定電流的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

定電流的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦陳永平寫的 電磁學(第四版) 和柯盛泰 的 先進車輛電控概論(第二版)都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自全華圖書 和永盛車電股份有限公司所出版 。

國立陽明交通大學 機械工程系所 陳慶耀所指導 鄭力瑋的 三相電磁噴流之研究 (2021),提出定電流關鍵因素是什麼,來自於磁流體體力學(MHD)、勞倫茲力、多相流。

而第二篇論文遠東科技大學 機械工程系碩士班 王振興所指導 王聖方的 陽極氧化鋁膜/鋁線材微結構對電性之影響 (2021),提出因為有 陽極氧化鋁、陶瓷包覆導線、兩段式陽極處理、氧化鋁膜的重點而找出了 定電流的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了定電流,大家也想知道這些:

電磁學(第四版)

為了解決定電流的問題,作者陳永平 這樣論述:

  本書中的原理都有一定的規律性且簡單明瞭,並不難理解,充份地運用微積分來深入探討電磁學在工程上的設計與運用,使學生在學習的過程中,不會因對微積分的不熟而產生退縮的心理,而書中的例題是依據詳實交待的方式編寫的,有利於讀者的學習,此外,在每個章節都附有練習題,可讓學生課後演練,有助於教材的吸收與了解。本書中也編有專有名詞的中英文對照表,使學生對專有名詞的中英文都不陌生,在最後的章節中,對電磁波的特性做了些補充,希望能激起學生研修電磁波的興趣。 本書特色   1.基本原理介紹,使學生容易上手。   2.例題演練,有助於教材的吸收與了解。   3.本書中有中英對照表,使學生對

專有名詞的中英文都不陌生,還可上網與作者直接溝通。

定電流進入發燒排行的影片

品名:品諾 光觸媒捕蚊燈
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額定電壓:110V~240V
額定電流:5V
產地:台灣

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三相電磁噴流之研究

為了解決定電流的問題,作者鄭力瑋 這樣論述:

摘要電磁噴流是一種運用磁流體力學(Magnetohydrodynamics, MHD)之概念,當給予電極板電能與固定磁場時,便可產生勞倫茲力,藉此推動導電流體。其優點在於致動原理簡易,且不需要依靠複雜的機械結構,便可實現推送之效果。常見的應用在微尺度之微動幫浦與大型船體無槳式推進器上,以往許多研究都著重在電場與磁場之設計與幾何構型的最佳化,而本研究透過實驗探討在電磁噴流中,電極板附帶產生電化學反應而生成氣泡所構成之多相噴流場。並藉由染劑與氣泡之方式發展一流場可視化之方法。本研究透過計算染劑之汙染面積並與數值模擬結果進行比較,發現在低電流時之預測流量結果較為相近。並定義一無因次參數為勞倫茲力雷

諾數(Re_L),用以描述電磁噴流之流場型態,實驗結果透過定性觀察當勞倫茲力雷諾數(Re_L)大於1600時,噴流型態會發展成紊流的型式。透過無因次分析結果也顯示其噴流擴散角(θ)與氣泡佔比(Ag)有隨Re_L數增加而有上升之趨勢,且在Re_L數大於1600後,因流場型態轉變,擴散角與氣泡佔比也有明顯上升之現象。在最後討論使用鋁電極板對於電磁噴流之影響。

先進車輛電控概論(第二版)

為了解決定電流的問題,作者柯盛泰  這樣論述:

  本書作者是從事汽車電機及電子30多年實務經驗工作者,在民間辦理過數十場的汽車電學課程,也是勞動部職訓中心以及許多大專校院業師,基於對臺灣汽車工程教育的理念,減少汽車科或車輛工程系畢業生學用落差而編寫,並以汽車電路實務佈局方式及最新產業應用之技術,使研習者了解先進車輛之相關電控技術,適合汽車科、大專校院師生、從事車輛工程及維修之技術人員訓練或自修。 本書特色   一、本書強調對先進車輛控制的理解,透過循序漸進的內容編排,從最基礎的電學開始,漸漸深入,使讀者對車輛電控系統了解的更加快速、透徹。   二、本書附有豐富的實例說明、訊號測量,可以加深讀者對於車用控制的印象,

