大田國鐵的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

下山事件 最後的證言

為了解決大田國鐵的問題，作者柴田哲孝 這樣論述：

日本戰後史上最大謎團、國鐵總裁離奇之死 竟然與溫柔的祖父有關？   　　▶▶比推理小說更懸疑的世紀謎團 　　▶▶真實世界的抽絲剝繭、最後的第一手證言 　　▶▶檯面下的日本戰後史 　　▶▶美日情報單位的活動實錄 　　▶▶不能被遺忘的事件   　　「你聽過下山事件吧。有人說他是自殺還是什麼的，但其實，是他殺啊……」 　 　　然而當時我對「下山事件」幾乎一無所知。那是昭和二十四（一九四九）年夏天，首任國鐵總裁下山定則在三越本店前消失，隔天凌晨，在五反野的鐵軌上發現了他被列車輾斃的遺體一事。有人主張是自殺、有人說是他殺，實際上整起事件成為未解的懸案。我對於下山事件的認知大概就只有這點程度。   　　「

嗯，算是知道。這事件怎麼了嗎？」 　　我故作平靜，卻也在心中隱隱猜測了壽惠子姑婆接下來要說的話。 　　「那個事件，該不會、就是哥哥做的吧……」 　　這句話，是一切的開端。   　　1949年── 　　戰後日本百業待興，民主派與共產黨爭鬥，更有美國設置的GHQ在其中操控。政府頒布《定員法》要求大企業裁員28萬5千人，國鐵首當其衝，需裁撤將近10萬名員工。   　　接下這個燙手山芋的下山定則，就任國鐵首任總裁，卻在宣布第一批裁員名單後，蹊蹺地消失在上班途中，隔天凌晨在鐵道上成為一具殘破遺體。   　　國鐵總裁離奇死亡，撼動日本社會 　　他的死，讓戰後日本的經濟體制得以重整。 　　他的死，成為打壓日

本共產黨的力道之一。 　　然而，他的死究竟是自殺？他殺？無人知曉。   　　籠罩戰後日本社會的最大黑霧 　　轉彎的調查方向、被抹殺的證詞、說法不一的驗屍結果、外流的搜查報告，再加上GHQ、CIA、日共、蘇聯、舊日本軍……多方勢力牽扯其中。幕後黑手的操弄，讓這起改變歷史軌跡的案件，成為懸宕超過70年的未解疑案。   　　社會派推理大師松本清張稱此為「日本的黑霧」， 　　創造出代表政治、國家權力居中操弄的「黑霧」一詞。 　　巨匠手塚治虫、浦澤直樹試圖從創作中尋找解答， 　　《奇子》、《Billy Bat》之中都出現他的身影 　　案件記者窮盡一生，只為追查真相。   　　本書作者也是記者， 　　因為

姑婆在祖父忌日酒會上的一席話，才開始埋首調查。   　　他把握最後機會，從年邁的事件旁觀者、當事者口中取得證言，逐漸揭開祖父的另一面貌、發現自己家族與下山事件的種種關聯，也察覺了祖父工作的公司「亞細亞產業」似乎不那麼單純……   　　過程中不只揭發家族祕密，更挖掘出GHQ、佳能機關、CIA等情報機構，以及日本政界人士的身影，充滿轉折與謎團，也一步一步逼近隱藏於黑幕後的核心。   得獎紀錄   　　★第59回日本推理作家協會賞★ 　　★第24回日本冒險小說協會大賞 實錄賞★ 作者簡介   柴田哲孝（Shibata, Tetsutaka）   　　一九五七年出生於東京，日本大學藝術學系退學。曾參

加八六年、八八年的巴黎達卡拉力賽，也會前往國外秘境行釣，喜愛戶外運動。二○○六年以本書獲得日本推理作家協會獎與日本冒險小說協會大獎之評論．寫實記錄部門獎。○七年以《TENGU》（祥傳社）獲得大藪春彥獎。另有著作《KAPPA》、《日本怪魚傳》、《DANCER》等。   譯者簡介   李雨青   　　台灣大學學士、首都大學東京碩士，曾旅居日本多年。目前從事出版、翻譯工作，為內容力有限公司特約譯者。譯有《義大利．海洋城市的精神》、《大日本．滿洲帝國的遺產》、《素顏的孫文》、《袁世凱》、《中國霸權的論理與現實》、《美味方丈記》等。 台灣版作者序──下山事件的時代 2007年完全版前言

