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接口 電路的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
接口 電路的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦實威國際工程部寫的 SOLIDWORKS Premium培訓教材 和劉勇宋克嶺倪永亮的 坦克裝甲車輛電氣系統設計都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自博碩 和北京理工大學所出版 。
淡江大學 電機工程學系碩士班 施鴻源所指導 林郁勝的 使用FPGA實現基於類神經網路之心電圖身份辨識系統 （2021），提出接口 電路關鍵因素是什麼，來自於定點數、軟硬體協同設計、辨識身份、DNN、FPGA、ECG。
而第二篇論文國立臺灣大學 工程科學及海洋工程學研究所 宋家驥所指導 許伯瑜的 基於電壓調整機制之超音波濃度量測動態範圍自動校正系統 （2021），提出因為有 超音波、切換式功率放大器、LDO、ARM、泥沙濃度、電壓調整的重點而找出了 接口 電路的解答。
SOLIDWORKS Premium培訓教材
為了解決接口 電路 的問題，作者實威國際工程部 這樣論述：
SOLIDWORKS Premium是組合SOLIDWORKS 3D建模與應用工具的超值版產品，其中包含SOLIDWORKS Toolbox標準零件庫、Costing製作成本分析、CircuitWorks電路設計、設計規範檢查工具、eDrawings電子工程圖、公差分析、影像渲染、3D掃描資料處理、曲面展開、管路與電纜設計⋯等等十餘項具有專業生產力的工具。這些工具的組合也是將SOLIDWORKS 3D模型應用在不同領域重要的接口，對於習慣以SOLIDWORKS為設計工具的使用者來說，會是一項必須了解並熟悉的進階需求，也是提升SOLIDWORKS用戶水平的最佳選擇。
使用FPGA實現基於類神經網路之心電圖身份辨識系統
為了解決接口 電路 的問題，作者林郁勝 這樣論述：
本論文提出使用現場可程式化邏輯閘陣列(FPGA, Field Programmable Gate Array)實現使用心電圖進行身份辨識之系統。心電圖訊號由P、QRS、T波所組成具有因人而異的特徵。此系統以DNN為模型使用心電圖資料訓練，包含一層輸入層一層隱藏層一層輸出層，經軟硬體設計推論運算後與軟體驗算結果可得準確率約為99%，辨識率約為98%。之後將最後輸出層移除後即可得到具有提取心電圖特徵向量之類神經網路，將訓練集以內資料與訓練集外之資料進行特徵向量內積，與訓練集內資料相互特徵向量內積值所設之閥值(Threshold)進行軟體運算比對後可得準確率約為99%。 本論文首先將心電圖訊號進
行濾波，移除掉原始心電圖訊號中之雜訊，再將連續的心電圖訊號分切成每單位心率之分段資料，以R-peak為心率的中心點，對其取R-peak之前後180個採樣點，將每一個數據進行標準化至1到-1之間。最後將資料進行DNN之全連接層訓練。訓練完成後導出權重與偏置與輸入矩陣之參數以Matlab進行資料轉換為32位元16進制並以Quartus進行硬體結合Nios II軟體協同設計使用100M與50M雙時脈設計運算時間為1.09434ms。
坦克裝甲車輛電氣系統設計
為了解決接口 電路 的問題，作者劉勇宋克嶺倪永亮 這樣論述：