深刻體會實際應用。   三、本書蒐集目前車用控制網路之主流應用,並以淺顯易懂的文字及圖片說明,可以迅速讓讀者了解車用通訊的原理。

陽極氧化鋁膜/鋁線材微結構對電性之影響

為了解決定電流的問題,作者王聖方 這樣論述:

導線結構大部分為外覆高分子PVC的金屬線,普遍不耐高溫、酸鹼、磨耗以及嚴苛氣候,PVC絕緣外層耐溫僅60℃,隨著PVC老化並脆化,絕緣性降低,陶瓷層優異的材料特性可以解決此高分子的使用限制,用以取代傳統導線,完全不會有過熱燃燒起火問題,本研究使用陽極處理氧化鋁,作為絕緣層,PVC體積電阻 >1012 Ω - cm ,但氧化鋁卻有 >1014 Ω - cm ,相差百倍。以鋁線為芯材,表面用陽極處理生成氧化鋁作為絕緣層,作法如下:鋁線當作陽極,陰極選取石墨板為惰性電極,草酸為電解溶液,通電使鋁線材表面氧化形成氧化鋁薄膜,其化學性穩定,不受酸鹼腐蝕,氧化鋁熔點2,072°C,即使500°C下,體積

電阻率仍有1014 Ω - cm ,介電擊穿電壓有18KV/mm,氧化鋁不可燃、耐酸鹼、幾乎沒有壽命侷限。習知陽極氧化鋁是高密度堆積六角形孔洞,可填塞色料發色,其孔洞緊密排列,且氧化鋁膜緊密附著在鋁基材,可完整均勻包覆鋁線,空氣中當電壓小於10000V時不導電,電阻為無窮大,但電壓大於10000V時,空氣就會被擊穿而導電,設計氧化鋁作為絕緣層,再有孔洞提供的空氣電阻,研究陽極氧化鋁當作導線絕緣層的可行性。以CVD和PVD在金屬上披覆陶瓷,難以避開披覆層剝落問題,本研究選用工業用純鋁,先研磨將鋁表層氧化層去除,再浸泡氫氧化鈉,為了清潔表面,接著浸泡硝酸溶液中和殘留氫氧化鋁,同時表面敏化,再以化學

拋光將表面平整化,以利於進行陽極處理時能平均分布電荷。鋁基材之表面粗糙度與化學拋光後表面粗糙度成正比,2000號砂紙研磨所得粗糙度為0.72μm,足以有利於後續氧化鋁生長,10%草酸50V生成之微結構孔洞小,且可生成厚度35.92μm,此厚度為最佳電阻>2000MΩ。因氧化鋁因成長張應力產生沿線材方向的裂紋,而在裂紋處電擊穿,雖然已達到高絕緣電阻,但裂紋缺陷有擊穿後電阻出現,其氧化鋁膜成長厚度約每增加10V之電壓,厚度增加1倍,使用兩段式陽極處理,第一段使用30V,第二段使用50V,經由第一段10min以上製造緻密表層,再加上第二段加速生長,以達到最佳絕緣,第一段30V陽極處理需要大於10mi

n,而第二段加速生長其需要大於30min才能生長出能抵抗1000V高壓之絕緣電阻,再經由披覆凡力水,先隔絕氧化鋁與大氣接觸吸收水份,並填補應力產生裂紋,達到最高絕緣電阻之導線,製作出來之AAO最高耐電壓1000V下接近∞,並進一步解決具氧化鋁外層導線的彎折裂開問題,撓曲90度仍能抵抗250V直流電壓,工作溫度達450℃。