斑馬線禮讓行人距離的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦米歇爾.渥克寫的 灰犀牛:危機就在眼前,為何我們選擇視而不見? 可以從中找到所需的評價。
另外網站TC的編輯視角│與你之間的300公分,斑馬線上的惡龍與勇者。也說明:新聞是,台北市交通局與警察局在今年三月時宣布將加強台北市內58處路口斑馬線上,在汽機車「不禮讓行人」違規進行加強執法,違規者將依道路交通管理 ...
最後網站不讓行人今起最高罰6000元!斑馬線停讓標準須間隔「這距離」則補充:為洗刷台灣「行人地獄」污名,立法院4月通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案,今(6/30)起正式上路,汽機車駕駛人若未禮讓行人,最重將可處 ...
灰犀牛:危機就在眼前,為何我們選擇視而不見?
為了解決斑馬線禮讓行人距離 的問題,作者米歇爾.渥克 這樣論述:
Amazon.com商業理財百大暢銷書 路透社、世界經濟論壇董事長、800-CEO-Read一致推薦閱讀 你可能已經很熟悉什麼是「黑天鵝」,但你知道什麼是「灰犀牛」嗎? 灰犀牛是既存的威脅,顯而易見,卻被視而不見。舉凡金融危機、氣候變遷、重大政策、破壞性創新科技、個人生活上的小問題等,都可能是最後帶來重大後果或影響的灰犀牛。 當兩噸重的灰犀牛朝你衝過來時,如果你選擇原地站立不動,能夠全身而退嗎? 本書作者米歇爾‧渥克曾被遴選為世界經濟論壇全球青年領袖,長期為《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《華爾街日報》、CNN等知名媒體撰稿,提出重要的趨勢觀察。 在本書,渥克為我
們解釋什麼是灰犀牛。相較於極不可能發生、實際上卻會發生,而且發生後會帶來重大衝擊的黑天鵝事件,灰犀牛是既存的威脅,但我們卻因為種種因素而選擇毫無作為。 在生活中,各處皆可見到灰犀牛的蹤影,例如: ◆忽略牙醫的提醒——每天搭配使用牙線、每半年洗牙一次,結果換來必須接受口腔外科手術治療的結果。 ◆2008年金融風暴之前,已有許多警訊出現,但投資人仍然樂觀投資房市,結果損失慘重,血本無歸。 無論是企業、政府、產業或個人,都會面臨許多灰犀牛事件,如果毫無防備、毫無作為,下場可能會很慘。渥克在本書提出面對灰犀牛的五階段常見反應,教我們打破迷思、正視問題。章末也有灰犀牛心法,幫助我
們建立正確觀念,日後遇到明顯問題時,才能積極採取行動。 無論是哪種灰犀牛事件,其實都有跡可尋。渥克長年鑽研拉丁美洲經濟,曾在2001年阿根廷債務危機爆發九個月之前,就公開發表警示。本書適合企業及政界各階層的領導人閱讀,有大量實際案例,說明辨識常見且破壞性強的危機的重要性,不僅能幫助我們避免並減少損失,甚至進一步化危機為轉機,創造機會。 好評推薦 比黑天鵝更重要的是灰犀牛,也就是極有可能發生、我們卻往往沒能加以應對的高衝擊性事件。針對如何起而行動、創造競爭優勢,這本書提供了一些簡單的訣竅。──保羅.波曼(Paul Polman),聯合利華執行長 渥克的見解十分正確,我們往往能
夠預料到危機來臨:氣候變遷、恐怖主義、金融危機,卻沒能採取行動,而這本重要的書說明了個中原因。在各種挑戰無可避免愈來愈嚴苛的時代,本書對所有公私部門組織的領導人來說,都是非常值得一讀的好書。──馬凱碩(Kishore Mahbubani),新加坡國立大學李光耀公共政策學院院長 渥克對當今社會面臨的各種有待解決、卻經常遭到忽略的挑戰,提供了一套全新的評估工具。公務體系若能積極辨識出已在外頭出沒的各種灰犀牛,而不是坐待下一場可預期的危機發生,將能更有效率地為人民服務。──麥斯.貝澤曼(Max Bazerman),哈佛商學院企管講座教授、《覺察力》作者 要是黑天鵝令人感到無助,灰犀牛則讓
我們知道,我們是有能力應變的。在這本獨創性十足的書中,渥克提醒我們,意識到逼近的情勢、應且好好決定如何即時應變,有多麼重要。──諾瑞娜.赫茲(Noreena Hertz),《老虎、蛇和牧羊人的背後》作者 作者簡介 米歇爾.渥克(Michele Wucker) 2009年世界經濟論壇全球青年領袖、2007年古根漢獎得主。曾任紐約世界政策研究所(World Policy Institute)主席、芝加哥全球事務委員會(Chicago Council on Global Affairs)研究副主席、《國際金融評論》(International Financing Review)拉丁美洲事務
