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這兩本書分別來自墨刻 和機械工業所出版 。

大葉大學 工業工程與管理學系 楊懿淑、陳偉星所指導 耿郁翔的 票價策略影響臺中BRT運具選擇之研究 (2014),提出快捷8號票價關鍵因素是什麼,來自於票價策略、運具選擇、羅吉特迴歸分析。

而第二篇論文靜宜大學 觀光事業學系 黃正聰所指導 林東榮的 以旅行業觀點評估亞太地區低成本航空興起對臺灣航空業產生衝擊之研究 (2013),提出因為有 低成本航空、傳統航空、旅行業、SWOT分析、質性訪談的重點而找出了 快捷8號票價的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了快捷8號票價,大家也想知道這些:

阿拉斯加

為了解決快捷8號票價的問題,作者蔣育荏 這樣論述:

提到阿拉斯加,你會想到極光、想到冰河、想到野生動物,想到無數的美景…,這些都是讓你一生中難以忘懷的驚喜──也許是突然躍出水面的座頭鯨,也許是一隻正在過馬路的棕熊,也許是聲如雷鳴的冰崩,也許是漫天飛舞的極光;只要身在阿拉斯加,每一秒都有看到絕景的機會。 ★原始之美、極光之旅精彩不錯過 野生動物比人還多的阿拉斯加,保留了許多特有物種;隨處可見的高山、曠野、冰河幾乎未受人為破壞;位於北極圈的大城費爾班克斯更是一年之中,長達七個月可看見傳說會帶來一輩子幸福的極光! 阿拉斯加有哪些可愛有趣的野生動物?如果看到熊或嚇到熊該怎麼辦?如何遊歷各冰河峽灣、前往與世隔絕的祕境?哪些時間與景點是欣賞極光之最?透

過本書讓你輕鬆一次掌握! ★食宿交通一把罩,自己也能勇闖阿拉斯加 最經典的26冰河之旅、淘金、釣魚、狗拉雪撬、峽灣遊船、高空飛索,或是大啖鮭魚、馴鹿香腸,最便利、最獨到的玩法全部整理報你知!詳細記錄各活動的時間、票價資訊,以及周圍的餐廳、住宿環境,讓你不論是透過自駕、搭乘壯麗的阿拉斯加鐵路,或是到阿拉斯加一定要體驗的海上公路渡輪航線,皆能暢行無阻、完美串連各項行程! ★掌握天時地利,抓住季節限定 位於高緯地帶的阿拉斯加冬天日照時間短且氣溫處在攝氏零度以下,大多觀光景點與店家在冬天都會縮短營業時間,有的更是僅在5月中~9月中短短4個月的夏天開放。本書為讀者貼心註記各景點、旅館以及餐廳的營運時間,

協助你把握當下抓準時機,能玩得盡興不與最in的阿拉斯加失之交臂! ★分區導覽,深入內陸與海濱小鎮 阿拉斯加鐵路沿線的安克拉治、惠堤爾、舒華德、丹奈利國家公園、費爾班克斯;內灣航道的凱契根、朱諾、史凱威。以鐵路和遊輪兩種交通的行經路線作為介紹城鎮的依據,從阿拉斯加動物園、威廉王子峽灣、出口冰河、珍娜溫泉度假村、到小溪街、紅狗沙龍、史凱威博物館,帶你深入認識各地知名景點並且能沿著鐵路或航線一路玩下去。 ★西雅圖、溫哥華跟著一網打盡 由於台灣沒有直飛阿拉斯加,不論是搭飛機轉機或參加遊輪之旅,都無可避免地經過西雅圖或溫哥華,因此本書一併記載了西雅圖和溫哥華的精華景點,讓你在前往阿拉斯加之前順道遊玩,充

實旅程就連一點空檔也不放過。

票價策略影響臺中BRT運具選擇之研究

為了解決快捷8號票價的問題,作者耿郁翔 這樣論述:

