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國立臺北教育大學 數位科技設計學系(含玩具與遊戲設計碩士班) 范丙林所指導 鄭傅儀的 構建車站編碼即時尋路查詢系統之APP -以台北捷運系統為例 （2014），提出新北市蘆洲區中山一路37號關鍵因素是什麼，來自於台北捷運、地鐵系統、尋路行為、車站編碼、APP。
而第二篇論文靜宜大學 管理碩士在職專班 林永森、楊明青所指導 陳信村的 以旅遊業觀點探討海南島觀光發展 （2008），提出因為有 旅遊地生命週期、旅行業、海南島的重點而找出了 新北市蘆洲區中山一路37號的解答。
構建車站編碼即時尋路查詢系統之APP -以台北捷運系統為例
為了解決新北市蘆洲區中山一路37號 的問題，作者鄭傅儀 這樣論述：
隨著廉價航空進駐臺灣，全球觀光客已將臺灣視為吃喝玩樂消費平價的觀光地點，越來越多國外年輕背包客到臺灣旅遊；旅客自由行所需的交通工具大多倚賴公共運輸，而台北市是一個相對發展良好且充滿國際化的都市，並有較完整的大眾運輸捷運系統。由於國人搭乘台北捷運因路線及車站規劃設計標示不清，經常發生迷途及尋路的問題，本研究整理分析歸納各國現行地鐵系統之路線車站規劃設計經驗，提出採用數字與色彩是宇宙最簡單共通的語言符號來引導，除與世界接軌，結合科技，融入生活及溝通無國界，更由「點」的設置，延展至「線」的連接，發揮「面」的傳達，本研究完成可行實例，希望研究結果可減少旅客尋路問題的發生，並提供相關單位研究參考。本研
究所構建台北捷運車站編碼即時尋路查詢系統之APP，具有世界共通阿拉伯數字、中文、英文對照顯示，不僅可提供一般國人使用，更針對來臺觀光自由行及商務的外籍旅客搭乘台北捷運系統而設計，本系統藉由行動手機觸控螢幕觸碰定位系統，可顯示離台北捷運系統最近的車站點，再由路網圖觸碰欲前往的出發車站和迄目的地車站，就能快速查詢出這兩站之間要如何轉乘，包括搭乘車站編碼、轉乘車站路線編碼、乘車時間和票價等資訊。有助於旅客快速辨識車站，滿足其旅運需求。
以旅遊業觀點探討海南島觀光發展
為了解決新北市蘆洲區中山一路37號 的問題，作者陳信村 這樣論述：
摘 要中華民國政府於民國77開放台灣遊客赴大陸探親，也開啟了台灣人赴海南島觀光旅遊的契機，自1989年台灣有0.38萬人次前往海南島，至1996年達到顛峰15.05萬人次前往觀光旅遊，之後旅遊人次一路下滑，2003年創下新低3.32萬人次。「不到北京，不知道官小。不到上海，不知道錢少。不到海南島，不知道身體不好。」一句順口溜，暗示了海南島的旅遊風氣，讓許多台灣消費者認為到海南島觀光旅遊多多少少與買春畫上等號，讓台灣人赴海南島觀光旅遊成也買春，敗也買春。在中國政府單位積極實施改革開放的同時，加上海南島的觀光設施不斷提升，使得海南島的觀光發展相當的蓬勃，境外的旅客及大陸境內的旅客持續的成長，台
灣人數反而下降，本研究依據旅遊地生命週期理論探就此一現象，發現台灣人赴海南島的觀光人數已進入旅遊地生命週期的下降或回春階段，要吸引台灣遊客前往需要更多的觀光吸引力。本研究根據企業分析常使用的SWOT分析法，分析內部環境的優勢與劣勢以及外部環境的機會與威脅，再以TOWS矩陣，提出相應策略，期能為台灣旅行業提供安排海南島旅遊行程時規劃的依據。研究結果發現：一、 台灣遊客赴海南島旅遊人次因買春風氣形成劣質口碑而衰退。二、 海南島當局增進觀光設施、強化觀光條件，舉辦大型活動增加國際能見度，成功扭轉買春形象，有效吸引國際及境內觀光客。三、 台灣遊客赴海南島旅遊人次因海南島形象改變而提升。