序章 第一章 血親 一、祖父‧柴田宏 二、下山總裁謀殺事件 三、充滿謎團的下山事件 四、情報販子‧李中煥 五、《下山事件白皮書》的怪異之處 第二章 證言 一、母親菱子的回憶 二、自他殺爭論 三、亞細亞產業的真面貌 四、祕密沙龍的人脈 第三章 總帥‧矢板玄 一、造訪矢板玄 二、矢板機關與Ｍ資金 三、佳能機關 四、貼近下山事件核心 第四章 驗證 一、輾斷現場 二、真假情報的縫隙間 三、亞細亞產業的遺物 四、與齋藤茂男的對話 五、前七三一部隊人員的證詞 第五章 下山總裁被殺害的原因 一、攪亂 二、鐵道與國家 三、冷戰下的佔領政策 四、來自唐．夏格諾的信 終章 慟哭 台灣版作者序

  下山事件的時代   　　事件發生在一九四九年的夏天。 　　七月五日早晨，日本國鐵首任總裁下山定則，在東京日本橋三越百貨總店消失了蹤跡，自此失蹤。 　　七月六日凌晨，東京足立區五反野的國鐵常磐線鐵軌上，發現了下山總裁遭輾斃的遺體。   　　日本的警察傾盡全力搜查，力求破案。然而最後卻在自殺、他殺不明的狀態下，就這樣到了現在二十一世紀，成為懸案，人稱「下山事件」。   　　事件發生的一九四九年，是怎樣的一個時代呢？   　　第二次世界大戰剛結束四年左右，世界還處於戰後的混沌當中，每個人都在摸索新的秩序、重組社會，不斷地嘗試、失敗，再重複嘗試。   　　成為戰勝國的美國在一九四六年進行了大規模的

核爆實驗（十字路口行動），自此成為核武大國，站上了坐擁世界最強軍力的強國寶座，屹立不搖。（一九四九年）四月，以美國為中心的ＮＡＴＯ（北大西洋公約組織North Atlantic Treaty Organization，簡稱ＮＡＴＯ）成立，此組織將蘇聯等東方各國視為假想敵，更加速了二戰後開啟的東西冷戰。歐洲則在五月成立了歐洲理事會，八月又簽訂了日內瓦公約，接著在九月，西德結束佔領期間，德意志聯邦共和國正式成立。   　　我們生活的亞洲，也一樣身處激烈的歷史漩渦當中，台灣人們的生活更是時時刻刻都危機四伏。   　　二戰後，待日本軍解除武裝，蔣中正率領的南京國民政府軍隊就登陸了台灣，台灣在光復的同時

，便被納入了中華民國的政體之下。一九四七年二月二二八事件爆發、一九四九年一月中共人民解放軍進攻北京，同年十二月蔣中正被趕出中國大陸，移居台灣，並將國民政府的首都從南京遷都至台北。自此，台灣成為中華民國的主要領土，之後逐漸走上繁榮之路。   　　在日本，一九四九年正值昭和二十四年，不但受到ＧＨＱ（駐日盟軍總司令部General Headquarters，簡稱ＧＨＱ）的接管統治，整個社會也尚未走出太平洋戰爭敗北的陰霾。東京大空襲、廣島及長崎核爆造成的嚴重傷痕，都還血淋淋地殘留在日本國土各處，人民難以溫飽，光是維持每天的生活就已經相當吃力。   　　當時的日本是由同年一月剛結成的自由民主黨‧第三次吉

田茂內閣執政。吉田與ＧＨＱ內部的右派合力，打算排除日本國內的共產勢力。二月，根據「經濟安定九原則」，道奇計劃上路。六月，政府將隸屬於運輸省的鐵道部獨立出來，成立了國鐵（日本國有鐵道），並交由首任總裁下山定則實施大批裁員，一口氣解僱十萬人，強行推動人事精簡化。   　　下山事件就是在如此複雜的社會情勢下發生的事件；也因此，這不僅只是一起單純的政府要人暗殺事件，還牽扯了許多因素與謎團，引起諸多臆測。   　　這是他殺事件嗎？還是因為苦於大批裁員的自殺事件呢？ 　　若是他殺，那是共產勢力下的手嗎？還是右翼組織、ＧＨＱ進行的諜報破壞行動？   　　一個謎團又引發了另一個謎團，事件的結構越顯複雜。此外，

