山形新幹線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

東日本鐵道假期!東日本、北海道篇

為了解決山形新幹線的問題，作者櫻井寬 這樣論述：

～東日本，JR88條路線全收錄～ 日本鐵路發展脈絡、路線變遷及時光故事， 給自己一段假期，沈浸鐵道與窗景交織的美麗風貌。 本書特色 　　◎《東、西日本鐵道假期》兩書刊載全日本JR 189條路線圖、主要車站，以顏色區分刊載的路線隸屬的JR公司，查詢一目了然。 　　◎各鐵路營運公里數、設施（電氣化或單線、雙線鐵道等資訊）、代表性車輛收錄。 　　◎職業鐵道攝影師櫻井寬，大量刊登鐵道、車站照片，以獨特觀點簡顯易懂地介紹該路線。 　　本書刊載日本第一鐵道迷．櫻井寬先生， 　　搭乘完東日本、北海道88條鐵道完後搜羅的精華資訊， 　　載明營運公里數、路線資訊，並標示主要車站之路線圖， 　　讓

讀者可以享受美景與車輛相互輝映的精彩構圖。 　　並依自己的步調規劃主題旅行。 本書主要內容① 　　．JR北海道全路線       14條 　　北海道新幹線／宗谷本線／石北本線／根室本線／室蘭本線／函館本線    其他 　　JR北海道全路線 　　◆◆石北本線：北海道鐵道中海拔最高的山岳路線，可以近距離眺望北海道最高峰大雪山，被稱貫穿北海道屋脊的山岳鐵道。 　　◆◆釧網本線：冬季的北海道有「三白」名景，而三白分別為丹頂鶴、天鵝、流冰。可以同時從車窗觀賞到這三白名景的路線就是釧網本線。 　　◆◆根室本線：日本最東邊的車站。沿線經過棲息北狐、蝦夷鹿、棕熊等野生動物的原野，享受遠離人煙的旅遊情

懷。 　　◆◆富良野線：經過千代岡站之後，麥田、馬鈴薯田等農田蜿蜒的線條就像大片拼布一樣，美麗的田園風景「美瑛之丘」一覽無遺，初夏到秋天是最適合造訪的季節。 　　◆◆日高本線：知名的賽馬都是來自日高地區，沿線有許多牧場，能享受從車窗眺望純種馬的樂趣，尤其是小馬生產的春季。   本書主要內容② 　　．JR東日本全路線       74條 　　東北新幹線／東北本線／五能線／山形新幹線／磐越西線／上越新幹線／高崎線／常磐線／內房線／山手線／京浜東北線／青梅線    其他   　　JR東日本全路線 　　◆◆大湊線：車站周邊有漂亮的杉木林，是日本第一個為了抵禦風雪、保護鐵道而種植的鐵道防雪林。 　

　　◆◆五能線：五能線沿線有很多像是世界遺產「白神山地」這樣的名勝，而且從車窗也能眺望日本海的絕景，是相當高人氣的地方線。 　　◆◆花輪線：沿線經過和歌名家石川啄木詠嘆「故鄉山林令人無限感激」的姫神山，以及「秋田犬」的產地，也就是忠犬八公的故鄉。 　　◆◆羽越本線：最適合眺望日本海的列車，就是擁有大片車窗的快速「閃亮羽越號」，2號車廂的自助餐廳「茶屋」，可以享用茶飲與各式點心。 　　◆◆只見線：沿線是日本全國屈指可數的豪雪地區，列車會在鐵橋上穿越只見川7次，每次都可以眺望美麗的只見川。   　　不用轉換路線的主題幹線 　　★野生之旅，欣賞北海道【廣袤大地風情】：沼ノ端～白石、南千歳～新