本書共有11章節，重點介紹坦克裝甲車輛電氣系統的概念、組成、功能、性能，主要子系統的構成、設計思想、設計方法，主要關鍵技術的工作原理、設計輸入、分析計算，電氣設備及電氣系統性能測試/試驗技術等方面的知識，以及一些新技術在坦克裝甲車輛電氣系統上的應用案例或經驗。 本書具有較強的實用性和通用性，主要供本行業研究、設計、製造、管理與教學人員使用，也可以用作裝甲車輛工程專業研究生專業教材和高年級本科生專業教材。 劉勇，研究員，博士，從事陸軍武器平臺總體技術的研究工作，主要研究方向為裝甲裝備資訊、機電/電氣系統總體設計及軟體架構設計。先後主持和參與和省部級重點武器裝備型號、預研等科
研專案十多項。擔任過型號專案的總設計師、國防基礎研究專案的技術負責人等重要技術職務。獲國家科學技術進步一等獎1項、省部級科學技術進步獎6項以及茅以升青年科技獎、中國兵工青年科技獎，獲國務院政府特殊津貼。 宋克嶺，研究員，碩士，長期從事坦克裝甲車輛機電/電氣系統研究工作，中國北方車輛研究所電氣總體技術學科帶頭人，負責和參與過多個總裝備部預研專案、型號項目、科工局條件建設專案，獲省部級科學技術進步獎多項。 倪永亮，副研究員，碩士，長期從事坦克裝甲車輛機電/電氣系統研究工作，先後負責和參與過多個預研專案、型號專案、國防科工局條件建設項目，獲集團級科學技術進步獎多項。 第 1
章 坦 克 裝 甲 車 輛 電 氣 系 統 001 1．1 電 氣 系 統 的 組 成 及 功 能003 1．1． 1 電 氣 系 統 的 組 成003 1．1． 2 電 氣 系 統 的 功 能008 1．2 電 氣 系 統 設 計 指 標009 1．2． 1 電 氣 系 統 的 主 要 電 氣 指 標009 1．2． 2 電 氣 系 統 的 工 作 環 境 指 標010 第2 章 電 源 匹 配 與 電 網 平 順 性 設 計013 2．1 供 耗 電 平 衡 設 計014 2．1． 1 任 務 剖 面 分 析014 2．1． 2 各 任 務 剖 面 下 用 電 設 備 工 況 分 析0
15 2．1． 3 整 車 用 電 設 備 的 功 耗 統 計016 2．1． 4 各 任 務 剖 面 下 功 耗 的 計 算018 2．1． 5 電 源 系 統 匹 配 參 數 的 選 擇018 2．2 電 網 的 平 順 性 設 計021 2．2． 1 電 網 的 特 性021 2．2． 2 電 網 擾 動 測 試 與 分 析024 2．2． 3 電 網 擾 動 抑 制 技 術027 第3 章 電 氣 系 統 接 口 設 計033 3．1 電 氣 接 口034 3．1． 1 電 氣 接 口 的 功 能034 3．1． 2 電 氣 接 口 的 特 性034 3．1． 3 電 氣 接 口 的
分 類035 3．1． 4 非 數 字 接 口 設 計035 3．1． 5 總 線 信 號 接 口037 3．2 接 地 網 絡 設 計037 3．2． 1 接 地 網 絡 特 性037 3．2． 2 接 地 網 絡 的 具 體 設 計038 第4 章 電 能 傳 輸 與 分 配043 4．1 配 電 體 系 架 構044 4．1． 1 電 網 供 電 體 制044 4．1． 2 配 電 網 絡045 4．2 配 電 技 術047 4．2． 1 直 流 28 V 配 電 技 術047 4．2． 2 直 流 270 V 配 電 技 術048 4．3 電 能 傳 輸 設 備 設 計050 4．
3． 1 電 路 旋 轉 連 接 器050 4．3． 2 電 纜 設 計054 第5 章 高 壓 供 配 電 及 保 護 技 術063 5．1 高 壓 供 電 安 全 設 計 的 必 要 性065 5．1． 1 電 流 對 人 體 的 作 用065 5．1． 2 安 全 電 流 及 其 有 關 因 素066 5．1． 3 安 全 電 壓 和 人 體 電 阻068 5．2 高 壓 供 電 體 制 下 供 電 安 全 設 計068 5．2． 1 機 械 設 計069 5．2． 2 電 氣 設 計071 5．2． 3 控 制 策 略083 5．3 集 成 化 設 計084 5．4 構 件 化 設