處主任,並為《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《華爾街日報》、CNN等著名媒體撰稿。現居波士頓。 作者網站:wucker.com 原文書網站:www.thegrayrhino.com 譯者簡介 廖月娟 1966年生,美國西雅圖華盛頓大學比較文學碩士。曾獲誠品好讀報告2006年度最佳翻譯人、2007年金鼎獎最佳翻譯人獎、2008年吳大猷科普翻譯銀籤獎。譯作繁多,包括《謝謝你遲到了》、《釣愚》、《旁觀者:管理大師杜拉克回憶錄》、《賈伯斯傳》、《你要如何衡量你的人生?》、《文明的代價》、《凝視死亡》、《我的焦慮歲月》等數十冊。 序 明顯的危機,也是機會 第
1章 灰犀牛來了 第2章 預測的問題 第3章 否認:為什麼我們看不到灰犀牛? 第4章 不作為:為什麼看到犀牛還不快跑? 第5章 診斷:正確與錯誤的解決之道 第6章 恐慌:犀牛發動攻勢了! 第7章 行動:當頭棒喝之效 第8章 被犀牛踩踏之後:如何化危機為轉機? 第9章 地平線上的灰犀牛:前瞻思維 第10章 結論:如何才不會被犀牛踩死 致謝 注解 參考書目 序 明顯的危機,也是機會 2001年3月,我來到布宜諾斯艾利斯,隨即感到山雨欲來風滿樓:很多商家門口掛著「停止營業」的牌子;計程車司機一再用聳動的語言描述國內經濟困頓;阿根廷國內一本重要雜誌封面是戴著食人魔漢尼拔面具的財政部長,讓人
聯想到電影「沉默的羔羊」。封面上寫著:「難道他非得把國家吃下去,才能救亡圖存?」 如果你看過阿根廷的經濟數據,就知道這個國家完了:外債高築、美元出走、外匯存底不斷探底,金融重組也無濟於事。由於阿根廷實行本國貨幣批索與美元掛鉤的固定匯率制,難以靠貨幣貶值來刺激經濟。投資人紛紛拋售阿根廷國債,儘管價格下跌,還能拿回八成。但是你不必看數字,也能得到這樣的結論。 我是鑽研拉丁美洲經濟的財經記者。幾週後,我寫了一篇專文,提議讓阿根廷減債30%,以免阿根廷無力還債,債權人將蒙受更大損失。很多令人尊崇的學者和華爾街金融從業員都讀了這篇文章。隨後,有幾位華爾街的朋友打電話給我,贊同我的提議,只是他
們不敢公開說出來,怕被炒魷魚。此時,交易員提到阿根廷的債務違約已不是用「假如」,而是「何時」。但是沒有一個交易員敢勸告客戶壯士斷腕。九個月後,噩夢成真。阿根廷批索狂貶,不願放棄30%債權的銀行,最後賠了70%。 2011年韓國的全球人力論壇以人力資源的挑戰為焦點,請我參加他們11月在首爾舉辦的會議,討論世界是否將面臨新的經濟危機。我告訴他們,自2008年金融海嘯以來,世界還沒恢復,爛攤子仍待收拾。不只是希臘,歐洲還有許多國家面臨財政和貿易失衡的問題,歐元區可能解體,拖累全球經濟。從美國人的觀點來看,歐洲領導人似乎在危機中踟躕,沒能狠下決定,一舉脫困。因此,我在論壇中提到,就全球經濟的重大
問題,我們不免左右為難,難以抉擇:如成長或撙節、長期或短期、財政或貨幣操控、消費或投資、廉價勞工和人力資本、生產貨物或知識。但無論如何,我們仍需做出決定。 希臘政府與私人債權人完成換債之後,阿根廷和希臘的對比讓我開始思索以下問題:這兩者差異何在?希臘和私人債權人的協議是不是所謂的「及時一針」,免得希臘垮了,危及全歐洲?是這些問題埋下了本書的種子。儘管希臘和銀行及避險基金達成協議,得以喘一口氣,依然積欠國際貨幣基金組織和歐盟巨款。這些「官方債權人」就是各國政府,用的還是納稅人的錢(尤其是德國),可不像私人債權人那樣好商量。希臘如不力行改革,國際債權人將拒絕紓困。 納西姆.尼可拉斯.塔
雷伯(Nassim Nicholas Taleb)剛好在2008年爆發金融危機前夕出版《黑天鵝效應》一書,金融市場和政策圈裡有很多人因此注意到黑天鵝或肥尾效應(即稀有事件造成的極端行情)並不如我們想像的那麼稀有。然而,分析師和計劃者並沒有專注在明顯、危險而發生率高的事件。在我看來,黑天鵝的後面似乎還有許多很可能會發生的危機,只是常被人忽略。 於是,我開始尋找灰犀牛的案例,發現過去有很多重大危機在事發之初已有明顯的威脅,只是被人忽視,而當今最大的挑戰同樣顯而易見,卻被視而不見。這些危險卻被忽略的證據,比比皆是,如氣候變遷、金融危機、全球政策、重塑整個產業的破壞性創新科技(包括數位科技對媒體
的影響、很多工作、公司因此消失,但同時也孕育出新一代的億萬富翁)以及對個人生活產生重大衝擊的問題等。我們不知有多少次錯過因應威脅的時機:卡崔娜颶風、2008年金融危機、2007年明尼蘇達大橋崩塌、網路駭客、森林大火、水資源短缺等災難。 我為了本書蒐集資料之時,發現很多明顯的危機也是機會。如果意識到威脅時,擬定策略來因應,往往能獲利。例如很多投資人就利用市場翻轉或大家恐慌的時候迅速致富。在破壞性的創新科技出現時,傳統產業往往受到重大威脅,也有人趁勢而起。有時,重新想像如何因應則會開啟我們的想像力。2014年,全球氣候經濟委員會(Global Commission on the Econom
