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小型車普通駕駛執照的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
小型車普通駕駛執照的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦unknow寫的 (25K)職業駕駛考照完全手冊 和的 職業駕駛考照完全手冊 最新版：計程車、大型車、聯結車考照必備都 可以從中找到所需的評價。
另外網站日臺駕駛執照分類及可駕駛之車輛類別對照表也說明：大貨車駕照. 小型車駕照大型重型機器. 腳踏車駕照. 普通重型機器. 腳踏車駕照. 輕型機器腳. 踏車駕照. 日本駕駛執照分類. 可駕駛之車輛類別. 大型自動車. 駕照＋牽引.
這兩本書分別來自世一 和世一所出版 。
國立陽明交通大學 管理學院運輸物流學程 吳宗修所指導 張世融的 駕駛執照實施道路考驗後 對交通違規及肇事之影響分析 （2020），提出小型車普通駕駛執照關鍵因素是什麼，來自於駕照考驗制度、存活分析、交通肇事、交通違規、道路考驗。
而第二篇論文樹德科技大學 視覺傳達設計系碩士班 劉奕岑所指導 朱建安的 聽障者行車安全之專屬車牌辨識創作研究 （2018），提出因為有 身心障礙；聽障；聽障標誌；聽障專屬車牌辨識的重點而找出了 小型車普通駕駛執照的解答。
最後網站申請汽車駕駛執照考驗者，應具有下列資格 - 花蓮縣警察局則補充：（四）應考小型車職業駕駛執照者，須有學習駕駛六個月以上之經歷。 （五）應考大貨車普通駕駛執照者，須領有小型車普通駕駛執照一年以上之經歷。 （六） ...
(25K)職業駕駛考照完全手冊
為了解決小型車普通駕駛執照 的問題，作者unknow 這樣論述：
本書專為計程車、大型車、聯結車考照使用，內容包含報考職業駕駛之簡易流程、報考須知、中華民國道路交通號誌、標誌、標線、標字、各車路考評分標準，最新考照題庫(含機械常識)、道德駕駛、安全駕駛等，並附附上最新交通管理處罰條例、最新駕駛人路考評分標準、道路管理處罰條例等表，加上獨家專利紅色遮色膠片，覆蓋解答即可作答，考取駕照更容易！ 本書特色 唯一交通部公路總局合法授權 1.最新交通新制一覽表 2.最新職業考照模擬試題 3.職業駕駛執照報考須知 4.報考簡易流程表 5.計程車駕駛人執業申請須知 6.小型車、大型車、聯結車路考評分標準 7.
違反道路交通管理事件裁罰基準 8.道路交通違規記點表 9.交通事故處理流程 10.專利遮色膠片，自我檢測，更有效率
駕駛執照實施道路考驗後 對交通違規及肇事之影響分析
為了解決小型車普通駕駛執照 的問題，作者張世融 這樣論述：
依照道路交通安全規則規定，應考人須經過筆試、路考測驗合格後，方能取得駕照。為提升普通小型車駕駛人於實際上路後之交通安全知識及車輛駕駛技巧，自民國106年5月1日起，於原路考場地考驗後，全國實施小型車道路駕駛考驗；於實施以來，國內鮮少對於此考驗制度進行成效之探討。本研究除分析整體駕駛人外，亦將駕駛人依照年齡、性別、區域及筆試分數等特性分群，透過存活分析，利用Cox風險比例模型及存活曲線圖，藉以了解實施道路考驗後，各組別駕駛人於取得駕照後，首次發生違規、肇事時間之影響。結果顯示：整體而言，實施道路考驗對於駕駛人取得駕照後540天內首次發生違規及肇事之存活情形有所改善，並能降低取得駕照後540天內
發生首次違規及肇事之風險。依照性別、年齡、區域及筆試成績分組比較風險，違規部份以男性、65歲以上、中部民眾、筆試85分至未滿90分組別風險降低較多；肇事部份以男性、65歲以上、北部民眾風險降低較多，筆試成績則未發現有顯著差別影響。
職業駕駛考照完全手冊 最新版：計程車、大型車、聯結車考照必備
為了解決小型車普通駕駛執照 的問題，作者 這樣論述：
本書專為計程車、大型車、聯結車考照使用，內容包含報考職業駕駛之簡易流程、報考須知、中華民國道路交通號誌、標誌、標線、標字、各車路考評分標準，最新考照題庫(含機械常識)、道德駕駛、安全駕駛等，並附附上最新交通管理處罰條例、最新駕駛人路考評分標準、道路管理處罰條例等表，加上獨家專利紅色遮色膠片，覆蓋解答即可作答，考取駕照更容易！ 本書特色 唯一交通部公路總局合法授權 1.最新交通新制一覽表 2.最新職業考照模擬試題 3.職業駕駛執照報考須知 4.報考簡易流程表 5.計程車駕駛人執業申請須知 6.小型車、大型車、聯結車路考評分標準 7.