在事件背後，還能隱約看到超越於警察搜查權之上的絕對權力運作；隨著中共成立而愈加嚴重的共產勢力威脅，也絕非沒有關聯。種種因素讓事件成為無法解決的懸案。我認為，下山事件與美國的甘迺迪總統暗殺事件（一九六三年十一月二十二日）有許多相似之處。   　　我之所以對下山事件產生興趣，是因為事件發生後四十二年的夏天，我在祖父忌日法事上，聽到姑婆（祖父之妹）不經意地說出一句話。   　　「那個事件，說不定就是哥哥做的……」 　　也就是說，姑婆認為祖父可能是下山事件的真凶之一。接下來，我就以極快的速度，墜入了下山事件的謎團中。   　　這本《下山事件 最後的證言》是在事件發生過了半世紀後，再次嘗試破解此一謎團的

紀錄片。我花了約十五年的時間，探訪親戚、搜尋事件當時的目擊證人、犯人集團的生存者，進行一次又一次的訪談，其中也曾遇上危及性命的場面。   　　在此也補充說明，下山事件並非與台灣的各位毫無關係。因為下山總裁本人，以及書中登場的姑丈公飯島進，都是紫水會、也就是科學技術者活用協會的成員，即「台灣義勇軍」（舊日本軍的生還者援助蔣中正國民黨政府武器、船隻、兵力，助其奪取中國大陸之計劃）的贊助者。若以此角度來看，在事發超過七○年的現在，說不定還能發現事件的其他真相。   　　我非常喜歡台灣，光是近幾年就已經多次造訪台北、台南、高雄等地，有許多美好的回憶、品嚐了許多美味的食物，還交到了好幾個朋友。現在有機會

讓《下山事件 最後的證言》在台灣翻譯出版，讓各位也能閱讀到本書內容，身為作者真的感到無比光榮。   　　希望這一本書，能成為加深日本與台灣理解彼此的一小步。   二○二一年二月 吉日 柴田哲孝 序章 戰後史最大的謎團「下山事件」 二十一世紀曾是遙不可及的未來。 然而在不知不覺中，它已成為現實、成為我們生活的時代。 回過神來，平成這個年號早已滲透日常生活的每個角落，被稱作「激變的昭和」的那個時代逐漸化為過去，一點一滴地消逝在人們的記憶中。 但絕不能讓過去就此風化。 昭和二十四（一九四九）年七月五日，戰後動亂尚未結束，日本仍在ＧＨＱ佔領下，「事件」發生了。那天清晨，首任國鐵 總裁下山定則一如往常

地離開大田區上池上的住所，卻不知為何沒有直接前往丸之內的國鐵總部，反而命令司機大西政雄開往日本橋的三越本店。之後，公務車又繞行神田車站、千代田銀行（三菱銀行）總行，最後回到三越本店。上午約九點三十七分，總裁讓司機大西在車中等候，在三越南口下車步入店內，就此失去蹤影。 再次「發現」下山總裁，是隔天七月六日凌晨。地點在足立區五反野，國鐵常磐線北千住站與綾瀨站中間地帶。凌晨零時二十四分，從北千住站發車的末班下行電車駕駛員，在國鐵與東武線交匯的高架下鐵軌，目擊到人類遺體與散落的屍塊。經確認，此具輾斷遺體正是前一天失蹤的下山總裁──史稱「下山事件」。 當時國鐵為精簡成本，正在推動十萬人規模的大幅裁員，負

責人下山總裁置身於此混亂中，身分相當敏感。事件前日的七月四日，總裁才公布了第一批三萬七○○人的裁員名單；他也親自與工會團體交涉，剛剛宣告「為了達成國鐵成本精簡化，將毅然實施（大批裁員）」。 正是在這樣的背景下，下山總裁之死從一開始就引來諸多臆測。是苦於大幅裁員而自殺？或其實是他殺呢？若是他殺，那會是反對裁員的工會左派分子所為，抑或是日美反動勢力（ＧＨＱ／右派組織）的破壞行動？種種猜測不僅在媒體及輿論中發酵，最後更演變成警方內部一分為二的論戰（搜查一課主張自殺、搜查二課主張他殺）。

