 :以南投客運台灣好行日月潭線為例 (2020),提出新竹客運悠遊卡優惠關鍵因素是什麼,來自於觀光政策、政策評估、價格促銷、差異中的差異法、台灣好行。

而第二篇論文國立臺北大學 財政學系 詹昀姍所指導 邱欣盈的 政府交通支出對民眾搭乘地方公共運具之影響 (2018),提出因為有 市區公車使用率、政府支出、固定效果模型、羅吉斯模型的重點而找出了 新竹客運悠遊卡優惠的解答。

最後網站悠遊卡簡介則補充:使用普通票卡,可享搭乘台北捷運每趟全票之8折優惠,並可享有公車與捷運一小時內雙向轉乘折扣8元優惠。 . (二)學生票卡:為學生身分適用之,為租用式押金制悠遊卡。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了新竹客運悠遊卡優惠,大家也想知道這些:

擴大秋冬國民旅遊獎勵計畫政策成效評估 :以南投客運台灣好行日月潭線為例

為了解決新竹客運悠遊卡優惠的問題,作者陳煜峯 這樣論述:

摘 要 本研究旨在探討觀光政策成效評估,交通運輸是觀光旅遊基本要素,本研究選定交通部觀光局所推動擴大秋冬國民旅遊獎勵計畫,評估方案中「台灣好行景點接駁實施價格促銷政策對搭乘人次的影響及整體觀光的效益」。以差異中的差異法,推估台灣好行景點接駁服務以價格促銷的政策對搭乘人次的影響,透過分析南投客運經營台灣好行路日月潭線的乘客資料,觀察旅運人數的改變,由此推演出其對於交通運輸及觀光產業的政策成效。研究結果顯示:價格促銷有助於提升台灣好行日月潭線搭乘人數及促進日月潭景點觀光產業,未來只要有適合的活動都非常適合持續應用在台灣好行路線上,結論具有正面效果可作為未來推動交通與觀光政策參考。

政府交通支出對民眾搭乘地方公共運具之影響

為了解決新竹客運悠遊卡優惠的問題,作者邱欣盈 這樣論述:

公共運輸系統之建設關係著一國經濟的發展,早在1970年代,我國政府的十大建設中即有六項是在強化臺灣的公共運輸系統。然而隨著台灣都市化程度愈趨明顯,公共運輸系統雖然更是蓬勃地發展,但多數民眾仍習慣使用私人運具。有鑒於此,近年來,我國各級政府無不擴大支出或提出各項交通政策藉以提升公共運具之使用率。本研究以市區公車為指標,分別從總體面與個體面探討影響地方公共運具使用率之因素,並分別採用固定效果模型與羅吉斯模型進行模型設定分析。研究結果顯示:在總體面,老年人口比例、市區公車每年營業行車班次總數與政府交通支出皆對市區公車使用率呈顯著的正向關係;而在個體面,年齡、性別、職業、旅次長度皆是影響民眾是否搭乘

市區公車之因素。