違反道路交通管理事件裁罰基準 8.道路交通違規記點表 9.交通事故處理流程 10.專利遮色膠片，自我檢測，更有效率
聽障者行車安全之專屬車牌辨識創作研究
為了解決小型車普通駕駛執照 的問題，作者朱建安 這樣論述：
本研究是以聽障者之標誌及車牌辨識創作為主題，目前國內外都只是將聽障者歸納在身心障礙這個大族群裡，而且現在的身心障礙標誌是世界共用的藍圖白底的「輪椅人」，對於我國的交通法規及身心障礙保護法中無法保障聽障者在行的方面之安全保障及考量！ 聽障者目前佔臺灣身心障礙人口比例的第二大族群，政府交通相關部門有條件的開放給聽障者報考汽、機車駕駛執照，但聽障者本身無法聽到，我們常人在駕駛車輛時都是以聽覺來輔助視覺，人們若因聽不見相形之下使用眼睛兼具耳朵是很容易產生時間上的誤差，正因為如此聽障者考取駕照敢開車上路的並不多。 本研究創作之重點在於1.聽覺障礙者的標誌識別設計，因臺灣現行的車牌發放，無論聽人或聽
障者都是使用同一種白底黑字的車牌，缺點就是聽障者騎車及開車在道路上，沒有人會知道這些機車或汽車是聽障者所駕駛，往往有很多聽障者因聽不見無法禮讓救護車、或是被逼車的案例產生。2.聽覺障礙者不該單靠藍圖白底的「輪椅人」符號作為辨識，應該另行設計一款專屬於聽障車懸掛的車牌，讓這樣的專屬設計來解決現行牌照過多、太雜亂的問題，也直接的幫助聽障者於路上駕駛汽、機車時能獲得多一層的尊重及保障。 本論文之研究方法是採問卷調查方式，問卷聽人部份40份、聽障部份40份，共計80份以信件方式寄出及隨機請路人幫忙填寫。 在問卷內容中，聽障問卷部份，最關鍵的第四項題目內容，第22題認同聽障車牌及標誌的設立及使用，非
常認同及認同共31人，聽人問卷部份該題型，非常認同及認同共29人，總計60支持該題。第23題贊同以專屬聽障車牌加入聽障專屬標誌來與現今身障符號輪椅人作區別的，聽障問卷部份，非常認同及認同共30人，聽人問卷部份非常認同及認同共30人，總計60人支持該題。聽障問卷部份，第24題，專屬聽障車牌及標誌之顏色有助於改善聽障者駕車的安全性，非常認同及認同共32人，聽人問卷部份，非常認同及認同共30人，總計62人支持該題。聽障問卷部份，第25題，政府有條件開放聽障者考照，但並沒有落實對聽障者的行車安全有所考量，非常認同及認同共26人，聽人問卷部份，非常認同及認同共30人，總計56人支持該題。聽障問卷部份，第
26題，有了聽障專屬車牌及標誌後，對聽障者行車安全是多一層保障，非常認同及認同共28人，聽人無此題。聽障問卷部份第27題，聽人問卷部份第26題，有了聽障專屬車牌及標誌設計，希望政府相關部門更該宣導及推廣禮讓聽障車輛，聽障問卷部份，非常認同及認同共26人，聽人問卷部份，非常認同及認同共32人，總計58人支持該題。 論文中標誌設計創作部份，首先以黑白草圖畫出數個聽障者的象徵，該象徵就是耳朵及助聽器圖案再將草圖上色，模擬適合及可用的圖案及色調。研究者再由眾多標誌草圖中，依據類型較相似的予以歸類，進行電腦排版繪製。最後選出8個標誌草圖作為問卷樣式，請屏東至基隆、宜蘭至台東計20個縣市的民眾幫忙做
問卷。 在第二份問巻有關聽障專屬標誌的創作完成，也請一百位全國各縣市的民眾幫研究者勾選，有61%的人喜歡藍底白字的設計標誌，從這兩次的問卷調查結果，一個好的研究計畫及創作是深受支持及被期待的。 期待這份論文能受到政府交通部門及立法諸公們的重視，自由民主的臺灣，身心障礙者是需要被重視及關懷，臺灣若真的能實行聽障專屬車牌的懸掛，相信會讓其他國家跟進，這對世界各國的聽障者來說是一份真切的關懷及行車安全基本保障，未來在路上聽人駕駛也能輕易的分辨聽障車，相信也會給予禮讓及尊重。