y and Climate)估計,在未來的十五年,由於都市熟齡居民愈來愈多,總計必須花費90兆美元進行城市老舊基礎建設的維護、更新與擴充。該委員會提議,各個城市還必須利用這筆錢,以新科技來增進成長、創造就業機會、增加公司收益、刺激經濟成長。如此一來,光是在美國,一年就可節省將近4,000億美元。 死亡陷阱 2014年1月,一個下雨的週六,我寫稿累了,正在看推特。突然間,推文此起彼落,說警察出現在我住的公寓附近。街區封鎖,警車、救護車急駛至現場。原來是死亡車禍。9歲大的庫柏.史塔克(Cooper Stock)和父親在家門前的斑馬線等待通行,綠燈亮了,才一起過馬路。沒想到一部計程車衝過
來,撞上這對父子。受了傷的父親,眼睜睜看著兒子在輪下斷氣。 不到一個小時前,兩條街外的一部遊覽車,撞上了74歲的艾力克斯.希爾(Alex Shear)。希爾是知名的美國文物收藏家,被譽為「美國夢的吹笛手」。據說當時希爾闖紅燈,遊覽車司機因視線死角並沒有發現,他被拖行了一段距離,乘客尖叫,司機才停下來。 幾天後,26歲的醫學生莎曼莎.李(Samantha Lee)在百老匯大街和96街交會口穿越馬路時,被救護車撞飛橫躺在馬路上,接著又被疾駛而來的車子輾斃。新聞起先報導,她利用穿越分隔島過馬路,後來監視錄影帶顯示,她走的是行人穿越道。 以衝擊性而言,也許死亡車禍和本書提到的許多重大
危機無法相提並論,但是就死者家屬受到的影響來說,等於是世界末日。從個人遭遇的不幸來看灰犀牛,可幫助我們了解人性和政府的缺點會造成何種悲慘的結果。 上述三個行人的喪生凸顯這樣的問題早就存在卻遭忽視:交通設計不良,甚至交流道出口就在中學附近,而且撞死行人的司機只是受到輕微的告誡(以撞死庫柏的計程車司機來說,只是以「未禮讓行人」的罪名被傳喚)。直到發生這一連串怵目驚心的車禍,市政府官員才注意到問題的嚴重性。 在連串悲劇發生之後,當局的做法令人震驚,包括嚴加取締不守交通規則的行人。一名84歲的華人老翁,疑似因為闖紅燈又言語不通,與攔截開罰的警察發生拉扯,被警方打到頭破血流。自1月至2月中旬
,被開罰單的行人增加了八倍,而被開單的駕駛人反而減少。 2014年2月,紐約市長白思豪(Bill de Blasio)根據瑞典的零願景模式(零交通死亡事故)提出了一份42頁的計畫書,希望不再有行人或駕駛喪生。他誓言將嚴格執法,取締違規駕駛。 只是,在他發表這份計畫書的兩天後,記者捕捉到他開車超速的畫面。過了幾天,《紐約郵報》的攝影記者又逮到他過馬路時不守交通規則。這顯示積習難改,就算才剛經歷危機,也很容易忘記。 如果我們拙於辨識威脅,反應不及,該怎麼辦?萬一我們不能改變呢?雖然改變自我不是件易事,我們仍可從了解人性下手。洞悉人性的弱點,我們才知道如何決定,進而拿出行動。近年來
,行為經濟學家研究了許多企業、組織、社群和政府,告訴我們該如何辨識顯而易見的威脅並及時回應。 《灰犀牛》就像一張地圖,讓你了解我們何以無法避開危險,陷入險境。你也可藉由這張地圖的指引,知道如何避免危機,減少損失,進而創造機會。 躲避灰犀牛有幾層意義。除了指面對威脅,把危機化為轉機,也代表避免傷害,把傷害減到最小。及時行動往往可化險為夷,至少可避免危機惡化。即使傷害已經造成,暫時無法回到正常狀態,如果能阻止更多的災禍,也是一大進步。保持現狀,不思求變,往往是死路一條。 第1章 灰犀牛來了 灰犀牛是很可能出現、衝擊力極大的威脅:就像一頭兩噸重、朝向我們衝過來的犀牛,我們不可能看不見
。你會想,這龐然大物應該會讓我們繃緊神經、緊盯著牠。其實,恰恰相反。我們常常一再疏忽了顯而易見而且必然會發生的重大災難。所有掌權者,如企業或組織的執行長,竟然也和我們所有的人一樣,面對突然衝來的灰犀牛和危機,也是呆若木雞。面臨這樣的威脅,他們竟然不堪一擊,無法及時掌握問題,做出回應。 犀牛若是已朝著你的方向衝去,什麼都不做絕對是下下策。但這確實是常見的悲劇。危險很少來自完全的意外。先前,我們已有很多機會可以預防、可以注意警示,想辦法因應,只是我們都錯過了。在威脅當下,人往往難以動彈。有時,我們就是否認問題就在眼前,覺得什麼都不必做。更糟的是,在市場泡沫即將破滅的前夕,我們的所作所為反而是危險的
。想想那些颶風來前不肯撤離的人家、戒不了菸的老菸槍、就算手被剁掉還是要賭的賭鬼等。 今日世界面臨的很多重大問題都是灰犀牛。以氣候變遷為例,科學家已明白表示,二氧化碳濃度超過350ppm對地球不利,但現在環境中的二氧化碳濃度已超過400ppm。到目前為止,我們在減碳上的努力似乎緩不濟急。海平面的上升不斷帶來極端的天氣和天災:紐約接連在2011年和2012年遭到艾琳和珊迪颶風的侵襲,這兩個颶風都是所謂「百年一遇的風暴」。2013年襲擊菲律賓的海燕颱風更創下史上登陸最強風暴的紀錄。光是在2013年,氣候異常的重大天災共有四十一起,每一次災難發生帶來的損失都超過10億美元。 在英文中,一群犀牛的群是用
「crash」這個字眼。此字原指「衝撞」,因此這個單位詞很妙。上面描述的每一種威脅都有強大的破壞力,不可小覷。所有的威脅相加,就是破天荒的災難了。要區分輕重緩急很不容易。然而在日常的壓力下,就算是小小的問題,我們也可能應付不來,更別提更複雜、艱困的挑戰。
