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這兩本書分別來自詹氏 和五南所出版 。
國立臺灣海洋大學 商船學系 陳志立所指導 賴于芳的 臺灣海上走廊與內陸運輸的營運費之比較 （2017），提出容積單位換算表關鍵因素是什麼，來自於海上走廊、內陸運輸、情境分析、門檻分析。
而第二篇論文國立中央大學 工業管理研究所 陳振明所指導 林芩羽的 廢棄輪胎逆物流之利潤分析 （2017），提出因為有 廢棄輪胎、逆物流、成本利潤分析、線性規劃、敏感度分析的重點而找出了 容積單位換算表的解答。
最後網站石油產品容積與重量單位換算表03則補充：石油產品容積與重量單位換算表. Petroleum Products Conversion Table. 產品名稱. 公秉. 公噸. 千立方公尺. 產品名稱. 公秉. 公噸. 千立方公尺. 氫氣.
都市更新叢書I：都市更新事業計畫
為了解決容積單位換算表 的問題，作者江中信 這樣論述：
都市更新事業計畫 臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 本書420餘頁，叢書約1100頁 都市更新條例事業計畫機制逐條白話解說 以都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 引用資料與出處文號最正確 穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 近百頁容積獎勵圖文解說 近50頁同意比例疑難解說 規劃9篇專題，深入分析重要機制 穿插8個爭點思考，可作為延伸課題演練 適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 搭配另書「都市更新權利變
換」、「都市更新公共利益」， 完整呈現實務與理論全貌
臺灣海上走廊與內陸運輸的營運費之比較
為了解決容積單位換算表 的問題，作者賴于芳 這樣論述：
相較於空汙或時間的外部成本內部化，直接地探討臺灣海上走廊與內陸運輸的營運費係為有效果的途徑。本研究以從台北港至台中港，航行在臺灣西岸近海的1038 TEU的貨櫃船為標準船型，並以裝載率作為比較之調控；首先，將海上走廊或內陸運輸皆分別概分為四種情境，繼而，依據標準費率或優惠費率，分別採用情境分析；進而，再根據同一費率的情境，分別採用門檻分析。以較貼近實際狀況之的情境為例，由海上走廊的情境分析發現，與櫃數有關者約佔總營運費的85%，此表示政府的優惠措施還有很大的進步空間；而由兩種運具的門檻分析可得知，平均單價 在標準費率時，海上走廊5489元，內陸運輸7214元；而在優惠費率時，海上走廊5045
元，內陸運輸4917元，此可推定臺灣的拖車業者之優惠定價策略是成功的。
房地產理論與實務(13版)
為了解決容積單位換算表 的問題，作者吳家德 這樣論述：
熱銷萬冊！業界唯一指定用書 ★狂銷12版，好評不斷的入門訓練教材。 ★新媒體「數位行銷」強勢來襲，精準領先掌握市場脈動。 ★全方位必備知識，一書在手，化身房地產行銷高手！ ♕業界名師親自傳授，最實用的全方位教戰經典 ♦Step by step拆解產業，搭配圖表，一看就懂 全書分為「入門篇」、「產業篇」、「市場篇」、「業務篇」、「企劃篇」、「稅務篇」六大篇。從房地產特性、組織、土地開發、產權調查、業務行銷、市場調查、廣告企劃和稅務探討等，逐一剖析，力求詳實。 ♦獨家收錄，「數位行銷」實戰秘技 階段化企劃流程，分析受眾喜好的風格、地點和
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廢棄輪胎逆物流之利潤分析
為了解決容積單位換算表 的問題，作者林芩羽 這樣論述：
在臺灣輪胎105年度的營業量(進口量)除了創下將近21萬公噸的驚人商機外，廢棄輪胎的回收量也高達12萬噸。而廢棄輪胎由於其外型及橡膠性質，若存放或處理不當易造成不可抹滅的災害，如蚊蟲孳生、火災、水汙染及空氣汙染等。而臺灣目前處理廢棄輪胎的主要處理方式為粉碎加工(14%)、輔助燃料(66.1%)以及熱裂解(12.5%)。而輔助燃料雖作為主要處理廢胎的方式，但由於近年來空汙規範愈加嚴苛，該處理方式的產出物無法成功營銷至再利用機構，導致臺灣目前缺少完善的回收、處理及營銷市場機制。幸運的是臺灣熱裂解廠商已成功突破以往熱裂解的困境，對於廢棄輪胎的處理有革命性的發展。因此本研究欲根據文獻探討中的模型、成
本利潤分析以及經濟價值等資料，建構一個考慮產能限制、成本及利潤的整數線性規劃模型，主要目的在於能夠透過該模型分配適當廢棄輪胎的數量給不同處理方式，以達到利潤最大化；接著本研究將分析各參數對於總利潤的影響力。最後經本研究分析後，在最佳解的結果中，並未規劃給輔助燃料的廢胎處理數量，而粉碎加工與熱裂解的處理數量分別為74,000,000以及36,000,000公斤。整體利潤也從原本-32,298,675轉虧為盈，最佳解的總利潤為185,595,084。