臺中公車捷運系統BRT運輸系統在2014年7月開始試營運,因為全程免費加上便捷舒適的搭乘體驗吸引眾多旅客。但是大眾運輸系統終究要回歸正常營運模式,由使用者付費。本研究以臺中市使用BRT民眾作為研究對象,透過街頭問卷調查的方式,探討不同的票價策略前提下,建構選擇臺中BRT運具之羅吉特模式,用以預測未來民眾選擇搭乘BRT意願之機率和判斷影響民眾對BRT運具選擇的顯著因素。研究顯示八公里免費或十公里免費之優惠票價策略對民眾而言具有鼓勵大家使用大眾運輸系統的誘因,因此兩者影響民眾對BRT運具選擇的外顯因素大致相同。然而需要使用者完全付費的票價策略,對短程或中程的通勤者雖然要付出較多的運輸成本,然相較

於自行開車仍較經濟。但對於長程通勤者且擁有汽車的民眾而言,若票價超過自行開車所需付出的成本;通勤時間已經較長或通勤距離較遠的民眾,會選擇BRT運具的機率則較低。故建議政府未來在訂定票價策略時應將當時的油價列入考量,以利在個體經濟效益和總體經濟效益之間取得平衡。

MATLAB 8.5基礎教程

為了解決快捷8號票價的問題,作者楊德平 等 這樣論述:

主要介紹MATLAB 8.5(R2015a)的基礎入門、數值計算、單元數組與結構數組、符號計算、繪圖及可視化、程序設計、M文件、數據分析、優化計算、Simulink動態仿真以及圖形用戶界面(GUI)設計等內容。通過簡明扼要的講解、豐富的例題和實例分析,充分展現了MATLAB平台的數學計算、算法編程、函數繪圖、數據處理、系統建模及仿真、應用軟件開發等強大功能,讓學習者輕松自如地掌握MATLAB的操作和編程方法,為今后課程學習、深入科學研究、從事行業開發等實踐活動打下較好的基礎。本書可作為大學本科生、研究生的教材,也可作為教學和科研工作人員的學習用書和參考書。 第1章 基礎入門

1.1 MATLAB概述1.1.1 MATLAB發展歷程1.1.2 MATLAB系統結構1.1.3 MATLAB工具箱類型1.1.4 MATLAB主要功能1.1.5 MATLAB的特點1.2 MATLAB的安裝及啟動1.2.1 MATLAB的安裝與激活1.2.2 MATLAB的啟動和退出1.3 MATLAB操作界面1.3.1 菜單欄1.3.2 快速訪問工具欄1.3.3 當前文件夾工具欄1.3.4 命令行窗口1.3.5 工作區1.3.6 文件概況窗口1.3.7 命令歷史窗口1.3.8 M文件編輯器窗口1.3.9 數組編輯器窗口1.4 MATLAB操作命令1.4.1 命令行窗口的顯示1.4.2 標

點符號的作用1.4.3 通用操作命令1.4.4 鍵盤操作和快捷鍵1.5 綜合實例1.6 思考與練習第2章 數值計算2.1 表達式2.1.1 常量2.1.2 變量與基本函數2.1.3 表達式及運算2.1.4 復數2.2 一維數值數組及其操作2.2.1 數組創建2.2.2 數組的保存和裝載2.2.3 數組尋址和賦值2.2.4 數組排序及維數2.2.5 數組運算2.3 矩陣及其操作2.3.1 矩陣的創建2.3.2 矩陣元素操作2.3.3 矩陣的維數2.3.4 矩陣賦值與擴展2.3.5 矩陣元素及重排2.3.6 矩陣復制2.3.7 矩陣元素的查找2.3.8 稀疏矩陣2.4 矩陣的運算2.4.1 矩陣的

運算指令2.4.2 矩陣的加減法2.4.3 矩陣的乘法2.4.4 矩陣的左除和右除2.4.5 逆矩陣2.4.6 方陣的行列式2.4.7 矩陣的特征值和特征向量2.4.8 矩陣元素的求和2.4.9 矩陣元素的求積2.4.10 矩陣元素的差分2.5 利用矩陣解線性方程組2.5.1 線性方程組的解2.5.2 齊次線性方程組的通解2.5.3 非齊次線性方程組的通解2.5.4 超定方程組2.6 綜合實例2.6.1 求解企業生產產品數量2.6.2 利用超越方程求解投資額與GDP線性關系2.7 思考與練習第3章 單元數組與結構數組3.1 字符串數組3.1.1 串數組的生成3.1.2 串數組的訪問和大小3.1

