悠遊卡查詢不記名的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

另外網站【在手機開通日本交通卡教學2023】如何將日本Suica卡加入 ...也說明:西瓜卡Suica 和日本其他的IC卡如PASMO、ICOCA 相似,也像香港的八達通、台灣的悠遊卡,是JR東日本發行的一種可再儲值、非接觸式的支付卡,可以乘坐 ...

國立政治大學 法學院碩士在職專班 林國全所指導 袁秀慧的 論「電子支付機構管理條例」與「電子票證發行管理條例」整合之可行性 (2018),提出悠遊卡查詢不記名關鍵因素是什麼,來自於電子支付、電子票證、第三方支付、悠遊卡、金融監管。

而第二篇論文崑山科技大學 數位生活科技研究所 蔡哲民所指導 黃子芳的 雲端無人自助小額扣款系統之建置 (2015),提出因為有 雲端運算、小額扣款、自助扣款、RFID的重點而找出了 悠遊卡查詢不記名的解答。

最後網站Suica | 票價與通票| JR-EAST - JR東日本則補充:Suica退卡從手持Suica (充值)餘額中扣除手續費,加上500日圓押金後退還。 其他資訊. Suica遺失不補。 到Suica可使用地區以外旅遊時,請預先購買車票。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了悠遊卡查詢不記名,大家也想知道這些:

論「電子支付機構管理條例」與「電子票證發行管理條例」整合之可行性

為了解決悠遊卡查詢不記名的問題,作者袁秀慧 這樣論述:

悠遊卡股份有限公司與金融監督管理委員會二者,對於該公司所要推出的「數位悠遊卡」服務,究竟仍為電子票證業務一部分,仍是植基於原有票證業務的範圍,只是提供更進一步的數位服務,因此應該包括於原有許可的範圍,或是己經跨足電子支付領域,因為分別有「電子支付機構管理條例」與「電子票證發行管理條例」為不同管理,必須向主管機關分別取得許可方能進行。二者因認定上的不同,於媒體上引起一番論戰,雖然雙方最後以各退一步的方式解決,但過程各方所提出的立場及問題,反映出了現行以二法分別來管理支付工作是否有其必要,現行監管法令似有檢討之必要。本文以文獻分析法、比較研究法來進行分析,探討現行法的規範,從有效率監管及普及電子

商務的角度,思考是否有整合的可能性,從整合的角度,透過分析比較他國現況以為借鏡。推導出的結論是,為友善我國的電子商務發展,在科技飛快成長的今日,不論在物流、金流、資訊流均應多加鼓勵業者進入,積極利用科技創造獲利模式。從「電子票證發行管理條例」及「電子支付機構管理條例」的規範目的及內容,均為確保機構健全適正的經營並保障交易安全,顯見二者並無本質上之不同。在國際上,不論美國、歐盟及中國,監理法規多趨向便利及彈性化,美國將電子支付機構視為資金傳輸機構,屬於傳統支付服務的延伸;歐盟在支付服務指令中,會考量不同支付機構的營運規模及風險,資本額限制依所提供的不同服務種類而有不同;而中國將支付方式以統一的法

令加以管理,排除無涉多元支付的內容。因此,本文認為我國亦應將電子支付的各式工具整合成為一部法律,以有效降低公司遵法及機關監管成本。悠遊卡股份有限公司與金融監督管理委員會長達近二年的僵局,突顯出二法在管制上的模糊,如能藉此機會整併二法,並一併檢討我國在電子支付上鼓勵新創業者之不足,相信能有助於我國未來在支付領域的發展。

雲端無人自助小額扣款系統之建置

為了解決悠遊卡查詢不記名的問題,作者黃子芳 這樣論述:

由於國內自助洗車、自助洗衣、自助加油、自助加水站…等行業逐漸風行,自助消費儼然成為一種流行趨勢。採取自助消費方式,對於企業而言可節省人事成本,也因此消費者也能以更優惠的價格買到商品,且能24小時提供服務,達成企業及消費者雙贏的局面。但目前國內多數自助服務,大都使用投幣箱方式進行扣款,常常因為吃錢、投幣失敗等問題導致糾紛。通常一個企業不會僅僅投資單一地點、單一台自助機器,而目前的投幣機制並無法讓這些機器組合發揮綜效。因此本研究製作出一套系統,透過雲端伺服器結合RFID智慧卡系統,達成無人自助扣款服務。提供計次、計時計費與餐廳三種類型的服務,透過以Linux、 PHP、MYSQL為基礎的資訊系統

,安裝於雲運算主機,收集各銷售點的資訊。Client端系統透過Active X控制相關硬體,運用AJAX技術,製作易用的販賣機的操作與管理介面。本研究於2015/12~2016/04期間,經統計相關使用記錄後得知,本系統其平均正常使用率高於99%,平均失敗事件發生率低於1%,且整體建置成本可節省20%。由此可知,證明本雲端無人自助扣款系統,是穩定且可靠的系統。