東京23話

為了解決大田國鐵的問題，作者山内マリコ 這樣論述：

　　透過性格鮮明的擬人化口吻娓娓道來 　　述說東京23區各自精采的歷史、文化及不為人知的趣味典故 　　 　　由性格迴異的東京23區親口述說各自有關歷史、街景得變遷以及人間百態，娓娓道來屬於他們笑中帶淚的故事。且看個性一板一眼的千代田區如何憶起當年披頭四來日的情景，或是和當下最潮最High的女高中生澀谷區一同發掘戀文橫丁的浪漫起源……書中充滿各種令人不禁莞爾一笑，又時而催淚的感動物語。本書出自最受矚目的作家山內麻里子之手，收錄了東京23區＋武藏野市＋東京都共25篇的極短篇，是一本獨樹一格的作品集。卷末同時也收錄了各街區的地圖插畫以及作者幽默風趣的解說，不僅是一本引人入勝的小說，也可以當

作出門散步時的導覽手冊。不論你是不是住在東京，除了你已經知道的，這本書也將告訴你不為人知的東京魅力。 　　 　　「別人或許會覺得我傲慢，但所謂『東京』，其實就是指我吧？所以我當然不能鎮日虛混。站在像我這樣的立場，就必須時時繃緊神經。」（千代田區） 　　 　　「人家澀谷之所以老是擠滿了人，有一個原因，就是開進這裡的列車，多得要命，多到我自己都快搞不清有哪些了。像是國鐵……不對，現在叫JR。像JR就有山手線、埼京線、湘南新宿線。還有，東急東橫線和田園都市線。田園都市線啊，又接到半藏門線；東橫線啊，又接到副都新線，雖然前後不同線，還是可以互相直通行駛，它們搞得我好亂哪。」（澀谷區） 　　 　　「吶，

豐島區給人的印象呢，就是池袋車站、陽光城、爬滿地錦的立教大學，加上雜司谷靈園。都電荒川線的路面電車喀噹叩咚地開過。有『阿嬤的原宿』之稱的巢鴨嘛，到處充斥著想要參拜刺拔地藏尊和購買紅內褲的婦人們。」（豐島區） 　　 日本亞馬遜讀者評價 　　 　　★★★★★ 　　能看出每個街區特徵的談吐風格，內容也非常清新有趣！尤其澀谷區真的是堪稱傑作啊！最後兩則東京跟武藏野市的言談雖然有些感傷，卻也帶給人充滿希望的感覺，為本書做了很好的收尾。非常推薦此書！ 　　 　　★★★★ 　　本書讓23區以第一人稱各自訴說故事的概念非常有趣。每個街區都道出了許多自身的歷史軼事，讀來令人回味無窮，不禁想要再讀一次！ 　　

遠距影像應用於平交道安全防護之研究

為了解決大田國鐵的問題，作者傅義鴻 這樣論述：

鑑於平交道存在不可避免的風險，隨著交通環境演變有逐漸惡化的趨勢及事故造成的傷亡與信心流失，都是臺鐵局無以迴避的難題。不可否認「人為侵入」與「環境缺陷」是肇致系統失衡的直接或間接原因，但從過去案例觀察，事故的肇因係多重錯誤結合與相互影響的結果；亦顯示「防護設施」能否即時發揮制衡，才是事故能否緊急避免的關鍵。因此現代化的平交道安全設施，必須與時俱進，提供最佳的防護屏障。 平交道安全防護機能的提升方案，可以有多種選擇，也需多重並用，才能避免單一機制失敗，而危及安全。隨著通訊與無線傳輸科技的進步，影像監控技術已漸趨成熟，應用範圍亦日趨廣泛；雖然尚無實際應用於平交道安全防護之實例，但不乏相關產業

及學術研究的成功案例。本文基於「該預防，可預防」的觀點，從事故案例與防護機能探討中，確定事故的肇因並非來自於設施，但囿於當前現實環境限制，仍須由設施層面來尋求相關對策。同時，從事故的因果分析中，也顯示未來的防護設施應由「公路防護」、「警示性」擴展至「列車防護」、「可預測性」為強化的方向。 本文選擇以遠距影像加入平交道系統輔助運作，利用偵測到的影像協助列車駕駛感官功能之不足。經由實測結果，證實對於視距不足導致緊軔不及的事故型態，藉由即時影像的輔助，在可以預知障礙物侵入、提前掌握緊軔時機的情況下，可以有效降低事故的機率或衝擊。雖然對於突然闖越的事故型態，仍無法有效制止，但在眾多改善選項中，不

啻為最佳的選擇方案。