.3 多行串數組的創建3.1.4 字符串數組的轉換3.2 單元數組3.2.1 單元數組的創建3.2.2 單元數組的顯示3.2.3 單元數組的內容獲取3.2.4 單元數組的數據處理3.3 結構數組3.3.1 結構數組的創建3.3.2 結構數組的操作3.3.3 結構數組與單元數組的轉換3.4 map容器3.4.1 map對象屬性3.4.2 map對象的創建3.4.3 map對象的編輯3.5 綜合實例3.5.1 建立學生班級檔案數組3.5.2 股票價格走勢預測3.6 思考與練習第4章 符號計算4.1 符號對象及其運算4.1.1 創建符號對象與表達式4.1.2 符號表達式運算4.2 符號極限4.3 符

號導數4.4 符號積分4.5 符號級數4.6 代數方程的符號解4.7 常微分方程的符號解4.8 符號分析可視化4.8.1 符號函數計算器界面4.8.2 泰勒級數逼近分析界面4.9 綜合實例4.9.1 求圓周率的近似值4.9.2 市場占有率預測4.10 思考與練習第5章 繪圖及可視化5.1 二維圖形繪制5.1.1 基本繪圖函數5.1.2 圖形標注5.1.3 圖形控制命令5.1.4 疊加繪圖5.1.5 多子圖5.1.6 多個圖形窗口5.1.7 對數比例坐標軸5.1.8 雙縱坐標圖5.1.9 泛函繪圖5.1.10 簡易函數繪圖5.1.11 交互式圖形命令5.2 三維圖形繪制5.2.1 獲取數據點矩陣

5.2.2 曲線圖5.2.3 曲面圖5.2.4 網格圖5.2.5 柱形圖5.2.6 球體圖5.2.7 視角控制5.2.8 色圖控制5.3 特殊圖形繪制5.3.1 極坐標圖5.3.2 條形圖5.3.3 直方圖5.3.4 餅形圖5.3.5 面積圖5.3.6 填色圖5.3.7 散點圖5.3.8 階梯圖5.3.9 桿狀圖5.3.10 誤差條形圖5.3.11 等高線圖5.4 綜合實例5.4.1 繪制模擬噴泉的散點圖5.4.2 繪制股票K線圖5.5 思考與練習第6章 程序設計6.1 運算符及其操作運算6.1.1 算術操作運算6.1.2 關系操作運算6.1.3 邏輯操作運算6.1.4 運算符優先級6.2 向

量化和預分配6.3 順序語句6.4 循環語句6.4.1 for循環6.4.2 while 循環6.5 條件語句6.5.1 if-else-end結構6.5.2 switch-case 結構6.6 試探結構6.7 流控制命令6.7.1 continue命令6.7.2 break命令6.7.3 return命令6.7.4 error和warning命令6.7.5 input命令6.7.6 keyboard命令6.7.7 pause命令6.8 綜合實例6.8.1 三角形面積計算6.8.2 學生的成績管理6.9 思考與練習第7章 M文件7.1 M文件結構7.1.1 M文件的建立與運行7.1.2 腳本M

文件7.1.3 函數M文件7.2 其他函數類型7.2.1 eval函數和feval函數7.2.2 內聯函數7.2.3 匿名函數7.2.4 子函數7.2.5 私人函數7.3 M文件變量及傳遞7.3.1 檢查輸入變量的數目7.3.2 局部變量7.3.3 全局變量7.3.4 變量傳遞與賦值7.4 M文件節的划分及運行7.5 綜合實例7.5.1 答卷中選擇題的初步統計7.5.2 住房貸款的等額本息還款額7.6 思考與練習第8章 數據分析8.1 數據的讀入和預處理8.1.1 利用函數讀取數據8.1.2 利用工具欄導入數據8.1.3 非數值數據處理8.2 統計數據分析8.2.1 基本統計量函數8.2.2