斑馬線禮讓行人距離進入發燒排行的影片
#質詢日記 #20190408
#監視器採購
我們警局的監視器,前3年有保固,第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料,高雄市3年內的監視器數量是2,278台(10%),3〜8年的是14,721台(62%),8年以上的是6,627台(28%)。以監視器平均使用年限是5年來算,如果有30%以上的監視器是壞的,也不令人意外。
8年以上可以淘汰的監視器有6,627台,但今年市政府編列3,000萬要更換678台,也不過汰舊換新10%。沒辦法換新,那重點就是維修!
所以今天質詢的重點是:如何確保廠商在機器壞掉時,廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包(包含設備及維修),但因為是全高雄市監視系統的大標案,很可能是外縣市大廠商來投標,維修再轉給高雄下包商,於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。
現在的作法好一些,設備由總局統包,維修則由各分局發包。我請教警察局長,如何確保監視器採購品質?設備過去的維修紀錄是否有如實記載?如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷,是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念,並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。
另外,如何跟民間裝設的監視器座公私合作,針對市府監視器的配置缺口,去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱,李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題,是市民有感的,我會繼續去追蹤。
#保護行人路權
2017年底〜2018年初,高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規,一個月舉發的案件數高達32,000件,代表高雄市的行人路權真的很糟糕,包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長,這樣的執法是否會繼續推動,李局長承諾會繼續推動,並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。
相對台北已經在58個路口加強執行,當車輛轉彎時,需與行人需保持3公尺距離,若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上,還需要更加強,另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置,必要時斑馬線必須往路口後方退縮,讓汽車轉彎時,有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過!
還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4
#消防員救護勤務
高雄市的消防員,平均一個人要服務1,763位民眾,已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務,最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始,已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法,在分級檢傷4、5級時(非緊急),授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權,情況許可下,得請民眾自行處理,不再用消防救護車運送。黃局長回應,目前做法是分級檢傷4、5級時,若民眾要求消防救護車載送,需自費1700元,避免消防資源被濫用。
#政府的數位治理
我請教研考會,目前高雄市只有研考會下的資訊中心,如何協調各局的資料交換及介接,讓市民在申請補助及場地租借等等措施時,有簡單的介面可以使用?對市民來說,要申請書件時,用一個單一平台登入系統就可以申請,不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆:已經在研議成立資訊科技局,但時程未定。我再問,在資訊科技局成立前,市府什麼層級來擔任整合的角色,李主委回覆:研考會會負責。
我提出,如果研考會負責個高雄市政府的數位治理,那層級必然不夠,我要求研考會主動向副市長提出,成立跨局的資訊整合平台的必要性,並且必須由市府一級主管來主政!
