太平洋電線安全電流的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

應用碳纖維鋁絞線ACCC提升輸電容量之探討

為了解決太平洋電線安全電流的問題，作者李竣宏 這樣論述：

本論文探討應用碳纖維鋁絞線(Aluminum Conductor Composite Core,ACCC﹚導線提升輸電線路容量之特性與影響分析，因ACCC較鋼心鋁絞線(Aluminum Conductor Steel- Reinforced, ACSR)有更好的耐熱性，導線可在180℃下連續運行，較ACSR的80℃高出100℃。在外徑相同原則下，其鋁截面積為ACSR的1.29倍，鋁導電率63%IACS較ACSR的61%IACS還高，電阻小，可承載更高電流﹔在相同電流運行狀況下，因電阻較小，故其線路損耗I2R較小，可達到節能的效果。又因ACCC質量輕、線膨脹係數小且張力轉移點溫度約80℃較AC

SR的130℃低很多，以致其弛度小。以本文研究之台電嘉南供電區161kV嘉民~柳營山海線#51~#52區間，ACCC623導線在180℃運行狀態下其弛度較現行ACSR477(26/7) 80℃運行時小約0.33m，換言之線下高度較現行ACSR477(26/7)提高約0.33m。此時其導線傳輸電流已由ACSR477(26/7) 80℃的664A提升至ACCC623 180℃的1226A，約提高至1.85倍，輸送容量增大。導線運行時，發熱溫升過大是限制短程輸電線路傳輸能力的主要因素，ACCC因具耐熱性好及電阻小等特性，可滿足短程輸電線路傳輸能力提升之需求，輔以弛度小的優點，可符合輸電線路在原線路不

需改造支持物原則下達到輸電線路增容效果。本文就161kV嘉民~柳營山海線，採行ACCC導線增容前後其電阻、電感等輸電線參數之變化，熱極限輸電容量，線路損耗等進行探討比較，以ACCC623的熱極限輸送容量684MVA最高，為ACSR477(26/7)之370MVA的1.85倍﹔正常運轉狀況線路年損耗，ACCC623損耗最低，僅為ACSR之75%，明顯達到節能效果，並就採新建一條線路及利用舊線路進行增容諸方案，進行投資成本分析，結果以採用ACCC是最省時又省成本的方案，供日後電力系統增容時參考。

輸電系統地下電纜故障查尋探測技術

為了解決太平洋電線安全電流的問題，作者江中裕 這樣論述：

充足穩定的電力品質，是影響國家社會經濟發展最重要的動力來源。由於都市景觀的要求，以及避免風災造成的輸電線損壞事故，近年來電力公司大力推動將輸配電力電纜地下化。然而，由於滲水或是蟻害等原因，地下電纜輸電線路停電事故屢見不鮮，造成社會與各企業重大停電損失。 本論文蒐集各文獻原理，加以研討；並參酌台電公司花東供電區營運處地下電力電纜事故案例資料。從理論與現場實務查尋經驗中，發展出在短時間內得以快速找出地下電力電纜故障點確實位置的方法。此方法的特點在於減少故障修復人力、物力支出費用及停電損失，縮短復電時程。論文中從實務和理論方式探討此一故障點查尋方法，期能將此技術，提供電力公司現場維護

人員參考與分享，提昇地下電力電纜運轉可靠度，確保供電系統品質穩定與安全。