概率分布函數8.2.3 統計作圖8.2.4 參數估計8.2.5 假設檢驗8.2.6 統計工具窗口8.3 數據的曲線擬合8.3.1 多項式8.3.2 多項式曲線擬合法8.3.3 多元線性回歸法8.3.4 基本擬合工具法8.4 數據插值8.4.1 一維插值8.4.2 二維插值8.5 綜合實例8.5.1 股票價格的概率分布8.5.2 我國人口數量預測8.5.3 投資額與GDP的相關分析8.6 思考與練習第9章 優化計算9.1 無約束優化問題9.1.1 一元函數最小值9.1.2 多元函數最小值9.2 約束優化問題9.2.1 線性規划問題9.2.2 非線性規划問題9.2.3 整數規划問題9.2.4 二次

規划問題9.3 綜合實例9.3.1 證券資產投資組合9.3.2 營養配餐問題9.3.3 指派問題9.4 思考與練習第10章 Simulink動態仿真10.1 Simulink窗口10.1.1 Simulink啟動與界面10.1.2 模型編輯窗口10.1.3 模型構成及步驟10.1.4 Simulink的實例演示10.2 建模方法10.2.1 模塊操作10.2.2 模塊連接10.2.3 模型注釋10.3 運行仿真10.3.1 設置仿真參數10.3.2 輸入與輸出數據10.3.3 啟動系統仿真10.4 庫模塊介紹10.5 綜合實例10.5.1 彈簧-質量-阻尼系統10.5.2 銀行貸款分期還款問題

10.6 思考與練習第11章 圖形用戶界面(GUI)設計11.1 GUIDE界面環境11.1.1 GUIDE啟動及界面組成11.1.2 輸出編輯器11.1.3 控件功能與屬性11.1.4 界面的存儲及運行11.1.5 回調函數11.2 GUI的創建過程11.3 GUI菜單設計11.4 對話框設計11.5 綜合實例11.5.1 繪圖界面設計11.5.2 統計量計算界面設計11.6 思考與練習參考文獻

以旅行業觀點評估亞太地區低成本航空興起對臺灣航空業產生衝擊之研究

為了解決快捷8號票價的問題,作者林東榮 這樣論述:

低成本航空這個名詞對於身處台灣大多數的民眾,似乎還是一知半解,事實上,所謂的低成本航空,在美洲已經成功經營了43年,截至2014年08月01日止,亞太地區共有67家低成本航空,已進入臺灣市場的計13家,分別為新加坡籍的酷航及老虎航空、馬來西亞籍的亞洲航空、澳洲籍的捷星航空、日本籍的樂桃航空及香草航空、菲律賓籍的宿霧航空、韓國籍的易斯達航空、德威航空及釜山航空、中國籍的香港快運航空、春秋航空及吉祥航空。本研究欲從臺灣的旅行業者的角度,檢視亞太地區低成本航空進入臺灣市場對臺灣傳統航空業的衝擊,以立意抽樣原則,透過旅行相關業者進行訪談。本研究共訪談8名旅行業資深業者,平均工作年資17.3年,每次訪

談介於60至150分鐘間。研究結果顯示,低成本航空航空優勢為:機票票價低廉、時有更低價機票促銷、愈早訂票票價愈低;劣勢為:無免費餐點、降落非主要城市、降落次要機場;發展機會為:服務在意價格的客人、透過結盟尋求更大的發展空間;競爭威脅為:在機服務人員減少,品質打折、發生空難機率高。臺灣傳統航空優勢為:服務品質好、空服員充足、更改機票手續費較低;劣勢為:機票票價高;發展機會為:服務在意服務的客人、加入國際性航空聯盟增加合作機會、子公司加入低成本航空的市場;競爭威脅為:人事機票成本高、低成本航空大量進入瓜分臺灣市場。建議航空業者:落實教育訓練、親切的服務態度、提高服務人員素質、餐食大眾化。