關於政府數位治理,先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL
#三民東區的活動中心不足
民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域,是三民區人口密集區,但活動中心卻連一個都沒有,要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地,甚至有里長要找鄰長開會,卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間,媒合公共空間,讓里長及市民有活動場地可以申請借用。
想知道斑馬線禮讓行人距離更多一定要看下面主題
斑馬線禮讓行人距離的網路口碑排行榜
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#1.明起「路口不讓行人」最高罰6千2狀況車輛可通過
「行人條款」上路後,汽、機車行經路口搶快未禮讓行人,一旦汽車前懸(即車頭)或機車前輪進入斑馬線範圍內,且未維持現行「車輛與行人間隔約3公尺須 ... 於 www.mnews.tw -
#2.「不停讓行人」今起最高罰6千破解停讓5大困惑 - 公視新聞網
「不禮讓行人新規」今(30)日上路,汽機車駕駛違規最高可罰新台幣6000元、記點3點 ... 他呼籲駕駛多一點耐性,或確保與行人距離夠遠,再穿越斑馬線。 於 news.pts.org.tw -
#3.TC的編輯視角│與你之間的300公分,斑馬線上的惡龍與勇者。
新聞是,台北市交通局與警察局在今年三月時宣布將加強台北市內58處路口斑馬線上,在汽機車「不禮讓行人」違規進行加強執法,違規者將依道路交通管理 ... 於 www.supermoto8.com -
#4.不讓行人今起最高罰6000元!斑馬線停讓標準須間隔「這距離」
為洗刷台灣「行人地獄」污名,立法院4月通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案,今(6/30)起正式上路,汽機車駕駛人若未禮讓行人,最重將可處 ... 於 health.tvbs.com.tw -
#5.怎樣算不禮讓行人?以斑馬線距離為主要判斷依據
怎樣算不禮讓行人?現行規定以行人穿越道(斑馬線)為主要判斷依據,當遇到行人通過且人車距離小於三公尺時,汽車前保桿與機車前輪都不可以壓上斑馬線,不然就會構成未停 ... 於 c.8891.com.tw -
#6.汽機車未禮讓斑馬線上行人3公尺內將可開罰
而在經交通部與警政署等單位討論後,前述研擬的法規將暫緩實施,並將回歸現行的車輛與行人間隔3 公尺的規範,但罰鍰則加重至最高可開罰6,000 元。 交通部 ... 於 news.u-car.com.tw -
#7.擺脫行人地獄惡名警政署:車頭距斑馬線行人3公尺內開罰
... 警政署二日表示,車輛車頭只要距離斑馬線上行人不足一個車道約三公尺寬, ... 但因車輛未禮讓行人的違規取締,易因警方肉眼「視角」等基準問題惹 ... 於 www.cdns.com.tw -
#8.騎車禮讓斑馬線行人仍收$1200罰單法官判敗訴:敗在「距離」
記者陳佳鈴/基隆報導△男子停等讓斑馬線上的行人通行後才往前騎,卻收到一千二罰單。(示意圖/資料照) 台灣交通事故層出不窮,還被國際冠上「行... 於 today.line.me -
#9.斑馬線路權新制,車子離行人不到3米,最高會被罰3600元
都會讓斑馬線成為行人的潛在殺手。 過馬路過到一半突然有右轉車,. 行人不是趕緊閃開,就是快步通過,. 不要以為走在斑馬線上,就一定安全,. 現在有學者 ... 於 www.motorblog.com.tw -
#10.新制上路!不禮讓行人罰6千一張圖清楚看懂 - 東森新聞
一、汽車行近行人穿越道線,以距離行人行進方向不足1個車道寬(約3公尺)及汽車前懸已進入行人穿越 ... 斑馬線上「阿伯熱舞」 駕駛不敢過再掀禮讓議題 於 news.ebc.net.tw -
#11.禮讓行人新制6/30上路斑馬線有人就須停讓
針對近日跨部門共識訂定「路口不停讓」取締新措施,只要行人綠燈穿越斑馬線時,不論距離遠近都要讓行,警政署今晚證實表示,將由交通部發布,預計6 ... 於 www.merit-times.com -
#12.原來行人比值勤中的救護車還大!
不過是行人還是駕駛、騎士不是應該聽到聲音不管距離多遠先停下看看嗎? ... 救護車過了後面有行人通過,可以檢舉未禮讓行人,6千罰起來國庫滿起來… 於 web.bc3ts.net -
#13.斑馬線上如何禮讓行人你知道嗎?記住這個標準,做錯了罰 ...
第一點必須要堅持的原則就是走後不走前,禮讓行人千萬不要把車子開到行人的前面阻擋行人過馬路,但是當行人走過之後,我們可以從行人的後方通行,為此喵哥 ... 於 kknews.cc -
#14.開車族注意!禮讓行人不到位一樣開罰這取締值僅供參考
近年來行人穿越馬路的路權逐漸受到重視,但不少駕駛人對於禮讓行人穿越馬路 ... 但還是被法院認定未禮讓,警方指出,禮讓行人的距離取締值只是參考, ... 於 vip.udn.com -
#15.當行人車距離3公尺(約斑馬線3條枕木紋)車輛就得停等。 一
6/30起不讓行人加重罰6千斑馬線「停讓距離」拍板定案:維持「3公尺、3條枕木紋」- 今周刊. 6/30起駕駛行經路口未禮讓行人,罰鍰上限將加重提高到6000元, ... 於 en.cofacts.tw -
#16.請問禮讓行人是要等他走完全程斑馬線嗎?
