政府採購法證照的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

政府採購法證照的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦台大醫院總務室團隊寫的 《解碼政府採購系列》開審決大白話 和蕭華強的 土地法規(高普考、地方特考、原住民特考、各類相關考試適用)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站採購法課程 - 證照/工作/學習也說明:購之廠商可以按新制度之規定正確參與採購,藉以促進與政府間之採購能順利完成,進而維護業者本身的權益。 2013年政府採購法證照 ...

這兩本書分別來自白象文化 和志光教育科技所出版 。

國立高雄科技大學 運籌管理系 蕭俊彥所指導 謝培源的 運用資料探勘技術分析採購撤案之領先指標-以海軍某後勤機關為例 (2020),提出政府採購法證照關鍵因素是什麼,來自於政府採購法、資料探勘、決策樹分析、購物籃分析。

而第二篇論文國立雲林科技大學 營建工程系 陳維東所指導 林揚傑的 公共工程施工查核問題探討 (2020),提出因為有 工程品質查核、常見缺失、工程進度、成本、品質的重點而找出了 政府採購法證照的解答。

最後網站政府採購法-雲端| 考試資訊提供及線上學習購買則補充:政府採購法 -雲端 · 課程資訊. 試看內容(2) · 授課師資張天啟; 課程類型就業考試; 有效期限 購入起372 日; 上課方式雲端課程; 課程時數15 小時. 付款方式 ATM轉帳、 線上刷卡 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了政府採購法證照,大家也想知道這些:

《解碼政府採購系列》開審決大白話

為了解決政府採購法證照的問題,作者台大醫院總務室團隊 這樣論述:

  神救援!開標現場一本通!   地表最強採購實務名師梁靜媛教你採購!     採購人寫採購事     在開標現場任何的採購狀況發生、開標主持人的採購決定,面臨重大異常關聯、廠商現場的質疑與事後異議、申訴的處理,對機關與採購人員,都是一種壓力!「師父領進門,修行在個人」,採購人員取得證照後,面對上述採購實務充滿無法言語描述的迷惘、未能及時尋得最適法規的煎熬,心中感到「書到用時方恨少」的宭境,殷切期盼能有一盞明燈,成為採購人員腳前的燈、路上的光,引導採購人員平安、穩妥的完成每一次採購案。     沒有高深的採購策略,只有紮實的採購技術     本書由專業又具備豐富實務經驗的臺大醫院梁靜媛主任

帶領總務室編緝團隊透過採購過程有關「開標」、「審標」、「決標」及「爭議處理」等篇章,編彙實務上常見問題及參考解析、相關函釋,殷盼透過本書縮短讀者適用法規投石問路的過程,期盼培養更多採購專業人員。

政府採購法證照進入發燒排行的影片

口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。

運用資料探勘技術分析採購撤案之領先指標-以海軍某後勤機關為例

為了解決政府採購法證照的問題,作者謝培源 這樣論述:

自政府採購法於民國88年5月正式施行以來,政府機關、公立學校、公營事業、法人或團體接受機關補助金額達一定條件者,皆須依政府採購法規定辦理採購。國防部為行政院所屬部會之一,其採購作業除須遵行政府採購法之外,尚須依循機關的內部規定,所以採購作業的分工及流程都比一般政府機關繁複許多。本研究背景係海軍某機關於民國107年至108年期間公開於政府採購網之購案,因連續2年撤案(取銷採購)量皆為年度案件量近2成的比例,目的為使機關的採購人員,能有效掌握採購程序中可能導致撤案的各種徵兆(亦即所謂的領先指標),故運用資料探勘技術中的「決策樹分析」及「購物籃分析」,探討各因素與撤案之間的關聯規則,作為預警之領先

指標依據。經分析結果,第1次開標「無廠商參標」、第1次開標「不予開標」,以及第1次開標「有廠商參標」且「審核(退)次數6次以上」且「申購人員無採購基礎證照」且「招標階段總計時間1個月以上」,以上3種情形,可作為撤案之領先指標,研究中也針對結果做出相對應之改善建議,希能提升機關的採購效率與減少撤案的發生。

土地法規(高普考、地方特考、原住民特考、各類相關考試適用)

為了解決政府採購法證照的問題,作者蕭華強 這樣論述:

  ‧最新法規、掌握趨勢   本書依最新法規、考試趨勢及範圍,精心編輯六大篇章,以深入淺出的方式幫助讀者建立架構。   ‧議題延伸、厚實深度   各篇章節中之「議題延伸」及「議題分析」,充實重點觀念,輔以相關歷屆試題詳解,學習更全面。   ‧精選試題、加深印象   各篇章節末,收錄相關歷屆試題,幫助讀者在閱讀內容後,可立即演練相關考題,迅速吸收章節重點。   ‧絕妙拍檔、互相搭配   和蕭華強老師編著的《土地法規歷屆試題全解─測驗&申論完全攻略》互相搭配應用,成為讀者奪分關鍵,解題實力大躍進!  

公共工程施工查核問題探討

為了解決政府採購法證照的問題,作者林揚傑 這樣論述:

為期提升公共工程品質,行政院公共工程委員會乃實行公共工程施工品質管理制度,因而產生所謂的工程品質查核制度。工程品質查核常見缺失對工程之影響不一,發生頻率最高之缺失並不一定對工程整體有所影響,經常誤導工程人員。因此,本研究旨在辨識分析工程品質查核對工程整體影響較大的常見缺失。本研究依據行政院公共工程委員會近年頒布的15期全國工程施工查核小組查核常見缺失態樣統計表,摘錄常見缺失比例較高項目進行統整歸納後,提出44個最工程施工查核常見缺失,並製作問卷調查表。第一階段問卷將44常見缺失劃分為三個構面(人員、文件、流程),第二階段問卷則歸納不同職業角色的從業人員,對常見缺失樣態進行分類,以便進一步分析

其對工程成本、進度及品質之影響程度。本研究結果顯示,44個工程施工品質查核常見缺失對工程成本及工期影響較大者僅佔少數,但對工程品質影響較大的缺失項目卻逾半數以上,而4.01.01、4.01.14、4.02.01.04、4.02.01.05、4.02.01.07、4.02.03.01、4.02.03.05、4.03.02.06則是在各分類當中出現頻率最高的缺失項目,也是未來控管公共工程施工品質查核常見缺失項目的重要控管對象。