計086 第6 章 電 起 動 、 發 電 及 電 抽 塵 系 統087 6．1 電 起 動 系 統089 6．1． 1 起 動 電 機 的 工 作 原 理 及 起 動 特 性089 6．1． 2 電 起 動 控 制092 6．2 發 電 系 統093 6．2． 1 發 電 機093 6．2． 2 電 壓 調 節 控 制102 6．3 起 動 發 電 一 體 機 及 控 制 器104 6．3． 1 起 動 發 電 一 體 機 原 理104 6．3． 2 起 動 發 電 一 體 機 控 制 器 的 原 理105 6．4 電 抽 塵 系 統109 6．4． 1 電 抽 塵 系 統 的 原 理 及
組 成109 6．4． 2 抽 塵 電 機 負 載 特 性 分 析109 6．4． 3 抽 塵 電 機110 6．4． 4 電 抽 塵 控 制 及 保 護116 第7 章 儀 表 與 傳 感 器117 7．1 儀 表118 7．1． 1 儀 表 的 發 展 過 程118 7．1． 2 儀 表 的 幾 種 形 式120 7．1． 3 儀 表 布 局 設 計125 7．1． 4 儀 表 的 工 作 特 性 及 誤 差128 7．2 傳 感 器130 7．2． 1 傳 感 器 的 組 成130 7．2． 2 傳 感 器 的 分 類131 7．2． 3 傳 感 器 的 特 性133 7．2． 4
溫 度 傳 感 器135 7．2． 5 壓 力 傳 感 器140 7．2． 6 電 流 傳 感 器143 7．2． 7 轉 速 傳 感 器144 7．2． 8 油 量 傳 感 器145 7．2． 9 傳 感 器 的 選 型146 7．2． 10 傳 感 器 與 儀 表 的 匹 配 設 計147 第8 章 輔 助 電 源 分 系 統149 8．1 鉛 酸 蓄 電 池 概 述151 8．1． 1 國 外 鉛 酸 蓄 電 池 的 發 展 動 態152 8．1． 2 國 內 鉛 酸 蓄 電 池 的 發 展 曆 程152 8．2 鉛 酸 蓄 電 池 成 組 設 計 及 特 性153 8．2． 1 鉛
酸 蓄 電 池 成 組 技 術153 8．2． 2 鉛 酸 蓄 電 池 的 特 性159 8．3 新 型 儲 能 電 源166 8．3． 1 超 級 電 容166 8．3． 2 鎘 鎳 電 池182 8．3． 3 鋰 離 子 電 池184 第9 章 車 載 輔 機 電 源 技 術193 9．1 車 載 輔 機 電 源 的 發 展 曆 程 及 趨 勢194 9．1． 1 安 裝 使 用 車 載 輔 機 電 源 的 必 要 性194 9．1． 2 車 載 輔 機 電 源 技 術 現 狀 及 發 展 趨 勢196 9．2 車 載 輔 機 電 源 的 組 成 與 功 能198 9．2． 1 車 載
輔 機 電 源 的 組 成198 9．2． 2 車 載 輔 機 電 源 的 功 能198 9．3 輔 機 發 動 機199 9．3． 1 內 燃 機199 9．3． 2 燃 氣 輪 機202 9．3． 3 轉 子 機206 9．4 發 動 機 功 率 選 用 計 算209 9．5 發 動 機 起 動 控 制211 9．5． 1 發 動 機 起 動 方 法211 9．5． 2 起 動 系 的 組 成213 9．5． 3 起 動 控 制213 9．5． 4 發 動 機 低 溫 冷 起 動213 9．6 輔 機 發 電 機213 9．7 輔 機 電 源 與 主 機 電 源 並 網 技 術214 9．