還是要等行人從頭到尾走完斑馬線或是說確定斑馬線上面沒有任何人車子 ... 不對,已經改囉,沒有在3個枕木安全距離了,現在是要完全沒有人,才可以過去. 於 www.mobile01.com -
#17.【燦爛時光會客室】第431集|都成「行人地獄」了台灣能「還路 ...
今年5月8日,台南3歲女童在過斑馬線時遭撞過世,再次引發全台震驚,雖然政府火速推出汽機車未禮讓行人加重罰則,卻因過於草率而遭到批評。 於 www.civilmedia.tw -
#18.「斑馬線有行人全停讓」政策喊卡!維持現行3公尺標準
斑馬線 上有人時車輛須停讓喊卡,交通部今天與警政署等相關單位開會討論後決議,執法標準回歸現行車輛與行人間隔3公尺須停讓的標準。 於 www.storm.mg -
#19.推薦連結-行車有禮禮讓行人
我們常常說車輛要禮讓行人,行人也不得在道路上任意奔跑、追逐或嬉戲,可否讓民眾 ... 如看到行人通過,應在行穿線外停等行人通過,並在行人通過後有一定安全距離後再 ... 於 www.dot.gov.taipei -
#20.斑馬線前,怎樣開車才算正確禮讓行人?交警提醒你做到這幾 ...
對機動車如何禮讓斑馬線才不會收到罰單等問題談了自己的一些困惑, ... 他搶在女子的前面走了,但車子距離對方有好幾米的安全距離,怎麼就違章了呢? 於 read01.com -
#21.擺脫「行人地獄」祭新制!駕駛不禮讓重罰6千,14大QA一次看
為擺脫台灣是行人地獄惡名,「道路交通管理處罰條例」34條修正案今起上路, ... 一、汽車行近行人穿越道線,以距離行人行進方向不足1個車道寬(約3公 ... 於 www.gvm.com.tw -
#22.拍板!「斑馬線禮讓行人」維持3公尺6/30起罰款加重
警政署日前公告取締新措施,6/30起只要斑馬線上有行人,不論距離遠近車輛都必須讓行;若是行人尚未進入斑馬線範圍內,但汽、機車接近斑馬線時,行人 ... 於 news.housefun.com.tw -
#23.「不論距離」斑馬線有人就要停太嚴格!王國材證實暫緩實施 ...
而《道交條例》修法預計6月30日正式上路,交通部先前指出,若行人站在路邊且距斑馬線邊緣1公尺範圍內欲穿越馬路,或於行穿線上「不論距離車輛遠近」駕駛人 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#24.取消「斑馬線有人全停」 交長:駕駛人觀念已提升!不讓行人罰 ...
本月底針對車輛不禮讓行人罰則加嚴,除罰鍰上限提高至6000元外, ... 據了解,會中決議維持原訂三公尺標準,也就是車輛距離斑馬線上的行人三公尺以內 ... 於 www.ettoday.net -
#25.6/30起不讓行人加重罰6千斑馬線「停讓距離」拍板定案
6/30起不讓行人加重罰6千斑馬線「停讓距離」拍板定案:維持「3公尺、3條枕木紋」 ... 斑馬線上有人時車輛須停讓喊卡。交通部長王國材二十七日表示,執法標準 ... 於 www.ksnews.com.tw -
#26.6/30「這距離」未讓行人罰6千!王國材:本週拍板定案
不過原本警政署表示,未來30日起只要斑馬線上有行人,不論遠近,車輛駕駛都要停讓,若駕駛未禮讓行人,可依法條進行舉發,最高可罰6000元、記點3點、參加 ... 於 newtalk.tw -
#27.未禮讓行人標準怎麼認定?5大路口停讓行人重點一次看
1. 經過行人穿越道駕駛要注意停讓距離 · 2. 行人從車後經過會開發嗎? · 3. 行人斑馬線闖紅燈要禮讓嗎? · 4. 駕駛與行人互相禮讓怎麼辦? · 5. 救護車、消防 ... 於 mrmad.com.tw -
#28.不讓行人被檢舉警:距離3枕木紋「不予舉發」
台北市北投區中繼市場前有行人過馬路時,前方有機車被控未禮讓就穿越, ... 行人走上斑馬線汽車停下等待,後方另外2位女子也準備起步,這時一台雙載 ... 於 news.cts.com.tw -
#29.行人示意讓汽車先轉彎駕駛仍被罰警:距3公尺內就要停車禮讓
南投縣警方表示,只要距行人3公尺之內就要禮讓行人,也就是與行人相距3條斑馬線枕木紋之內,即使行人要讓也不行,務必要停等。南投縣這位汽車駕駛的 ... 於 news.ltn.com.tw -
#30.開車不禮讓行人三米?小心吃上3600元罰單 - 新唐人亞太電視台
在台北市開車的民眾注意,轉彎你有禮讓 斑馬線 上行人至少三公尺的 距離 嗎? ... 北市交通局跟交大週五起針對58個易肇事違規路口,執行「不 禮讓行人 」 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#31.【何時擺脫地獄?】警政署推「禮讓行人」:車頭距斑馬線路人3公 ...