千歳空港 　　★文藝遊，緬懷宮沢賢治【銀河Dream Line】：花巻～釜石 　　★尋訪溫泉之鄉，奧之細道【湯泉路線】：小牛田～新庄 　　★吃遍日本蘋果、桃子、葡萄、櫻桃的【水果線】：北山形～左沢 　　★參拜日本七福神，【元氣祈福之旅】：宝積寺～烏山 　　★在水鄉、田野間穿梭，【近郊之遊】：香取～鹿島足球館、佐倉～松岸、成田～我孫子、成田～成田空港 　　★貫穿日本屋脊的【山岳路線】，遠眺富士山：東京～塩尻、岡谷～辰野～塩尻   　　依鐵道特色自訂主題紀行 　　★搭乘特色列車：快速列車「度假白鳥號」、甜點列車「水果茶福島號」、寢台列車「北斗星號」、夜間急行列車「津軽號」…… 　　★

四季美景漫遊：冬季北海道三白、富良野花田、富士山絕景、青函大雪、北信五岳…… 　　★史地人文輕旅：上野石川啄木和歌碑、秋田忠犬八公、陸羽東松尾芭蕉、石卷石森萬畫館……   　　日本全國都鋪設了完善的鐵路網，最方便的交通工具，非鐵道莫屬。 　　本書除了可當作規劃旅行的工具使用外， 　　透過照片與路線特色的陳述，讀者能感受鐵道迷之所以迷戀鐵道的理由： 　　「鐵道」與「窗景」的結合 　　「鐵道」與「人文」的結合 　　「鐵道」與「季節」的結合 　　「鐵道」與「城市」的結合 　　「鐵道」與「鄉野」的結合…… 　　但願「鐵道」也能結合您的「假期」，開啟一段豐盛的日本主題紀行。 名人推薦 　　◎《鐵道

情報》總編輯  古庭維  

山形新幹線進入發燒排行的影片

台灣高速鐵路站區聯外大眾運輸之探討

為了解決山形新幹線的問題，作者張瑞娟 這樣論述：

高速鐵路在民國 96 年 1 月 15 日正式通車，使台北到高雄旅行時間縮短為 90 分鐘，西部走廊各主要都市，均可納入一日生活圈。高速鐵路將串聯台灣南北原有的台鐵系統以及各大都市的捷運系統與公路客運形成高速大眾運輸網路，貫徹「大眾運輸為主、私人運輸為輔」的目標，使城鄉區域發展更臻完善。 為了因應高鐵旅客轉乘之需，各站區除針對聯外道路系統加以改善外，政府並規劃軌道(包括鐵路及大眾捷運系統)及公路運輸之聨外交通系統。高鐵講求快速，聯外交通是否順暢、便捷，關係著旅客搭乘意願。高鐵通車至今站區現況：台北、板橋及高雄站已具備捷運、台鐵及公車之接駁；新竹、台中及台南站則有台鐵及公車之接駁

；桃園站目前僅有公車接駁；另較特別的是嘉義站目前係以「公車捷運系統」(BRT)之方式來進行站區聯外之接駁。 交通運輸路網綿密且完整，民眾生活行動的機動性與可及性便增，且交通建設擔負著維繫著區域、城市及產業持續發展之重要功能。故如何檢視目前高鐵各站區聯外大眾運輸發展狀況，以及因應交通衍生污染與能源消耗議題，構建優質交通網絡與環境，為本研究重要工作。聯外運輸服務應配合準點可靠、密集便捷、舒適人本為目標，積極研擬以高鐵為主軸之公共運輸服務網發展策略，期望縮短西部運輸走廊各地方中心間之大眾運輸旅行時間，並落實「大眾運輸導向」（TOD）之都市發展型態。