7． 1 並 網 目 的214 9．7． 2 並 網 方 式214 9．7． 3 並 網 要 解 決 的 問 題214 9．7． 4 發 電 機 與 發 電 機 之 間 的 並 網215 9．7． 5 電 源 變 換 裝 置 與 電 源 變 換 裝 置 之 間 的 並 網215 9．7． 6 發 電 機 與 電 源 變 換 裝 置 之 間 的 並 網216 9．8 安 裝 減 振 、 連 接 傳 動 與 熱 管 理 技 術217 9．8． 1 輔 機 電 源 安 裝 減 振 設 計217 9．8． 2 輔 機 電 源 的 連 接 傳 動 設 計223 9．8． 3 輔 機 電 源 熱 管 理
技 術224 第10 章 電 源 管 理 技 術231 10．1 電 源 管 理 總 體 技 術233 10．1． 1 電 源 管 理 控 制 模 型233 10．1． 2 外 接 電 源 管 理236 10．1． 3 輔 助 電 源 管 理237 10．1． 4 主 發 電 系 統 或 輔 機 電 源 管 理237 10．1． 5 用 電 設 備 管 理238 10．2 電 源 管 理 控 制 器 設 計 技 術240 10．2． 1 電 源 管 理 控 制 器 規 劃240 10．2． 2 電 源 管 理 控 制 器 總 線 接 口 設 計242 10．2． 3 電 源 管 理 控 制
器 結 構 設 計242 第11 章 電 氣 系 統 測 試 試 驗 技 術245 11．1 電 氣 設 備 測 試 與 試 驗 技 術246 11．1． 1 電 源 適 應 性 測 試246 11．1． 2 環 境 適 應 性 試 驗250 11．1． 3 電 磁 兼 容 性 測 試256 11． 1． 4 安 全 性 測 試263 11．2 電 氣 系 統 性 能 測 試263 11．2． 1 概 述263 11．2． 2 電 氣 系 統 穩 態 性 能 測 試264 11．2． 3 電 氣 系 統 動 態 性 能 測 試265 11．2． 4 電 氣 系 統 其 他 性 能 測 試26
6 參考 文 獻268 索引269
基於電壓調整機制之超音波濃度量測動態範圍自動校正系統
為了解決接口 電路 的問題，作者許伯瑜 這樣論述：
台灣位處太平洋，四面環海，每年都遭受數個颱風侵襲，這樣的情形造成水庫淤積率逐年攀升。擁有非侵入、即時性等特點的超音波檢測技術是監測泥沙濃度的主要方法之一，以壓電片製成的超音波換能器更是這個系統裡的核心元件。本論文即是為了提高可量測的泥沙濃度動態範圍所設計之一發一收電路系統。系統接收電路以AD8310對數放大器為主體，將接收換能器接收到之1MHz弦波訊號轉換包絡線再經由ADC輸出數位訊號給ARM微處理器分析。然而，由於AD8310有其動態範圍的限制，過強的發射電壓會造成低濃度變化無法準確地被偵測，為了提高整體量測的動態範圍，本研究設計出了一套能夠自動在三種發射電壓中選擇最適宜待測濃度之發射電壓
的系統。透過ARM微處理器控制功率放大器、電壓調整電路，以達成利用不同大小的發射訊號供給超音波換能器。其中功率放大器採用切換式功率放大器，利用電晶體使開關達到ZVS提高輸出效率。電壓選擇電路則是利用三個LDO直流穩壓器分別連接電晶體，利用GPIO接口控制開關，供給發射電壓給功率放大器，達成自動掃瞄不同發射電壓。驗證方面，利用高嶺土製作不同濃度的懸浮液體，而電壓調整電路選用了三種穩壓器，分別為0.8V, 1.5V, 2.5V，以各個電壓分別進行測量，搭配理論校正後之率定曲線，對量測後的實驗數據進行比對。對照後發現，單一發射電壓之動態範圍會受到雜訊或者過高濃度干擾，量測時會有所受限。改以多發射電壓
進行量測，搭配動態偵測，自動切換適合量測環境之發射電壓，量測時大約可提高5dB左右之動態範圍，且在低濃度量測時也比單一發射電壓表現來的好，此結果將有助於提供超音波濃度量測系統一個可行的發展方向。