➤警政署昨(2日) 指出,車頭距離斑馬線上行人不足1個車道寬(約3公尺)即為取締基準。➤警政署表示,車輛不禮讓行人取締,偶有爭議情形,但執法時都有全程 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#32.「不禮讓行人」!警署:車頭距斑馬線行人3公尺內就取締- 社會
全國「路口不停讓行人大執法」5月登場,針對「路口不停讓行人」4重點取締。警政署今天指出,車頭距離斑馬線上行人不足1個車道寬(約3公尺)即為取締 ... 於 www.chinatimes.com -
#33.狗狗賴斑馬線上不走!正妹「賣力拔河」視角超邪惡8千人笑了
(記者洪承恩/綜合報導)台灣先前修法通過,將汽機車駕駛不禮讓行人的罰則提高。新北一名男子近日騎車行經中和廣福路口,雖然當時是綠燈號誌, ... 於 innews.com.tw -
#34.拼定案!不禮讓斑馬線上的行人接近「這距離」最高罰六千
【記者爆料網潘俐雯/台北報導】立法院日前三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」,駕駛若不在行人穿越道[…]○按讚FB 「記者爆料網2.0」○ ... 於 lai-media.net -
#35.[閒聊] 禮讓行人走斑馬線的距離為多少? - 看板biker
https://youtu.be/DtL__F9W9SI 影片行人剛踩上斑馬線就被禮讓留言區普遍認為太早讓至少也要到對向?! 如果平時有在走斑馬線的人也知道. 於 www.ptt.cc -
#36.交通部110.03.30. 交路字第1090037825號函
另內政部警政署業於行經行人穿越道不禮讓人已律定執法取締標準,路口無人指揮時,汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向一個車道寬(約3公尺)以內及前懸已進入行人 ... 於 www.mvdis.gov.tw -
#37.影/【中天車享家】不禮讓行人最高罰6千沒斑馬線也要讓
如果導致肇事害行人受傷或死亡,最高可以開罰36000元,. 簡單來說若汽機車車體處於行人穿越道,且車體距離行人行進方向少於3個枕木紋, ... 於 ctinews.com -
#38.拼定案!不禮讓斑馬線上的行人接近「這距離」最高罰六千
【記者爆料網潘俐雯/台北報導】立法院日前三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」,駕駛若不在行人穿越道前停讓行人罰鍰上限提高至6千, ... 於 n.yam.com -
#39.車輛未禮讓行人過馬路最高可罰3600元| 汽車專區
李忠台表示,依道路交通交通安全規則103 條規定,車輛行經行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路口,遇有行人穿越時,均應暫停讓行人先通過,並與行人保持3公尺以上距離(約 ... 於 168.motc.gov.tw -
#40.斑馬線與車輛停止線距離不足3公尺民眾憂遭舉發罰款
民眾表示,依道路交通管理處罰條例103條規定,車輛行經行人穿越道(俗稱斑馬線)或未劃設行人穿越道之交岔路口,遇有行人穿越時,均應暫停,讓行人先通過 ... 於 www.penghutimes.com -
#41.明起「斑馬線不讓行人」最高罰6千!闖紅燈也得讓2情況直接過
為洗刷「行人地獄」惡名,交通部原先研議,只要行人穿越線有人,無論遠近,車輛都要停下讓行。不過因引發民怨,又緊急決議維持現行距離3公尺標準。但相關 ... 於 www.setn.com -
#42.矯枉過正右轉排長長!警:這種狀況車可以過不需要停
依照警政署訂立的路口取締標準,如果車頭(非前輪)進入行人穿越道(斑馬線),且距離行人行進方向不到一個車道寬(約3公尺),兩個條件同時成立才會 ... 於 486word.com -
#43.駕駛注意!6/30起不讓行人加重罰6千斑馬線「停讓距離」拍板 ...
6/30起駕駛行經路口未禮讓行人,罰鍰上限將加重提高到6000元,卻傳出原本警政署表示「只要斑馬線上有行人,不論遠近車輛都必須停讓」引起不少民怨, ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#44.「斑馬線有人車全停」措施喊卡交通部:回歸間隔3公尺
菱傳媒/綜合報導)6月30日起駕駛行經路口未禮讓行人,除罰鍰上限將加重 ... 上有行人,不論距離遠近車輛都必須讓行;若是行人尚未進入斑馬線範圍內, ... 於 rwnews.tw -
#45.[閒聊] 禮讓行人走斑馬線的距離為多少? PTT推薦- biker
影片行人剛踩上斑馬線就被禮讓留言區普遍認為太早讓至少也要到對向?! 如果平時有在走斑馬線的人也知道. 於 pttyes.com -
#46.交通部預告修法未禮讓行人將開罰3600元
有民眾在臉書PO出罰單喊冤,說自己明明有停下來,而且距離行人還有段距離,而開罰標準到底是什麼,其實有規定,車子應該要禮讓行人,如果民眾在過斑馬線的 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#47.9月交通新制上路前必看!車不讓人最高罰3600,機車也會 ...
