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國立中興大學 水土保持學系所 林昭遠所指導 賴韋辰的 八卦山西麓保水空間優選及配置之研究 （2016），提出地質敏感區線上查詢系統查詢結果關鍵因素是什麼，來自於曲線值、水源涵養、窪蓄。
而第二篇論文華夏科技大學 資產與物業管理研究所 陳俐茹、陳建謀所指導 杜永平的 安全防災管理與安全防護競合之研究 （2015），提出因為有 安全管理、安全防護、事故、災難、保全業、公寓大廈管理維護業的重點而找出了 地質敏感區線上查詢系統查詢結果的解答。
八卦山西麓保水空間優選及配置之研究
為了解決地質敏感區線上查詢系統查詢結果 的問題，作者賴韋辰 這樣論述：
八卦山台地西麓之野溪約百餘條，其地表逕流進入平地排水的銜接水路，因長久未做整體性的規劃，導致山腳路一直存在淹水問題無法解決，加上山坡地開發面積逐年增加，超滲逕流提高山腳路沿線地區之水患風險，如何找出保水空間改善水患乃重要之議題。 本研究以八卦山西麓洋子厝及員林大排流域之山腳路沿線集水區為樣區，提出淹水問題改善對策。首先，以10公頃門檻値劃定管理分區，其次，套疊土地利用及土壤圖推估曲線值，計算開發前、後之最大蓄水量差值，作為水源涵養能力指標；利用數值高程模型萃取之窪蓄區位及平坦地(坡度5%以下且扣除建築物之區位)，作為保水空間指標，最後，以K-means群集分析將兩指標分為大、中、小等三
類，篩選水源涵養營造之區位。 結果顯示，編號402之管理分區為保水面積大，S差值小之異地補償區位，可收納上游因開發造成之超滲逕流。由於八卦山台地西麓為分散型野溪，透過山腳路沿線之高程剖面，可萃取沿線集水區出口之高程最低點作為匯流處，洋子厝及員林大排分別可營造5個及4個中型滯蓄洪池，各自區排再匯流至一個大型濕地，最後排流入海洋，本研究結果所提相關策略供相關單位治理淹水之參考。
安全防災管理與安全防護競合之研究
為了解決地質敏感區線上查詢系統查詢結果 的問題，作者杜永平 這樣論述：
2007年9月14日最高行政法院96年度判字第01643號行政裁判，將台灣地區建築物之安全防災管理轉型為屬保全業務行為之安全防護。但保全業務無法完整涵蓋防災管理，仍須物業部分之通盤整合管理，因此本研究之動機旨在釐清保全安全防護業務在安全防災管理所欠缺之部分，而本研究之目的則為探討保全業與物管業良性之競合方式，俾望全面提升台灣地區建築物如何在安全防災管理層面做好安全管控或預警事宜。 本研究應用實例歸納法，取樣中國地區香港屯門雙層巴士墜橋、上海外灘踩踏事件，台灣地區蘇花公路遊覽車墜海、高雄氣爆事件、八里八仙樂團粉塵爆燃事件，法航4590號班機空難事件，及台灣地區近20年重大災難海量資料進行
研究，歸納整理發現所有重大災難皆潛藏有共同的慣性與規律。 茲歸納重大災難發生共同的慣性與規律為：一、所有的事態皆潛藏有可能肇生事故、甚至災難的原因、缺失或瑕疵；而這類原因、缺失或瑕疵肇災多有同一現象，即平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現 象，因疏忽或大意…等原因而被破壞；例如軍方於2003年開闢烏鼻石雷達站第一預定位置(已廢棄)，造成坡地不穩定，卻於2010年10月21日因全台最大的 時雨量在南澳出現，肇生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌，進而將行經該路段之創意旅行社遊覽車推下300公尺深之絕壁而墜海。二、似乎所有平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現象被破壞，幾乎都與第三者、附加
物或接合部有關；例如生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌事件，推論龐大的雨量成為山坡地岩屑的潤滑劑；又如法航4590號班機翼上的油箱蓋被撞開，造成汽油大量外洩並經過輪胎起落架纜線因斷線所產生之電弧處，引發大火。三、所有的災難幾乎都是一連串的事故所肇生，而這些事故都是可以避免的，而管理不善是造成這些事故連續被發生的慣性真正原因。四、所有的災難似乎都有避開的最後機會，但緣於安全管理者或當事人最後的決策或抉擇錯誤，而誤失良機。 本研究就重大災難發生共同的慣性與規律，畢竟是個人藉災難歷史資料所歸納分析所得之模糊概念，但在安全管理及防護實務上，真是如此嗎？故本研究同時採用專家問卷調查法方式，期以明確研究
的結果是否正確。 本研究整理發現重大災難發生之慣性與規律，並足資證明事故與災難可以預測、可以事前防範。安全管理既可以預測，當然就是管理科學的一部份，安全管理與安全防護有了明確的分際，故最高行政法院行政裁量將台灣地區建築物之安全防災管理為歸屬保全業務行為之安全防護建議應有所調整，建議應考慮物業管理的競合，如斯方能全面達到建築物安全防災之管理效果。