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國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) （2016），提出基隆客運國家新城站電話關鍵因素是什麼，來自於花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空。

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【鼻頭角步道】新北市步道票選第三名，台灣版萬里長城輕健行

鼻頭角步道位於瑞芳區，號稱東北角小萬里長城，一眼即可收藏海天一線絕美景觀。其實共有3條串聯的步道，包含濱海線、燈塔線以及稜谷線。但是目前(濱海線)步道僅供學術公務申請進入。此外，鼻頭角步道燈塔線因地勢陡峭、目前岩層石風化龜裂嚴重，有土石崩落之危險，為維護遊客安全，暫時封閉不開放通行，鼻頭角燈塔亦不開放參觀。

本次第一次使用4K拍攝，各位山友可以開啟4K解析度觀看喔！開設頻道即將滿兩年，訂閱人數也即將突破10000人。感謝各位山友的支持與鼓勵，提供很多寶貴的意見，讓Danny慢慢地從每一次山岳、步道、剪輯中學習。

這次希望透過「丹健行」的拍攝方式，可以讓更多還沒有勇氣走出戶外的山友們來一趟說走就走的輕健行。也希望透過這種拍攝模式，可以讓自己有更多的時間與聲音多跟大自然對話。於是會將步調放慢、聲音放輕，讓我們一起感受大自然的力量吧！

▶鼻頭角步道
地址：新北市瑞芳區鼻頭路
開放時間：全年開放
電話：886-2-24991115
票價：免費參觀
服務項目設施：停車場、公廁、無障礙車位
步道類型：郊山步道
海拔高度：7~102公尺
路面狀況：水泥階梯，石板
難易度：低
里程：約3.5公里
高度落差：約95公尺
所屬園區：東北角暨宜蘭海岸國家風景區
申請入山\入園：否
交通資訊：
基隆客運台灣好行黃金福隆線856(瑞芳火車站-福隆遊客中心)→鼻頭角站下車。
基隆客運791(國家新城-福隆)→鼻頭角站下車。
基隆客運886(瑞芳-和美國小)→鼻頭角站下車。
國光客運1811(台北火車站-羅東)或1812(台北火車站-南方澳)→鼻頭角站下車。
新巴士F805(瑞芳-和美國小)→鼻頭漁港站下車。

▶旅遊參考資料
鼻頭角步道（健行筆記）
https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=detail&id=194

全台縣市步道大票選
https://hiking.biji.co/index.php?q=news&act=info&id=15857

東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處
https://www.necoast-nsa.gov.tw/Attraction-Content.aspx?a=183&l=1

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國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決基隆客運國家新城站電話的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊

張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式，中央有關注到才會建設。

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