禮讓距離:當路口沒有人指揮交通時,汽機車行經行人穿越道上,車身必須距離行人3公尺以上,低於3公尺則認定為「未禮讓行人」,執法人員可取締。 於 www.edh.tw -
#48.行人地獄!斑馬線前站1分鐘沒汽機車要讓
高雄警方取締一名騎士,涉嫌未禮讓,但這名騎士反質疑,不確定對方是不是要過斑馬線,上網求解,但網友一面倒,說光是路口閃燈,就應該先停再騎。無獨有偶 ... 於 news.ttv.com.tw -
#49.6/30起不禮讓行人最高罰6000元,交通新制7大必知重點一次看
新法規定只要斑馬線有行人,汽車駕駛人不與禮讓,最高可開罰6000元;而且 ... 汽車行近行人穿越道線,以距離行人行進方向不足1個車道寬(約3公尺)及 ... 於 www.womenshealthmag.com -
#50.斑馬線讓行人標準維持3公尺違規罰6000元
李克聰解釋,行人踏上行穿道或是進入路口,就具有路權,車輛必須減速停讓,範圍就是距離3公尺,取締標準可透過執法警察或是科技執法影像判定,但他也坦言 ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#51.注意!政策朝令夕改....駕駛禮讓行人罰則又改回現行距離 ...
所以,即將上路的新版交通罰則只要距離行人有3公尺,約3個枕木紋的距離就不會被舉發。另外,駕駛們還要注意,新版交通罰則不禮讓行人的罰鍰也將從3600元加 ... 於 www.cmmedia.com.tw -
#52.交通新制上路!「斑馬線未禮讓行人」認定標準為何?新增13 ...
交通新制上路!「斑馬線未禮讓行人」認定標準為何?新增13項民眾檢舉,沒注意距離最高罰6000 · 在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快 ... 於 www.elle.com -
#53.禮讓3公尺恐難執法!專家分析可行性3招突顯「行人穿越空間」
昨(26)日交通部決議,斑馬線上禮讓行人標準維持3公尺,30日起將提升罰鍰至6000元。然而3公尺該如何界定?逢甲大學建設學院智慧運輸與物流創新中心副 ... 於 www.nownews.com -
#54.[問卦] 領過獎學金的是不是更應該懂得禮讓?
若拿了那麼多獎學金,甚至曾經被人禮讓過,基於取之於社會用之於社會, ... 人就會禮讓小朋友啊之前看到影片,小學生在斑馬線前舉起手有一小段距離的 ... 於 ptt.reviews -
#55.未禮讓行人罰款多少?2022最新申訴、檢舉、法條一次看!
根據台北市政府警察局交通警察大隊的公開資料,當路口無人指揮時,汽車在行人穿越道上距離行人行進方向一個車道寬(約3 公尺,等於斑馬線3 個枕木紋)以 ... 於 lawplayer.tw -
#56.禮讓行人新制6/30上路斑馬線有人不論遠近須停讓
針對近日跨部門共識訂定「路口不停讓」取締新措施,只要行人綠燈穿越斑馬線時,不論距離遠近都要讓行。警政署今晚證實表示,將由交通部發布,預計6 ... 於 www.cna.com.tw -
#57.禮讓3公尺難執法!專家釋疑3招護行人通行
[NOWnews今日新聞]昨(26)日交通部決議,斑馬線上禮讓行人標準維持3公尺 ... 警察可能會判斷車輛與行人距離2公尺內開罰,未必真的未滿3公尺就執法。 於 news.m.pchome.com.tw -
#58.汽車防禦駕駛手冊(新編) - 第 19 頁 - Google 圖書結果
此外,不要突然從路邊衝進斑馬線,也不宜採斜線方式橫越道路,這樣會拉長橫越的時間,也可能會讓駕駛人誤判了你的位置與距離。(更多行人相關事項,敬請參 情境面面觀「馬路 ... 於 books.google.com.tw -
#60.今日新法上路「未禮讓行人」罰金提高至6000元
今(6/30)起「行人條款」上路,汽機車行經路口搶快未禮讓行人,一旦汽車前懸(即車頭)或機車前輪進入斑馬線範圍內,且未維持現行「車輛與行人間隔約3 ... 於 www.chiayi.gov.tw -
#61."車輛未禮讓行人"罰6千! 交通部新制7/1上路斑馬線"停讓距離 ...
綠燈車輛轉彎雖然正常通行但還是被警方攔下,因為沒禮讓行人騎士立刻收罰單,6/30新制上路警方在路口擴大取締,只要車輛不禮讓行人最高就罰六千。 於 www.potatomedia.co -
#62.「斑馬線有人就停」確定沒了!交長認:駕駛人觀念已提升
為擺脫行人地獄惡名,交通部原預計在月底將車輛不禮讓行人的罰則加嚴, ... 法規的「3公尺標準」,意即斑馬線上有行人時,車輛需在距離三公尺前停讓。 於 www.ftnn.com.tw -
#63.Yahoo!奇摩新聞- 依照規定,一旦行人在過斑馬線
依照規定,一旦行人在過斑馬線,車輛距離行人少於三個枕木紋,就算違規! #禮讓行人#執法#忠孝東路#YFB. 於 www.facebook.com