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基礎設施中介的人水關係：新店溪秀朗橋至碧潭橋段水岸研究

為了解決新月橋自行車道地圖的問題，作者黃文誼 這樣論述：

本研究嘗試結合政治生態學、基礎設施研究和空間調節機制等觀點的啟發，針對新店溪水（岸）基礎設施中介的人水關係，考察其部署、轉化，以及從擷取資源到風險掌控的過程。基礎設施是轉化新店溪水的性質與人的活動關係的中介物，也是驅動政治經濟力量的技術物。相對於清朝拓墾時期順應自然的利用方式，日治時期展現了現代技術主導的資源統籌及降險施為，然而，戰後發展期卻因劃界治理，與水爭地，讓新店溪成了都市邊緣的厭棄自然，直到晚近在全球都市競爭的驅力下，水岸高灘地華麗轉身為休閒遊憩、景觀化、觀光化的魅力形象塑造場域。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、新聞報導、田野考察、參與式觀察、實地訪談，以及歷史文獻和地圖

分析。透過水（岸）基礎設施所中介的人水關係，分辨出為了實踐親水欲望卻導致「疏離的都市自然」、承擔洪患風險下「時而競爭時而共存」的河濱休閒活動，以及儘管隨著環境變遷卻也無法完全抹除「歷史的紋理」，依託於不同功能形式的基礎設施中介，因而展現都市自然的不同意義。在過往都市河川的治理思維和手段中，看似滿足了防洪需求，忽略了生態維護，兩個課題總是互為矛盾對立，甚至是單向侵害的關係。然而，在防災觀念的轉向並結合環境休閒意識後，這些難題是否突然得以迎刃而解？當政府及專家學者將水中、水岸部署的基礎設施逐漸整併在一起，其與都市水岸計畫的關係是否已被充分考量？無論是水利工程、水岸防災設施還是水岸遊憩建設，它們在不

同的情況下是否都能發揮個別的影響力及效用？本研究試圖辨明在資源化、去風險化的過程中，新店溪（自然）不只是一條河流（都市自然），在景觀水岸的發展下，還涉及更上一層次的空間調節機制，因河川線以外的水岸土地價值正在翻轉，其中更彰顯出政治、社會、經濟因素交錯的利益價值衝突。同時，不能忘了，在這片土地上（新店溪畔）生活的人，也會以「自身」的力量重新轉譯水基礎設施的物質性及中介性。換言之，因基礎設施的物質性部署，使新店溪成為一種可取用的自然資源，可阻擋的風險，並透過治理體制及論述形構中介了政治經濟過程與都市發展，也中介了遊憩消費社會，形塑出人與自然的多重關係。

新北市河濱公園自行車道意外空間資料探勘

為了解決新月橋自行車道地圖的問題，作者王定環 這樣論述：

本研究探討新北市河濱公園自行車道意外事故，分析產生意外熱點的可能相關因素。研究者採用新北市河濱公園各園區保全哨所，自103年5月至104年9月間，針對自行車的意外事故篩選出來的149筆有效紀錄資料，透過空間資料探勘分析方法，並結合田野調查，以及與主管業務機關訪談等，進行資料研究分析。 結果顯示:中午12點至下午6點是最容易發生自行車意外事故的時段，佔全部意外事故的48.32%(共計72件)；其中自行車自摔意外事件佔全部意外事故的78.5%(共計117件)；意外發生時，傷者人數為1人的情況，佔全部意外事故的85.9%(共計128件)。本研究也發現許多自行車騎士，在通過牽引道下坡路段時，沒

有下車以牽車的方式牽引自行車，如果該牽引道是彎道下坡，騎士會反應或煞車不及而摔車；有些路段自行車道或牽引道的寬度不夠或突然變窄、或轉彎處太過彎曲又為急降坡道、路面突凹起伏不平、容易顛簸等亦會造成自行車騎士摔車事故；另外，部分路段地線模糊不清，警示柱或警示標語牌不明確等也是造成摔車意外的因素。 針對此研究結果，研究者有提出些許改善意見及建議，提供相關業務機關參考，以防止河濱公園自行車道意外事故的一再發生。