鐵道最喜歡，日本美好旅路：北陸新幹線‧日本東西大縱走‧地方私鐵訪小鎮

為了解決山形新幹線的問題，作者Milly 這樣論述：

日本鐵道旅行路線全新提案，與Milly一起靈活使用票券， 發現別具風情的鐵道小樂趣，也不妨豪氣地途中下車尋覓美味。 最重要的是，還得要深入地方町屋街區， 漫步在金澤、富山、長野、小布施、下諏訪、倉敷、尾道、日光、鎌倉… 帶上絕佳好情緒，以多樣的鐵道交通悠遊於日本大城小鎮， 在美好四季賞花、吃美食、逛小舖、喝醇酒、住好宿。 　　樂在鐵道旅行的9種情緒╳深入25處小鎮地方╳細數30輛列車迷人風情╳plus通票運用聰明計畫 　　全新開通的北陸新幹線，從東京到金澤只要兩個半小時，在滿開櫻花的助興下，探訪金澤町家咖啡屋。 　　來到海港小城，也要搭配地方鐵道系統，深入更精彩美好的風景

，也能連結有趣的列車，享受著鐵道迷的小確幸。 　　更別忘了入住 guesthouse，品味古老房舍中的巧思與感性，是與鐵道旅行最相襯的情緒連結。 　　偶爾總想著繞路京都，也許只為了入住那町家老屋改建的旅舍，或是高瀨川畔可以在午後開始淺酌的居酒屋。 　　甚至，利用鐵路通票來一場豪氣的日本東西大縱走吧，專程到盛岡喝杯咖啡，到熱海嚐蓋飯，到錦帶橋速速打卡…新幹線隨意上下車的旅途，讓日本人都羨慕。 　　日本鐵道系統乍看繁複，卻也因此而能搭乘鐵道列車深入地方風情小鎮。跟著最會使用日本鐵道周遊券的Milly，帶著體內那股微微喜歡鐵道的成分，搭乘美麗的列車，執著於沿途車窗外的湛藍海洋，樂在拍攝動人的

鐵道照片…在開啟鐵道玩心的同時，別忘了加進非日常和憧憬情緒，找到最美好的旅行方位。

由日本新幹線促進觀光發展之經驗探討台灣高鐵之觀光發展-以台中車站為例-

為了解決山形新幹線的問題，作者陳少騰 這樣論述：

台灣高鐵自2007 年開通後，對於台灣的商業、運輸業、觀光業都造成相當大的衝擊，同時也改變了許多人的生活方式。而我們的鄰國日本早在1964 年就開始將新幹線當成生活的一部分了，新幹線的開通促進日本國內經濟發展、觀光業的發展、居住人口向東京集中等巨大的變化。新幹線開業至今已有40 年以上的歷史，對日本所造成的影響更是難以估計，日本新幹線的成功的背後隱藏著許多寶貴的經驗值得台灣學習。 本論文的主旨在於如何把日本成功的經驗應用在台灣上。首先，找出新幹線設站對地區光觀產業所造成的影響，以及當地政府、民間對於振興觀光產業所做的努力，再從中找出適合運用在台灣的方式，進而促進台灣觀光產業的發展。在論

文的撰寫過程中，筆者運用了資料收集、實地訪查、主辦單位及旅客的訪談等方法進行研究。日本方面以1.青森縣八戶市(東北新幹線)。2.山形縣高畠町(山形新幹線)。3.新潟縣佐渡市(上越新幹線)。4.九州鹿兒島(九州新幹線)。等4 個地區的觀光發展做為主要範例。每個車站幾乎都因新幹線的通車而帶來許多觀光人潮，然而，新幹線雖然是吸引觀光客的一個要素，卻還是必需要配合當地人民的共同努力才能讓觀光產業蓬勃發展，而要如何學習日本的經驗進而應用在台灣高鐵上才是台灣最重要的課題。 筆者選擇高鐵台中站做為應用的對像，主要原因是高鐵的設站已為當地帶了許多顯而易見的影響，其中包含「烏大龍觀光巴士」、「烏日啤酒節」

、「千人自行車」、「光華街觀光夜市」等活動，吸引許多民眾參加，對台中的觀光產業幫助很大，也提升了台中許多景點的知名度，筆者希望透過日本在觀光發展的經驗上，實際運用於高鐵烏日站上，將來能對高鐵未來的發展上有所幫助。